一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车制造技术

本实用新型专利技术一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车，包括车架、鞍座、转向系统、脚踏驱动系统、电机驱动系统、避震系统、制动系统、智能控制系统、前轮、后轮、线束；通过创新设计一种双“V”字型主车架和三角形后轮架，将主车架的鞍座下方的车架管设置成一个小“V”字形弯，形成双“V”字型主车架；在小“V”字形弯内活动设置气压避震器，双“V”字型主车架的底端与三角形后轮架活动连接，形成整体车架；达到三角形后轮架与双“V”字型主车架之间活动悬挂避震的效果；在双“V”字型主车架的中间底部设置折叠关节；实现结构紧密、悬挂避震、折叠便捷的有益效果，体现科学合理、设计精巧的优越性，具备创新性、创造性、实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车


[0001]本技术涉及自行车领域，尤其是一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车。

技术介绍

[0002]传统的电动自行车的车架设计大多是只有前轮通过前叉进行避震，而后轮一般都没有避震设计，偶尔有车型的后轮有避震设计，也都是固定避震，后轮架与主车架之间是固定连接的，不是活动连接，无法达到完全避震的效果，同时会因震动收缩而影响后轮架与主车架之间的稳定性，甚至造成变形扭曲隐患。存在设计不合理、避震效果不理想的客观不足直接影响使用效率和骑行感受。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是科学设计一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车，通过创新设计一种双“V”字型主车架和三角形后轮架，并将主车架的鞍座下方的车架管设置成一个小“V”字形弯，形成双“V”字型主车架；在小“V”字形弯内活动设置气压避震器，一端与小“V”字形弯管活动连接，另一端与三角形后轮架的顶角端活动连接，双“V”字型主车架的底端与三角形后轮架的一个底端通过连接轴活动连接，形成整体车架；达到三角形后轮架与双“V”字型主车架之间活动悬挂避震的效果；并在双“V”字型主车架的中间底部设置折叠关节；实现结构紧密、悬挂避震、折叠便捷的有益效果，体现科学合理、设计精巧的优越性，具备创新性、创造性、实用性。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车，包括车架、鞍座、转向系统、脚踏驱动系统、电机驱动系统、避震系统、制动系统、智能控制系统、前轮、后轮、线束；
[0005]所述车架包括主车架和后轮架；
[0006]所述鞍座包括座垫和座管；
[0007]所述转向系统包括一个龙头、一个转向主轴和一个避震前叉；
[0008]所述脚踏驱动系统包括一对脚踏、大齿盘、小齿盘和链条；
[0009]所述电机驱动系统包括电池和电机；
[0010]所述避震系统包括一个所述避震前叉和一个气压避震器；
[0011]所述制动系统包括一对刹把、两根刹车线和一对碟刹器；
[0012]所述智能控制系统包括中央处理模块、启动锁、屏显操控模块；
[0013]所述主车架的前端与所述转向主轴固定连接；所述主车架的前部空腔内由上而下活动嵌设所述电池；所述主车架的中间位置设置成前、后中断的截面，在所述主车架中间位置的左侧所述前、后中断截面分别固定设置一套连接件，通过销轴穿设形成活动连接，达到水平方向旋转折叠；在所述主车架中间位置的右侧所述前、后中断截面分别固定设置一套快拆连接件，将所述主车架中间位置的所述前、后中断截面相互分开或闭合锁紧固定；
[0014]将所述主车架的所述鞍座下方的车架管设置成一个小“V”字形弯；所述后轮架设置为一对安全相同的平行圆角三角形，在所述后轮架的一对平行圆角三角形的顶端靠近所述主车架的一侧固定设置一个连接横杆，在所述主车架的小“V”字形弯与所述连接横杆之间通过螺栓活动设置一个所述气压避震器；在所述后轮架的一对平行圆角三角形的一个底端通过活动连轴与所述主车架的底端后部活动连接，形成双“V”字型车架整体；
[0015]所述主车架的下部偏后位置固定穿设一对所述脚踏的中轴管，一对所述脚踏的两个脚踏分别活动设置于所述中轴管的两端；所述后轮架的两后端分别与所述后轮的中轴两边活动套接；
[0016]所述座垫通过所述座管在所述小“V”字形弯上端升降调节；
[0017]所述龙头通过龙头折叠器与所述转向主轴的上端连接，所述避震前叉插设于所述转向主轴的下端，所述避震前叉的下端卡设在所述前轮的轮轴两端；
[0018]所述大齿盘固定设置于一对所述脚踏的右侧脚踏的左边，所述主车架的右侧，所述小齿盘固定设置于所述后轮右侧的轮轴上，所述后轮架后部的开口腔内；所述链条活动套设于所述大齿盘与所述小齿盘上，形成链传动机构；
