一种卷簧和钢芯的端部的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种卷簧和钢芯的端部的连接结构，所述卷簧套设于所述钢芯的外侧，所述钢芯的端部设有卡槽，所述卡槽沿所述钢芯的径向设置，所述卷簧的端部呈弯折设置，所述卷簧的端部与所述卡槽卡接。本实用新型专利技术将卷簧的端部卡接在钢芯端部的卡槽内，遮阳帘转轴在运行过程中需要确保卷簧和钢芯之间不会产生Y向移动和相对旋转，同时限制X向移动和相对旋转，不需要新增其他零部件，减少零件，优化工艺，结构简单，容易拆卸，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种卷簧和钢芯的端部的连接结构


[0001]本技术涉及汽车遮阳帘动力机构的
，尤其涉及一种卷簧和钢芯的端部的连接结构。

技术介绍

[0002]目前市面上的汽车所用的遮阳帘的动力机构多采用卷簧回弹机构，这类机构的特点是卷簧的两端分别在固定制头和钢芯端部，现有技术上在限制其钢芯和卷簧的Y向移动和相对旋转运动方面有两种结构：
[0003]1、卷簧与钢芯通过销钉限制相对移动与旋转，此结构比较复杂，零件较多，成本较高；
[0004]2、钢芯端部的侧壁设置切槽口，利用特殊设备或工具将卷簧挤压变形，固定其相对位置，此结构工艺复杂且无法拆卸，导致安装、更换不便。

技术实现思路

[0005]针对现有的卷簧和钢芯的端部的连接结构存在的上述问题，现旨在提供一种结构简单、工艺简单、容易拆卸、成本较低的卷簧和钢芯的端部的连接结构。
[0006]具体技术方案如下：
[0007]一种卷簧和钢芯的端部的连接结构，所述卷簧套设于所述钢芯的外侧，所述钢芯的端部设有卡槽，所述卡槽沿所述钢芯的径向设置，所述卷簧的端部呈弯折设置，所述卷簧的端部与所述卡槽卡接。
[0008]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述卷簧包括相互连接的第一弯折部和卷簧本体，所述卷簧本体套设于所述钢芯的外侧，所述第一弯折部与所述卡槽卡接。
[0009]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第一弯折部呈L形设置，所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端与所述卡槽卡接。
[0010]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第一弯折部靠近所述卷簧本体的一端沿所述钢芯的长度方向设置，所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端沿所述钢芯的径向设置。
[0011]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述卷簧还包括：第二弯折部，所述第二弯折部与所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端连接，所述第二弯折部与所述钢芯的外侧相抵。
[0012]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第二弯折部呈一字型设置，所述第二弯折部沿所述钢芯的长度方向设置，所述第二弯折部与所述钢芯的外侧相抵。
[0013]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述钢芯的端部的外侧设有与所述卡槽相连通的限位槽，所述第二弯折部伸入所述限位槽内，且所述第二弯折部与所述限位槽限位配合。
[0014]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第一弯折部和所述第二弯折部
形成呈U形设置。
[0015]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第二弯折部呈C形设置，所述第二弯折部沿所述钢芯的圆周方向设置，所述第二弯折部与所述钢芯的外侧相抵。
[0016]上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第二弯折部的一端与所述第一弯折部连接，所述第二弯折部的另一端朝向所述第一弯折部的中部。
[0017]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0018]本技术将卷簧的端部卡接在钢芯端部的卡槽内，遮阳帘转轴在运行过程中需要确保卷簧和钢芯之间不会产生Y向移动和相对旋转，同时限制X向移动和相对旋转，不需要新增其他零部件，减少零件，优化工艺。本技术结构简单、工艺简单、容易拆卸、成本较低。
附图说明
[0019]图1为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第一实施例的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第一实施例的分解结构示意图；
[0021]图3为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的图1中的A处放大图；
[0022]图4为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的图2中的B处放大图；
[0023]图5为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第二实施例的整体结构示意图；
[0024]图6为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第二实施例的分解结构示意图；
[0025]图7为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的图5中的C处放大图；
[0026]图8为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的图6中的D处放大图；
[0027]附图中：1、卷簧；2、钢芯；3、卡槽；4、限位槽；11、第一弯折部；12、第二弯折部；13、卷簧本体。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0029]第一实施例：
[0030]图1为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第一实施例的整体结构示意图，图2为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第一实施例的分解结构示意图，图3为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的图1中的A处放大图，图4为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的图2中的B处放大图，如图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的卷簧和钢芯的端部的连接结构，卷簧1套设于钢芯2的外侧，钢芯2的端部设有卡槽3，卡槽3沿钢芯2的径向设置，卷簧1的端部呈弯折设置，卷簧1的端部与卡槽3卡接。
[0031]进一步，作为一种较佳的实施例，卷簧1包括相互连接的第一弯折部11和卷簧本体
13，卷簧本体13套设于钢芯2的外侧，第一弯折部11与卡槽3卡接。
[0032]优选的，第一弯折部11与卷簧本体13为一体式结构。
[0033]进一步，作为一种较佳的实施例，第一弯折部11呈L形设置，第一弯折部11远离卷簧本体13的一端与卡槽3卡接。
[0034]进一步，作为一种较佳的实施例，第一弯折部11靠近卷簧本体13的一端沿钢芯2的长度方向设置，第一弯折部11远离卷簧本体13的一端沿钢芯2的径向设置。
[0035]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。
[0036]本技术在上述基础上还具有如下实施方式：
[0037]本技术的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示，卷簧1还包括：第二弯折部12，第二弯折部12与第一弯折部11远离卷簧本体13的一端连接，第二弯折部12与钢芯2的外侧相抵。
[0038]优选的，卷簧本体13、第一弯折部11和第二弯折部12为一体式结构。
[0039]本技术的进一步实施例中，第二弯折部12呈一字型设置，第二弯折部12沿钢芯2的长度方向设置，第二弯折部12与钢芯2的外侧相抵。
[0040]本技术的进一步实施例中，钢芯2的端部的外侧设有与卡槽3相连通的限位槽4，第二弯折部12伸入限位槽4内，且第二弯折部12与限位槽4限位配合。
[0041]优选的，卡槽3与限位槽4垂直设置。
[0042]本技术的进一步实施例中，第一弯折部11和第二弯折部12形成呈U形设置。
[0043]第二实施例：
[0044]图5为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第二实施例的整体结构示意图，图6为本技术一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卷簧和钢芯的端部的连接结构，其特征在于，所述卷簧套设于所述钢芯的外侧，所述钢芯的端部设有卡槽，所述卡槽沿所述钢芯的径向设置，所述卷簧的端部呈弯折设置，所述卷簧的端部与所述卡槽卡接。2.根据权利要求1所述卷簧和钢芯的端部的连接结构，其特征在于，所述卷簧包括相互连接的第一弯折部和卷簧本体，所述卷簧本体套设于所述钢芯的外侧，所述第一弯折部与所述卡槽卡接。3.根据权利要求2所述卷簧和钢芯的端部的连接结构，其特征在于，所述第一弯折部呈L形设置，所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端与所述卡槽卡接。4.根据权利要求3所述卷簧和钢芯的端部的连接结构，其特征在于，所述第一弯折部靠近所述卷簧本体的一端沿所述钢芯的长度方向设置，所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端沿所述钢芯的径向设置。5.根据权利要求4所述卷簧和钢芯的端部的连接结构，其特征在于，所述卷簧还包括：第二弯折部，所述第二弯折部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，何成献，
申请(专利权)人：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：