车辆蓄电池支撑结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆蓄电池支撑结构和车辆，该车辆蓄电池支撑结构，与机舱轮罩板连接，包括设于机舱轮罩板上方的托板，以及设于机舱轮罩板上的支架，支架延伸固连在托板的底部。该支架包括多个分支架，多个分支架沿着托板的周向依次拼接相连，并围构成内部中空的所述支架。本实用新型专利技术所述车辆蓄电池支撑结构，通过支架和托板，可便于承托蓄电池，并通过多个分支架沿着托板的周向依次拼接相连，并围构成内部中空的支架，利于降低振动激励向蓄电池的传递，从而利于蓄电池的可靠性，并利于延长蓄电池的使用寿命。长蓄电池的使用寿命。长蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆蓄电池支撑结构和车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车辆蓄电池支撑结构。同时，本技术还涉及一种具有该车辆蓄电池支撑结构的车辆。

技术介绍

[0002]蓄电池是车辆重要的组成部件，它的作用是把有限的电能储存起来，并把化学能转化为电能为车辆提供能量。在车辆未启动时为其它系统供电，并能够启动发动机。在车辆行驶过程中，当遇到颠簸路况或是突发事故紧急刹车时，会给蓄电池带来较大的冲力，如果蓄电池安装不牢，则会使蓄电池脱离其安装位置，造成蓄电池或周边零部件损坏，甚至导致车辆发生故障。
[0003]蓄电池支撑结构用于支撑蓄电池，在使用过程中，蓄电池支撑结构需要承受车辆行驶中传递带来的振动，并会影响蓄电池。而蓄电池一般含有铅酸等物质，若蓄电池支撑结构设计不合理，则容易使蓄电池发生泄漏，并对周边零部件产生不利影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆蓄电池支撑结构，以具有较好的刚度，并利于减少振动激励向蓄电池的传递。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆蓄电池支撑结构，与机舱轮罩板连接，并包括设于所述机舱轮罩板上方的托板，以及设于所述机舱轮罩板上的支架，且所述支架延伸固连在所述托板的底部，其中，
[0007]所述支架包括多个分支架；
[0008]多个所述分支架沿着所述托板的周向依次拼接相连，并围构成内部中空的所述支架。
[0009]进一步的，所述支架包括三个分支架；其中两个所述分支架的横截面为L形。
[0010]进一步的，另一所述分支架的纵截面呈“＞”形。
[0011]进一步的，各所述分支架的顶部均设有上翻边；各所述分支架经由所述上翻边连接在所述托板的底部。
[0012]进一步的，至少两所述分支架的底部设有下翻边；所述下翻边连接在所述机舱轮罩板上。
[0013]进一步的，所述机舱轮罩板的底部设有加强板；所述加强板与所述支架上下对应布置；所述加强板沿所述机舱轮罩板的长度方向延伸，且所述加强板与所述机舱轮罩板之间限定出空腔。
[0014]进一步的，所述加强板上设有加强部；所述加强部沿所述机舱轮罩板的宽度方向延伸。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016](1)本技术所述的车辆蓄电池支撑结构，通过支架和托板，可便于承托蓄电池，并通过多个分支架沿着托板的周向依次拼接相连，并围构成内部中空的支架，利于降低振动激励向蓄电池的传递，从而利于蓄电池的可靠性，并利于延长蓄电池的使用寿命。
[0017](2)两个分支架的横截面为L形，不仅结构简单，而且还利于提高支架的刚度。
[0018](3)分支架纵截面呈“＞”形，利于在托板和机舱轮罩板之间布置实施，并利于进一步提高支架的刚度。
[0019](4)上翻边的结构简单，便于在分支架上加工成型，同时还便于与托板相连。
[0020](5)下翻边便于在分支架上加工成型，而具有使分支架与机舱轮罩板之间具有较好的连接效果。
[0021](6)通过设置加强板，利于通过支架处的结构刚度，而可减少传递至支架的振动激励。
[0022](7)加强部的设置，利于进一步提高支架的刚度。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括机舱轮罩板，所述车辆还包括蓄电池、压板以及连接组件，其中：所述机舱轮罩板上设有如上所述的车辆蓄电池支撑结构；所述蓄电池位于所述托板和所述压板之间；所述连接组件连接于所述压板和所述托板之间，并用于紧固所述压板和所述托板而夹持所述蓄电池。
