一种卡车后桥总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车后桥总成焊接工装，包括U字形支架，所述U字形支架上传动连接有两个分别与两个固定板固定连接的转轴，两个所述固定板的内侧固定设有与卡车后桥相配合的夹具，所述夹具包括T形支板、两个横向外螺杆、固定装置、两个工字形滑轨、两个夹紧机构两个抵顶夹紧机构。本实用定装置用于夹装固定主桥壳，夹紧机构用于夹装固定桥壳杆，抵顶夹紧机构用于抵顶夹紧桥壳杆，对于卡车后桥夹装固定方便，卡车后桥被夹装固定后，回转电机带动转轴传动，从而带动夹具转动，方便对于卡车后桥的焊接固定。桥的焊接固定。桥的焊接固定。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车后桥总成焊接工装


[0001]本技术属于卡车后桥焊接
，具体涉及一种卡车后桥总成焊接工装。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
[0003]目前，卡车后桥焊接时，焊接夹具不方便旋转，对卡车后桥进行360的焊接，焊接不方便，使得焊接效率低。
[0004]为此，我们提出一种对于卡车后桥安装夹装固定方便，焊接方便的卡车后桥总成焊接工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种卡车后桥总成焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车后桥总成焊接工装，包括U字形支架，所述U字形支架左右两端内侧均传动连接有两个分别与两个固定板固定连接的转轴，两个所述固定板的内侧固定设有与卡车后桥相配合的夹具，所述夹具包括T形支板、固定设于T形支板后侧面且左右对称设置的两个横向外螺杆、固定设于T形支板顶部且与卡车后桥上的主桥壳相配合的固定装置、固定设于T形支板顶部且位于固定装置左右两侧的两个工字形滑轨、分别左右对称设于两个工字形滑轨上且与卡车后桥上的桥壳杆相配合的两个夹紧机构以及分别左右对称设于两个工字形滑轨上且与桥壳杆相配合的两个抵顶夹紧机构，所述固定装置包括固定设于T形支板顶部的支撑柱、固定设于支撑柱顶部且与主桥壳底端相插接的圆形插接槽、固定设于支撑柱前侧面的支板、固定设于支板顶部的第一顶升气缸、与第一顶升气缸活塞杆端部固定连接的第一压板以及固定设于第一压板底部且与主桥壳相配合压接的第一压块，所述夹紧机构包括固定设于横向外螺杆上且与T形支板插接的第一固定块、固定设于第一固定块顶部前侧且与工字形滑轨滑动连接的第一滑块、固定设于第一滑块顶部且与桥壳杆相配合的托槽板、固定设于托槽板前侧的矩形支板、固定设于矩形支板、顶部的第二顶升气缸、与第二顶升气缸活塞杆端部固定连接的第二压板以及固定设于第二压板底部且与桥壳杆相配合压接的第二压块，所述抵顶夹紧机构固定设于横向外螺杆上且与T形支板插接的第二固定块、固定设于第二固定块顶部前侧且与工字形滑轨滑动连接的第二滑块、固定设于第二滑块顶部的矩形立板、设于矩形立板外侧面的平推气缸、与平推气缸活塞杆端部固定连接且与桥壳杆相配合抵顶夹紧的夹紧盘。
[0007]优选的，两个所述横向外螺杆分别固定设于两个安装块之间，所述安装块固定设
于T形支板上。
[0008]优选的，所述U字形支架右侧面固定设置的回转电机的输出端与位于右侧的转轴的输入端传动连接。
[0009]优选的，两个所述工字形滑轨上均设有横向腰槽。
[0010]优选的，所述第一滑块通过第一腰槽螺钉与横向腰槽螺接固定。
[0011]优选的，所述第二滑块通过第二腰槽螺钉与横向腰槽螺接固定。
[0012]优选的，所述第一固定块以及第二固定块套接在横向外螺杆外侧面，且第一固定块以及第二固定块的左右两侧均通过螺接在横向外螺杆外侧面的锁紧螺母锁紧固定。
[0013]本技术的技术效果和优点：该卡车后桥总成焊接工装，固定装置用于夹装固定主桥壳，将主桥壳放置在圆形插接槽的内侧，第一顶升气缸活塞杆回缩带动第一夹块夹紧固定主桥壳，夹紧机构用于夹装固定桥壳杆，两个桥壳杆分别放置在托槽板上，且将桥壳杆的内侧端与主桥壳对接，第二顶升气缸活塞杆回缩带动第二压块与托槽板相配合夹紧固定桥壳杆，对于桥壳杆固定方便，抵顶夹紧机构用于抵顶夹紧桥壳杆，平推气缸活塞杆延伸推动夹紧盘抵顶夹紧桥壳杆，对于桥壳杆的抵顶夹紧固定方便，对于卡车后桥夹装固定方便，卡车后桥被夹装固定后，回转电机带动转轴传动，从而带动夹具转动，方便对于卡车后桥的焊接固定。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术夹具的结构示意图；