[0019]所述中央处理模块固定设置于所述主车架前端的空腔内，所述启动锁固定设置于所述主车架前部的左侧面，所述龙头的顶端中间位置固定设置一个屏显操控模块，在所述主车架的左侧中部固定设置一个充电插接口，所述电机固定设置于所述后轮的轮轴中心；
[0020]所述线束包括若干根数据线和两根刹车线束在一起，所述线束的一部分从所述转向主轴前侧固定设置的进线口进入所述主车架的空腔内；所述电机驱动系统和智能控制系统都通过若干所述数据线供电和工作，并可与手机预装的APP软件无线联动；
[0021]一对所述刹把分别设置于所述龙头的两端，一对所述碟刹器分别固定设置于所述前轮和所述后轮的轮轴一侧，一对所述刹把分别通过两根所述刹车线分别控制一对所述碟刹器。
[0022]其技术特点和工作方法：
[0023]当我们需要骑车时，首先通过所述一套快拆连接件将所述主车架展开锁紧固定，通过所述启动锁解开所述转向系统和所述智能控制系统，此时可以脚踏骑行，也可以通过所述龙头的把手旋转启动所述电机驱动前行；通过手机或所述屏显操控模块指令所述中央处理模块控制的所述电池给所述电机供电，并任意切换供电模式和工作模式。
[0024]骑行结束后，可通过所述一套快拆连接件将所述主车架折叠，通过所述龙头连接器将所述龙头折叠收纳，减小体积，便于存放或携带。
[0025]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0026]本技术一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车，通过创新设计一种双“V”字型主车架和三角形后轮架，并将主车架的鞍座下方的车架管设置成一个小“V”字形弯，形成双“V”字型主车架；在小“V”字形弯内活动设置气压避震器，一端与小“V”字形弯管活动连接，另一端与三角形后轮架的顶角端活动连接，双“V”字型主车架的底端与三角形后轮架的一个底端通过连接轴活动连接，形成整体车架；达到三角形后轮架与双“V”字型主车架之间活动悬挂避震的效果；并在双“V”字型主车架的中间底部设置折叠关节；实现结构紧密、悬挂避震、折叠便捷的有益效果，体现科学合理、设计精巧的优越性，具备创新性、创造性、实用性。
附图说明
[0027]图1为本技术的整体结构左视示意图；
[0028]图2为本技术的整体结构右视示意图。
具体实施方式
[0029]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0030]具体实施例：
[0031]在此具体实施例中，如图1、图2所示，一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车，包括车架、鞍座、转向系统、脚踏驱动系统、电机驱动系统、避震系统、制动系统、智能控制系统、前轮2、后轮17、线束6b；
[0032]所述车架包括主车架和后轮架15；
[0033]所述鞍座包括座垫12和座管；
[0034]所述转向系统包括一个龙头6、一个转向主轴5和一个避震前叉3；
[0035]所述脚踏驱动系统包括一对脚踏21、大齿盘20、小齿盘24和链条18；
[0036]所述电机驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双“V”型车架活动避震折叠雪地电动自行车，其特征在于：包括车架、鞍座、转向系统、脚踏驱动系统、电机驱动系统、避震系统、制动系统、智能控制系统、前轮、后轮、线束；所述车架包括主车架和后轮架；所述鞍座包括座垫和座管；所述转向系统包括一个龙头、一个转向主轴和一个避震前叉；所述脚踏驱动系统包括一对脚踏、大齿盘、小齿盘和链条；所述电机驱动系统包括电池和电机；所述避震系统包括一个所述避震前叉和一个气压避震器；所述制动系统包括一对刹把、两根刹车线和一对碟刹器；所述智能控制系统包括中央处理模块、启动锁、屏显操控模块；所述主车架的前端与所述转向主轴固定连接；所述主车架的前部空腔内由上而下活动嵌设所述电池；所述主车架的中间位置设置成前、后中断的截面，在所述主车架中间位置的左侧所述前、后中断截面分别固定设置一套连接件，通过销轴穿设形成活动连接，达到水平方向旋转折叠；在所述主车架中间位置的右侧所述前、后中断截面分别固定设置一套快拆连接件，将所述主车架中间位置的所述前、后中断截面相互分开或闭合锁紧固定；将所述主车架的所述鞍座下方的车架管设置成一个小“V”字形弯；所述后轮架设置为一对安全相同的平行圆角三角形，在所述后轮架的一对平行圆角三角形的顶端靠近所述主车架的一侧固定设置一个连接横杆，在所述主车架的小“V”字形弯与所述连接横杆之间通过螺栓活动设置一个所述气压避震器；在所述后轮架的一对平行圆角三角形的一个底端通过活...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔俊峰，
申请(专利权)人：宁波远多智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：