[0024]进一步的，所述连接组件包括连接杆；所述连接杆为分设于所述蓄电池两侧的两个；各所述连接杆的一端连接于所述托板上，另一端穿经所述压板而与所述压板一侧的螺母相连。
[0025]进一步的，各所述连接杆的底部与所述托板勾挂相连。
[0026]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0027](1)本技术所述的车辆，通过在机舱轮罩板上设置如上所述的车辆蓄电池支撑结构，利于提高蓄电池的可靠性和耐久性，并通过压板和连接组件，便于将蓄电池固定在托板上。
[0028](2)连接杆和螺母的结构简单，便于进行连接，且操作简单。
[0029](3)连接杆与托板间勾挂相连，具有的连接方式简单，便于实施的优点。
附图说明
[0030]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本技术实施例一所述的车辆蓄电池支撑结构在其一视角下的结构示意图；
[0032]图2为本技术实施例一所述的车辆蓄电池支撑结构在另一视角下的结构示意图；
[0033]图3为本技术实施例一所述的托板的结构示意图；
[0034]图4为本技术实施例一所述的支架的结构示意图；
[0035]图5为本技术实施例一所述的第一分支架的结构示意图；
[0036]图6为本技术实施例一所述的第二分支架的结构示意图；
[0037]图7为本技术实施例一所述的第三分支架的结构示意图；
[0038]图8为本技术实施例一所述的机舱轮罩板的结构示意图；
[0039]图9为本技术实施例一所述的加强板的结构示意图；
[0040]图10为本技术实施例二所述的蓄电池在安装状态下的结构示意图；
[0041]附图标记说明：
[0042]1、机舱轮罩板；2、蓄电池；3、托板；4、第三分支架；5、第二分支架；6、第一分支架；7、压板；8、加强板；
[0043]301、凸起；302、连接板；
[0044]401、连接翻边；402、第三上翻边；403、第五部分；404、第六部分；
[0045]501、第三部分；502、第四部分；503、第二上翻边；504、第二下翻边；
[0046]601、第一上翻边；602、第一下翻边；603、第一部分；604、第二部分；
[0047]701、螺母；702、连接杆；703、挂钩；
[0048]801、加强部；802、侧翻边。
具体实施方式
[0049]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0050]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、至“第六”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0051]此外，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆蓄电池支撑结构，与机舱轮罩板(1)连接，并包括设于所述机舱轮罩板(1)上方的托板(3)，以及设于所述机舱轮罩板(1)上的支架，且所述支架延伸固连在所述托板(3)的底部，其特征在于，所述支架包括：多个分支架；多个所述分支架沿着所述托板(3)的周向依次拼接相连，并围构成内部中空的所述支架。2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池支撑结构，其特征在于，所述支架包括：三个分支架，其中两个所述分支架的横截面为L形。3.根据权利要求2所述的车辆蓄电池支撑结构，其特征在于，另一所述分支架的纵截面呈“＞”形。4.根据权利要求1所述的车辆蓄电池支撑结构，其特征在于，各所述分支架的顶部均设有上翻边；各所述分支架经由所述上翻边连接在所述托板(3)的底部。5.根据权利要求1所述的车辆蓄电池支撑结构，其特征在于，至少两所述分支架的底部设有下翻边；所述下翻边连接在所述机舱轮罩板(1)上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆蓄电池支撑结构，其特征在于，所述机舱轮罩板(1)的底部设有加强板(8)；所述加强板(8)与所述支架上下对应布置；所述加强板(8)沿所述机舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：