耐磨精密型高啮合度齿轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨精密型高啮合度齿轮组，包括第一齿轮、第二齿轮、第一连接轴和第二连接轴，第一齿轮上从上至下依次具有校准部、第一卡齿部和齿座，第一齿轮中部具有第一轴孔和定位孔，校准部外周阵列有连续分布的燕尾状镂空槽，第一卡齿部外周阵列有第一卡齿，第一齿轮上还设有润滑机构，第二齿轮上具有与第一齿轮相对应的校准凸块及第二卡齿，校准凸块有两块且对称设置于第二齿轮外周，本实用新型专利技术制造成本相对较低，可保持较高的啮合精度，且第一齿轮和第二齿轮的磨损速度较慢。且第一齿轮和第二齿轮的磨损速度较慢。且第一齿轮和第二齿轮的磨损速度较慢。

【技术实现步骤摘要】
耐磨精密型高啮合度齿轮组


[0001]本技术涉及一种耐磨精密型高啮合度齿轮组。

技术介绍

[0002]现有技术中的高精密齿轮组因需对两相啮合的齿轮各卡齿进行精密加工，制造成本高；且由于这种齿轮啮合时贴合程度非常高，润滑油在两卡齿结合时极易被挤出，无法形成持久的润滑层，使两齿轮的磨损加速。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种耐磨精密型高啮合度齿轮组。
[0004]本技术的技术方案是：耐磨精密型高啮合度齿轮组，包括第一齿轮、第二齿轮、第一连接轴和第二连接轴，所述第一齿轮上从上至下依次具有校准部、第一卡齿部和齿座，所述第一齿轮中部具有一与第一连接轴相对应的第一轴孔，所述齿座上具有一定位孔，所述定位孔内具有键槽，所述第一轴孔贯穿校准部、第一卡齿部并和定位孔相贯通，所述校准部外周阵列有连续分布的燕尾状镂空槽，所述第一卡齿部外周阵列有第一卡齿，各所述镂空槽和第一卡齿错位设置，各所述第一卡齿间的第一卡齿部上还都具有一润滑油孔，所述润滑油孔通过一倾斜设置的润滑油通道与第一轴孔相贯通，所述第一连接轴端部具有与定位孔相对应的连接台及与键槽相对应的键，所述第一连接轴的中部还具有一圈凹环，所述凹环上设有一圈弹性多孔吸油层，所述第一连接轴插入第一轴孔，所述弹性多孔吸油层的上端外周与各镂空槽的内侧相抵接，所述弹性多孔吸油层的下端外周与各润滑油通道内端相抵接；
[0005]所述第二齿轮上具有与第一齿轮相对应的校准凸块及第二卡齿，所述校准凸块有两块且对称设置于第二齿轮外周，所述校准凸块的端部凸出于各第二卡齿的端部，所述第二卡齿的齿顶高系数小于第一卡齿的齿顶高系数。
[0006]进一步的，各所述润滑油通道内还设有导油棉棒。
[0007]具体的，所述弹性多孔吸油层为海绵或层叠而成的吸油棉。
[0008]进一步的，所述第二齿轮上具有第二轴孔，所述第二轴孔内具有键槽，所述第二轴孔及其键槽贯通第二齿轮。
[0009]进一步的，所述校准凸块的端部剖面为与镂空槽形状相对应的梯形。
[0010]进一步的，所述第一卡齿的顶部为一坡面。
[0011]进一步的，所述第二卡齿的顶部和底部均磨削成弧形倒角。
[0012]本技术的有益效果是：本技术在第一齿轮和第二齿轮上设置了校准用的镂空槽和校准凸块，通过对校准凸块和镂空槽的精密加工，以实现实时对第一齿轮和第二齿轮啮合精度的校准，制造成本相对较低，且可保持较高的啮合精度；通过上述设计，第一齿轮和第二齿轮的卡齿结合精度可适当降低，以使润滑油可存留在卡齿的结合处发挥润滑
作用，以降低第一齿轮和第二齿轮的磨损速度。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术第一齿轮的剖视图；
[0015]图3是本技术第二齿轮的剖视图。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]结合图1
‑
3所示，耐磨精密型高啮合度齿轮组，包括第一齿轮1、第二齿轮2、第一连接轴3和第二连接轴；