[0016]图3为本技术卡车后桥的结构示意图；
[0017]图4为本技术固定装置的结构示意图；
[0018]图5为本技术夹紧机构的结构示意图；
[0019]图6为本技术抵顶夹紧机构的结构示意图。
[0020]图中：1、U字形支架；2、固定板；3、转轴；4、卡车后桥；5、夹具；6、T形支板；7、横向外螺杆；8、安装块；9、主桥壳；10、固定装置；11、工字形滑轨；12、桥壳杆；13、夹紧机构；14、抵顶夹紧机构；15、回转电机；16、支撑柱；17、圆形插接槽；18、支板；19、第一顶升气缸；20、第一压板；21、第一压块；22、第一固定块；23、第一滑块；24、托槽板；25、矩形支板；26、第二顶升气缸；27、第二压板；28、第二压块；29、第二固定块；30、第二滑块；31、矩形立板；32、平推气缸；33、夹紧盘；34、横向腰槽；35、第一腰槽螺钉；36、第二腰槽螺钉；37、锁紧螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种卡车后桥总成焊接工装，包括U字形支架1，所述U字形支架1左右两端内侧均传动连接有两个分别与两个固定板2固定连接的转轴3，两个所述固定板2的内侧固定设有与卡车后桥4相配合的夹具5，所述U字形支架1右侧面固定
设置的回转电机15的输出端与位于右侧的转轴3的输入端传动连接；
[0023]所述夹具5包括T形支板6、固定设于T形支板6后侧面且左右对称设置的两个横向外螺杆7、固定设于T形支板6顶部且与卡车后桥4上的主桥壳9相配合的固定装置10、固定设于T形支板6顶部且位于固定装置10左右两侧的两个工字形滑轨11、分别左右对称设于两个工字形滑轨11上且与卡车后桥4上的桥壳杆12相配合的两个夹紧机构13以及分别左右对称设于两个工字形滑轨11上且与桥壳杆12相配合的两个抵顶夹紧机构14，两个所述横向外螺杆7分别固定设于两个安装块8之间，所述安装块8固定设于T形支板6上；
[0024]所述固定装置10包括固定设于T形支板6顶部的支撑柱16、固定设于支撑柱16顶部且与主桥壳9底端相插接的圆形插接槽17、固定设于支撑柱16前侧面的支板18、固定设于支板18顶部的第一顶升气缸19、与第一顶升气缸19活塞杆端部固定连接的第一压板20以及固定设于第一压板20底部且与主桥壳9相配合压接的第一压块21；
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车后桥总成焊接工装，包括U字形支架（1），其特征在于：所述U字形支架（1）左右两端内侧均传动连接有两个分别与两个固定板（2）固定连接的转轴（3），两个所述固定板（2）的内侧固定设有与卡车后桥（4）相配合的夹具（5），所述夹具（5）包括T形支板（6）、固定设于T形支板（6）后侧面且左右对称设置的两个横向外螺杆（7）、固定设于T形支板（6）顶部且与卡车后桥（4）上的主桥壳（9）相配合的固定装置（10）、固定设于T形支板（6）顶部且位于固定装置（10）左右两侧的两个工字形滑轨（11）、分别左右对称设于两个工字形滑轨（11）上且与卡车后桥（4）上的桥壳杆（12）相配合的两个夹紧机构（13）以及分别左右对称设于两个工字形滑轨（11）上且与桥壳杆（12）相配合的两个抵顶夹紧机构（14），所述固定装置（10）包括固定设于T形支板（6）顶部的支撑柱（16）、固定设于支撑柱（16）顶部且与主桥壳（9）底端相插接的圆形插接槽（17）、固定设于支撑柱（16）前侧面的支板（18）、固定设于支板（18）顶部的第一顶升气缸（19）、与第一顶升气缸（19）活塞杆端部固定连接的第一压板（20）以及固定设于第一压板（20）底部且与主桥壳（9）相配合压接的第一压块（21），所述夹紧机构（13）包括固定设于横向外螺杆（7）上且与T形支板（6）插接的第一固定块（22）、固定设于第一固定块（22）顶部前侧且与工字形滑轨（11）滑动连接的第一滑块（23）、固定设于第一滑块（23）顶部且与桥壳杆（12）相配合的托槽板（24）、固定设于托槽板（24）前侧的矩形支板（25）、固定设于矩形支板（25）、顶部的第二顶升气缸（26）、与第二顶升气缸（26）活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓伟，胡国东，
申请(专利权)人：无锡焊山河智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：