一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于预制装配式混凝土生产技术领域，涉及一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构,包括减速机、减速机承载板、齿轮与齿条，所述减速机通过减速机承载板承载固定，所述减速机的输出端设有齿轮，所述减速机承载板的一端转动连接，另一端设有长度调节杆，通过调整长度调节杆可使减速机承载板的一端以转动点为圆形转动，以改变齿轮与齿条的相对间隙所述长度调节杆为长螺杆，其一端连接在所述减速机承载板上，另一端具有螺纹部，其通过螺母与定位板固定连接，定位板固定在主机架上，本实用新型专利技术提出了一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，其具有结构简单，便于安装、便于任意调整，调整精度高等优点。调整精度高等优点。调整精度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构


[0001]本技术属于预制装配式混凝土生产
，特别涉及一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构。

技术介绍

[0002]预制装配式混凝土的生产设备都具有齿轮齿条行走机构，受加工精度的影响，装配过程中需要不断调整两者的间隙，使其处于最佳配合间隙，目前大多数齿轮齿条行走机构上不具备调节机构，因此安装时，需要不断调整安装位置，重复安装拆卸，非常麻烦，此外，有些现有的调节机构不易安装且不易调节。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，可以解决
技术介绍
中所指出的问题。
[0004]一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，包括减速机、减速机承载板、齿轮与齿条，所述减速机通过减速机承载板承载固定，所述减速机的输出端设有齿轮，所述减速机承载板的一端转动连接，另一端设有长度调节杆，通过调整长度调节杆可使减速机承载板的一端以转动点为圆形转动，以改变齿轮与齿条的相对间隙。
[0005]优选的，所述长度调节杆为长螺杆，其一端连接在所述减速机承载板上，另一端具有螺纹部，其通过螺母与定位板固定连接，定位板固定在主机架上。
[0006]优选的，所述定位板的上方和下方均设有螺母。
[0007]优选的，所述减速机承载板的一端通过轴销转动连接在连接件，所述连接件固定在主机架上。
[0008]有益效果：本技术提出了一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，其具有结构简单，便于安装、便于任意调整，调整精度高等优点。
附图说明
[0009]图1为本技术的安装状态示意图，
[0010]图2为本技术图1中A处放大示意图，
[0011]附图标记说明：
[0012]图中标号：减速机1；减速机承载板2；齿轮3；齿条4；长度调节杆5；定位板6；螺母7；主机架8；连接件9；轴销10。
具体实施方式
[0013]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0014]实施例：
[0015]如图1
‑
2所示，本技术实施例提供的一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，包括减速机1、减速机承载板2、齿轮3与齿条4，所述减速机1通过减速机承载板2承载固定，所述减速机1的输出端设有齿轮3，所述减速机承载板2的一端转动连接，另一端设有长度调节杆5，通过调整长度调节杆5可使减速机承载板2的一端以转动点为圆形转动，以改变齿轮3与齿条4的相对间隙。具体的，所述长度调节杆5为长螺杆，其一端连接在所述减速机承载板2上，另一端具有螺纹部，其通过螺母7与定位板6固定连接，定位板6固定在主机架8上，所述减速机承载板2的一端通过轴销10转动连接在连接件9，所述连接件9固定在主机架8上。
[0016]为了保证固定的稳定性，所述定位板6的上方和下方均设有螺母7。
[0017]本技术的工作原理：将各个部件预装完成后，需要调整间隙时，松一下螺母7，使长度调节杆5可进行一定范围的移动，长度调节杆5移动过程中会驱动减速机承载板2进行相应转动，从而改变齿轮3与齿条4的相对间隙。
[0018]以下公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，包括减速机（1）、减速机承载板（2）、齿轮（3）与齿条（4），所述减速机（1）通过减速机承载板（2）承载固定，所述减速机（1）的输出端设有齿轮（3），其特征在于：所述减速机承载板（2）的一端转动连接，另一端设有长度调节杆（5），通过调整长度调节杆（5）可使减速机承载板（2）的一端以转动点为圆形转动，以改变齿轮（3）与齿条（4）的相对间隙。2.如权利要求1所述的一种可调节齿轮齿条间隙的减速机安装结构，其特征在于：所述长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄园，田俊杰，郑忠凯，刘婷，石晶晶，
申请(专利权)人：山东三英建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：