一种客车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开一种客车行李架，行李架包括支板，所述支板内设有对称分布的第一开槽和阵列分布的第二开槽，第一开槽内均设有伸缩板，第二开槽内均设有支架组件，伸缩板内设有第三开槽，第三开槽内设有挡板，支板一侧设有客车厢体，客车厢体一侧设有阵列分布的转动块，客车厢体下设有阵列分布的第一挂钩与第二挂钩。本实用新型专利技术行李架结构简单、功能实用，可以根据行李大小调节行李架的尺寸，不使用时，可转动收纳，节省客车空间，避免与乘客头部发生碰撞。生碰撞。生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种客车行李架


[0001]本技术涉及客车行李架
，具体是一种客车行李架。

技术介绍

[0002]随着交通网络的日益完善，人们出行的频率和距离都大幅提高，客车经常是人们选择出行的方式之一。常规的客车行李架大多采用固定式设计，无法根据行李大小调节尺寸，造成空间不够用，不存放行李时，行李架占用头部空间，在乘客起身时易发生碰撞，造成头部受伤。针对这种情况，现提出一种客车行李架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种客车行李架，能够有效解决上述情况，本技术行李架结构简单、功能实用，可以根据行李大小调节行李架的尺寸，不使用时，可转动收纳，节省客车空间，避免与乘客头部发生碰撞。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种客车行李架，行李架包括支板，所述支板内设有对称分布的第一开槽和阵列分布的第二开槽，第一开槽内均设有伸缩板，第二开槽内均设有支架组件，伸缩板内设有第三开槽，第三开槽内设有挡板，支板一侧设有客车厢体，客车厢体一侧设有阵列分布的转动块，客车厢体下设有阵列分布的第一挂钩与第二挂钩。
[0006]进一步地，所述第二开槽内均设有第一转轴和第二转轴，支板上设有第一挂扣，支板一侧设有对称分布的安装块，安装块内均设有贯穿的第三转轴，第三转轴与转动块转动连接。
[0007]进一步地，所述伸缩板与第一开槽滑动配合，第三开槽一侧设有第四开槽，第三开槽另一侧设有卡槽，第三开槽两端均设有第一开孔；
[0008]所述伸缩板两端均设有限位块，限位块防止伸缩板从第一开槽内脱离。
[0009]进一步地，所述挡板上设有第五开槽，挡板一侧设有限位板，挡板两端均设有第四转轴，第四转轴与第一开孔转动配合；
[0010]所述转动挡板垂直伸缩板时，限位板与卡槽固定卡紧。
[0011]进一步地，所述支架组件包括第一支架，第一支架一端设有第二开孔，第二开孔与第一转轴转动配合，第一支架另一端设有第三开孔和第二挂扣，第一支架一侧设有第二支架，第二支架一端设有第五转轴，第二支架另一端设有第六转轴，第五转轴与第三开孔转动配合，第二支架下设有第三支架，第三支架一端设有第四开孔，第三支架另一端设有第五开孔，第四开孔与第六转轴转动配合，第五开孔与第二转轴转动配合。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术行李架结构简单、功能实用，可以根据行李大小调节行李架的尺寸，不使用时，可转动收纳，节省客车空间，避免与乘客头部发生碰撞。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1是本技术行李架结构示意图；
[0016]图2是本技术行李架使用展示图；
[0017]图3是本技术行李架展开时结构示意图；
[0018]图4是本技术行李架收纳时结构示意图；
[0019]图5是本技术支板结构示意图；
[0020]图6是本技术行李架部分结构示意图；
[0021]图7是本技术支架组件结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]请参阅图1至图7所示，一种客车行李架，行李架包括支板1，支板1内设有对称分布的第一开槽11和阵列分布的第二开槽12，第一开槽11内均设有伸缩板2，第二开槽12内均设有支架组件4，伸缩板2内设有第三开槽21，第三开槽21内设有挡板3，支板1一侧设有客车厢体5，客车厢体5一侧设有阵列分布的转动块51，客车厢体5下设有阵列分布的第一挂钩52与第二挂钩53。
[0025]第二开槽12内均设有第一转轴13和第二转轴14，支板1上设有第一挂扣15，支板1一侧设有对称分布的安装块16，安装块16内均设有贯穿的第三转轴17，第三转轴17与转动块51转动连接。
[0026]伸缩板2与第一开槽11滑动配合，第三开槽21一侧设有第四开槽22，第三开槽21另一侧设有卡槽23，第三开槽21两端均设有第一开孔24，伸缩板2两端均设有限位块25，限位块25防止伸缩板2从第一开槽11内脱离。
[0027]挡板3上设有第五开槽31，挡板3一侧设有限位板32，挡板3两端均设有第四转轴33，第四转轴33与第一开孔24转动配合，转动挡板3垂直伸缩板2时，限位板32与卡槽23固定卡紧。
[0028]支架组件4包括第一支架41，第一支架41一端设有第二开孔42，第二开孔42与第一转轴13转动配合，第一支架41另一端设有第三开孔43和第二挂扣44，第一支架41一侧设有第二支架45，第二支架45一端设有第五转轴46，第二支架45另一端设有第六转轴47，第五转轴46与第三开孔43转动配合，第二支架45下设有第三支架48，第三支架48一端设有第四开孔49，第三支架48另一端设有第五开孔410，第四开孔49与第六转轴47转动配合，第五开孔410与第二转轴14转动配合。
[0029]使用时，拉出第一支架41，第一支架41带动第二支架45、第三支架48展开拉住支板1，第一挂钩52通过第二挂扣44将第一支架41挂住，通过第五开槽31拉开挡板3，限位板32卡在卡槽23内使挡板3与伸缩板2垂直，行李较大时，抽出伸缩板2，无行李时，将第二挂扣44从第一挂钩52处取下，然后将支架组件4折叠收纳在第二开槽12内，关闭挡板3，将伸缩板2推进第一开槽11内，推起支板1，将第一挂扣15挂在第二挂钩53上。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车行李架，行李架包括支板(1)，其特征在于，所述支板(1)内设有对称分布的第一开槽(11)和阵列分布的第二开槽(12)，第一开槽(11)内均设有伸缩板(2)，第二开槽(12)内均设有支架组件(4)，伸缩板(2)内设有第三开槽(21)，第三开槽(21)内设有挡板(3)，支板(1)一侧设有客车厢体(5)，客车厢体(5)一侧设有阵列分布的转动块(51)，客车厢体(5)下设有阵列分布的第一挂钩(52)与第二挂钩(53)。2.根据权利要求1所述的一种客车行李架,其特征在于，所述第二开槽(12)内均设有第一转轴(13)和第二转轴(14)，支板(1)上设有第一挂扣(15)，支板(1)一侧设有对称分布的安装块(16)，安装块(16)内均设有贯穿的第三转轴(17)，第三转轴(17)与转动块(51)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种客车行李架,其特征在于，所述伸缩板(2)与第一开槽(11)滑动配合，第三开槽(21)一侧设有第四开槽(22)，第三开槽(21)另一侧设有卡槽(23)，第三开槽(21)两端均设有第一开孔(24)；所述伸缩板(2)两端均设有限位块(25)，限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟先锋，牛亚洲，易德露，
申请(专利权)人：安徽金诚车辆工程有限公司，
类型：新型
国别省市：