本申请涉及电动车电机油门测试控制装置，包括：底座以及设置在底座上的支架，其中，支架上方设有伺服电机，伺服电机的输出端连接主动齿轮，主动通过同步带连接有从动齿轮，从动齿轮连接转轴，转轴上设有车轮固定机构，车轮固定机构上安装有待测车轮，待测车轮同轴连接有测试盘、转矩传感器，测试盘上设有测速器；底座上设有转动电机，转动电机的输出轴连接中心轴，中心轴外同轴连接有转筒，转筒通过与待测车轮抵接来带动待测车轮转动。本装置可以同步对待测电机、待测车轮进行测试，相比于用两套设备分别进行测试，本装置具有缩短测试时间，提高对电动车电机、车轮测试效率的有益效果。车轮测试效率的有益效果。车轮测试效率的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
电动车电机油门测试控制装置
[0001]本申请涉及电机测试领域，特别是涉及电动车电机油门测试控制装置。
技术介绍
[0002]电动车是广泛应用于出行的代步工具，为保证电动车的质量和安全有效的使用，有关标准中规定了各种电动车的性能和检测测试方法，各生产厂家在生产与设计时需按标准测试。
[0003]现有的电机测功机、车轮疲劳检测机为两套设备，分别对电机做功进行检测以及对车轮进行疲劳检测，为了缩短测试时间，提高对电动车电机、车轮测试的效率，目前亟待专利技术一种多功能测试控制装备，能够在一套设备中自动化对车轮、电机进行检测，从而缩短试验时间。
技术实现思路
[0004]基于此，为了解决现有的测试控制装置只能对电机做功进行检测，且大多是人为调节电机的位置带来的测试速度慢的问题，本技术提出了电动车电机油门测试控制装置，能够在一套设备中自动化对车轮、电机进行检测，从而缩短试验时间。
[0005]本申请提供电动车电机油门测试控制装置，包括：底座以及设置在底座上的支架，其中，支架上方设有伺服电机，伺服电机的输出端连接主动齿轮，主动通过同步带连接有从动齿轮，从动齿轮连接转轴，转轴上设有车轮固定机构，车轮固定机构上安装有待测车轮，待测车轮同轴连接有测试盘、转矩传感器，测试盘上设有测速器；底座上设有转动电机，转动电机的输出轴连接中心轴，中心轴外同轴连接有转筒，转筒通过与待测车轮抵接来带动待测车轮转动。
[0006]在其中一个可行实施例中，车轮固定机构包括高度调节机构、车轮架以及螺母套，其中高度调节机构的一端通过螺栓连接在螺母套上，其另一端与车轮架连接。
[0007]在其中一个可行实施例中，底板的侧面靠近转筒的外侧安装有防护板，防护板由透明材质制得。
[0008]在其中一个可行实施例中，测试盘内开设有放置测速器的腔体，测速器安装在测试盘的腔体内。
[0009]在其中一个可行实施例中，高度调节机构为电动液压推杆，电动液压推杆的顶部通过螺栓与车轮架连接。
[0010]在其中一个可行实施例中，支架上设置供转轴穿设的孔洞，转轴穿过支架带动螺母套转动。
[0011]在其中一个可行实施例中，还包括联轴器，待测车轮通过联轴器依次与测试盘以及转矩传感器连接。
[0012]在其中一个可行实施例中，支架顶部设有电机安装座，伺服电机通过电机安装座固定在支架上。
[0013]在其中一个可行实施例中，车轮架上还设有配重块。
[0014]在其中一个可行实施例中，底座上固定有升降座，转动电机安装在升降座上。
[0015]相较现有技术，本技术具有以下的特点和有益效果：
[0016]本技术能够在一套设备中自动化对车轮、电机进行检测，通过调节车轮固定结构在转轴上的位置从而调整待测车轮在水平方向的位置，实现自动调节的功能且通过测速器获取待测车轮的转速信息从而对待测车轮进行疲劳测试；同时，本技术还通过转矩传感器、测速器对转动电机进行各项测试。
[0017]本技术能够在高度方向上对车轮的位置进行调节，将待测车轮安装好后，通过水平和高度调节将待测车轮移动至防护板遮挡位置，防止测试过程中零件脱落弹射对周边人员造成伤害。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是根据本申请实施例的电动车电机油门测试控制装置的结构示意图：
[0020]1、底座；2、支架；3、伺服电机；4、主动齿轮；5、同步带；6、从动齿轮；7、转轴；8、待测车轮；9、测试盘；10、转矩传感器；11、测速器；12、转动电机；13、中心轴；14、转筒；15、高度调节机构；16、车轮架；17、螺母套；18、防护板；19、联轴器；20、电机安装座；21、配重块。
具体实施方式
[0021]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请中的实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实例，都属于本申请保护的范围。
[0022]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。
[0023]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0024]除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数
或复数。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0025]需要说明的是，当组件被认为是“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0026]在本申请实施例中提供了电动车电机油门测试控制装置，包括：底座1以及设置在底座1上的支架2，其中，支架2上方设有伺服电机3，伺服电机3的输出端连接主动齿轮4，主动通过同步带5连接有从动齿轮6，从动齿轮6连接转轴7，转轴7上设有车轮固定机构，车轮固定机构上安装有待测车轮8，待测车轮8同轴连接有测试盘9、转矩传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车电机油门测试控制装置，其特征在于，包括：底座(1)以及设置在底座(1)上的支架(2)，其中，支架(2)上方设有伺服电机(3)，伺服电机(3)的输出端连接主动齿轮(4)，主动通过同步带(5)连接有从动齿轮(6)，从动齿轮(6)连接转轴(7)，转轴(7)上设有车轮固定机构，车轮固定机构上安装有待测车轮(8)，待测车轮(8)同轴连接有测试盘(9)、转矩传感器(10)，测试盘(9)上设有测速器(11)；底座(1)上设有转动电机(12)，转动电机(12)的输出轴连接中心轴(13)，中心轴(13)外同轴连接有转筒(14)，转筒(14)通过与待测车轮(8)抵接来带动待测车轮(8)转动。2.根据权利要求1所述的电动车电机油门测试控制装置，其特征在于，车轮固定机构包括高度调节机构(15)、车轮架(16)以及螺母套(17)，其中高度调节机构(15)的一端通过螺栓连接在螺母套(17)上，其另一端与车轮架(16)连接。3.根据权利要求1所述的电动车电机油门测试控制装置，其特征在于，底座(1)的侧面靠近转筒(14)的外侧安装有防护板(18)，防护板(18)由透明材质制得。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：杭州维德认证技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。