[0018]所述第一齿轮1上从上至下依次具有校准部4、第一卡齿部5和齿座6，所述第一齿轮1中部具有一与第一连接轴3相对应的第一轴孔，所述齿座6上具有一定位孔7，所述定位孔7内具有键槽，所述第一轴孔贯穿校准部4、第一卡齿部5并和定位孔7相贯通，所述校准部4外周阵列有连续分布的燕尾状镂空槽8，所述第一卡齿部5外周阵列有第一卡齿9，各所述镂空槽8和第一卡齿9错位设置，各所述第一卡齿9间的第一卡齿部5上还都具有一润滑油孔，所述润滑油孔通过一倾斜设置的润滑油通道10与第一轴孔相贯通，所述第一连接轴3端部具有与定位孔7相对应的连接台11及与键槽相对应的键，所述第一连接轴3的中部还具有一圈凹环，所述凹环上设有一圈弹性多孔吸油层12，所述第一连接轴3插入第一轴孔，所述弹性多孔吸油层12的上端外周与各镂空槽8的内侧相抵接，所述弹性多孔吸油层12的下端外周与各润滑油通道10内端相抵接，各所述润滑油通道10内还设有导油棉棒；
[0019]所述弹性多孔吸油层12为海绵或层叠而成的吸油棉；
[0020]所述第二齿轮2上具有与第一齿轮1相对应的校准凸块13及第二卡齿14，所述第二齿轮2上具有第二轴孔15，所述第二轴孔15内具有键槽，所述第二轴孔15及其键槽贯通第二齿轮2，所述校准凸块13有两块且对称设置于第二齿轮2外周，所述校准凸块13的端部凸出于各第二卡齿14的端部，所述校准凸块13的端部剖面为与镂空槽8形状相对应的梯形，所述第二卡齿14的齿顶高系数小于第一卡齿9的齿顶高系数，以使第一齿轮1和第二齿轮2相啮合时，第一卡齿9的端部可彻底卡入两卡齿之间的间隙，以提高啮合精度，并使第一齿轮1上多余的润滑油涂抹至第二齿轮2上，以延缓第一齿轮1和第二齿轮2的磨损速度；
[0021]上述结构中，由于校准凸块13相对第一卡齿9数量较少，可对校准凸块13和镂空槽8进行精密加工；第一齿轮1和第二齿轮2啮合后进行传动，每旋转半周，两校准凸块13中的一块将与一个镂空槽8进行一次结合和分离，即使第一卡齿9和第二卡齿14由于加工问题存在一定的精度差，也可在校准凸块13和镂空槽8的校准作用校准些微偏移，可有效降低制造成本，并保持第一卡齿9和第二卡齿14的啮合精度；
[0022]当第一齿轮1进行转动时，弹性多孔吸油层12内的润滑油在离心力作用下缓慢由镂空槽8及润滑油孔渗出，对镂空槽8内壁及各第一卡齿9之间的槽进行润滑，各镂空槽8和第一卡齿9错位设置，以便于润滑油沿镂空槽8和第一卡齿9的连接处下滑，对整个第一卡齿9进行润滑，可有效延缓第一齿轮1和第二齿轮2的磨损速度，而镂空槽8也可用于注入润滑油，大开口的镂空槽8便于润滑油的注入操作；
[0023]镂空槽8设置为燕尾状，以便于校准凸块13顺利卡入镂空槽8对第一齿轮1和第二齿轮2的啮合处进行校准；
[0024]所述第一卡齿9的顶部为一坡面，以便于由镂空槽8渗下的润滑油继续下滑对整个第一卡齿9的端面进行润滑；
[0025]所述第二卡齿14的顶部和底部均磨削成弧形倒角，以便于第一齿轮1和第二齿轮2的装配。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐磨精密型高啮合度齿轮组，包括第一齿轮、第二齿轮、第一连接轴和第二连接轴，其特征在于：所述第一齿轮上从上至下依次具有校准部、第一卡齿部和齿座，所述第一齿轮中部具有一与第一连接轴相对应的第一轴孔，所述齿座上具有一定位孔，所述定位孔内具有键槽，所述第一轴孔贯穿校准部、第一卡齿部并和定位孔相贯通，所述校准部外周阵列有连续分布的燕尾状镂空槽，所述第一卡齿部外周阵列有第一卡齿，各所述镂空槽和第一卡齿错位设置，各所述第一卡齿间的第一卡齿部上还都具有一润滑油孔，所述润滑油孔通过一倾斜设置的润滑油通道与第一轴孔相贯通，所述第一连接轴端部具有与定位孔相对应的连接台及与键槽相对应的键，所述第一连接轴的中部还具有一圈凹环，所述凹环上设有一圈弹性多孔吸油层，所述第一连接轴插入第一轴孔，所述弹性多孔吸油层的上端外周与各镂空槽的内侧相抵接，所述弹性多孔吸油层的下端外周与各润滑油通道内端相抵接；所述第二齿轮上具有与第一齿轮相对应的校准...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼水金，徐国立，洪利生，
申请(专利权)人：杭州海特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：