一种汽车储物盒卷帘门制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域。针对现有的卷帘门在汽车行驶过程中，出现振动、异响噪音的问题，本实用新型专利技术提供一种汽车储物盒卷帘门，包括卷帘门框和卷帘门体，卷帘门体包括硬胶支撑骨架层和固定设置在硬胶支撑骨架层上的软胶层，硬胶支撑骨架层设有限位端，限位端上设置横向限位凸点和纵向限位凸点，横向限位凸点与卷帘导轨的侧壁接触，纵向限位凸点与卷帘导轨的上壁和下壁接触，卷帘门体与卷帘导轨之间形成过盈配合。可以使卷帘门在任意位置保持有效锁紧，有效的防止汽车在行驶过程，卷帘门振动异响。帘门振动异响。帘门振动异响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车储物盒卷帘门


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车储物盒卷帘门。

技术介绍

[0002]汽车内饰副仪表板总成集成储物盒，储物盒上的卷帘门，对储物盒进行遮蔽，防止灰尘进入储物盒内，同时使车内外观整齐、整洁、不凌乱、提升车内整个装饰的美观性、协调性。现有的卷帘门在汽车行驶过程中，会出现振动、异响噪音的缺点。

技术实现思路

[0003]针对现有的卷帘门在汽车行驶过程中，出现振动、异响噪音的上述问题，本技术提供一种汽车储物盒卷帘门，通过弹性锁止机构，可以使卷帘门在任意位置保持有效锁紧，有效的防止汽车在行驶过程，卷帘门振动异响。
[0004]本技术的技术方案具体如下：
[0005]一种汽车储物盒卷帘门，包括卷帘门框和卷帘门体，卷帘门框的内侧相对设置卷帘导轨，卷帘门体设置在卷帘门框内，两侧与卷帘导轨滑动连接，一端与卷帘门框固定连接，另一端设置弹性卡爪，与卷帘门框弹性卡接；所述卷帘门体包括硬胶支撑骨架层和固定设置在硬胶支撑骨架层上的软胶层，所述硬胶支撑骨架层设有与卷帘导轨接触的限位端，所述限位端上设置横向限位凸点和纵向限位凸点，所述横向限位凸点与卷帘导轨的侧壁接触，纵向限位凸点与卷帘导轨的上壁和下壁接触，卷帘门体与卷帘导轨之间形成过盈配合。
[0006]进一步的，所述纵向限位凸点间隔布置。
[0007]进一步的，所述弹性卡爪设置在限位端上。
[0008]进一步的，所述硬胶支撑骨架层和软胶层为二次注塑连接。
[0009]进一步的，所述卷帘门体的另一端设置开启手柄。
[0010]进一步的，其特征在于，所述弹性卡爪的过盈量为0.3～0.5mm。
[0011]进一步的，所述硬胶支撑骨架层由若干平行设置的硬胶骨架杆组成，所述限位端设置在硬胶骨架杆的末端。
[0012]进一步的，所述限位凸点与卷帘导轨的侧壁和上下壁之间形成0～0.3mm过盈配合。
[0013]进一步的，所述卷帘门框由两个半框通过可拆卸固定连接的方式组成。
[0014]进一步的，所述卷帘门体包括ABS材质的硬胶支撑骨架层和TPU材质的软胶层。
[0015]本技术的一种汽车储物盒卷帘门，通过弹性锁止机构可以有效的防止汽车在行驶过程，卷帘门振动异响，同时该弹性锁止机构可以根据储物的大小，在整个滑道内的任意位置保持有效锁止而不会出现异响，避免乘客对车内储物振动而抱怨的不良后果。
附图说明
[0016]图1为实施例汽车储物盒卷帘门的整体结构示意图；
[0017]图2为实施例汽车储物盒卷帘门的卷帘门框结构示意图；
[0018]图3为实施例汽车储物盒卷帘门的卷帘门框的1/2结构示意图；
[0019]图4为实施例汽车储物盒卷帘门的卷帘门体的立体示意图；
[0020]图5为实施例汽车储物盒卷帘门的卷帘门体的正面示意图；
[0021]图6为实施例汽车储物盒卷帘门的相邻两个硬胶骨架杆结构示意图；
[0022]图7为实施例汽车储物盒卷帘门的相邻两个硬胶骨架杆的末端放大图；
[0023]图8为实施例汽车储物盒卷帘门的弹性卡爪的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施例及附图对本技术做进一步详细说明。
[0025]实施例
[0026]一种汽车储物盒卷帘门，如图1
‑
5所示，包括卷帘门框1和卷帘门体2，卷帘门框1的内侧相对设置卷帘导轨11，卷帘门体2设置在卷帘门框1内，两侧与卷帘导轨11滑动连接，一端与卷帘门框2固定连接，另一端对称设置弹性卡爪21，如图8所示，弹性卡爪21 设置在第一个限位端24上，性卡爪21与卷帘门框1弹性卡接。弹性卡爪21对卷帘门起锁止作用，可以保证卷帘门体在任意位置锁止。
[0027]优选，弹性卡爪的过盈量为0.3～0.5mm。
[0028]为了便于安装，卷帘门框1由左右两边部分插接而成。
[0029]优选，卷帘门体采用ABS材质的硬胶支撑骨架层和TPU材质的软胶层。
[0030]卷帘门体2的另一端还设置开启手柄，开启手柄为现有的结构，采用超声波通过焊点25 焊接在一起。
[0031]如图4所示，卷帘门体2包括硬胶支撑骨架层22和固定设置在硬胶支撑骨架层22上的软胶层23，硬胶支撑骨架层22和软胶层23采用二次注塑的成型工艺连接在一起，也保证卷帘门的开启顺滑，不会卡滞同时也有效的降低了噪音。
[0032]硬胶支撑骨架层22由一组平行设置的硬胶骨架杆组成，硬胶骨架杆的两末端设有与卷帘导轨接触的限位端24，限位端上设置横向限位凸点241和纵向限位凸点242，所述横向限位凸点241与卷帘导轨11的侧壁接触，纵向限位凸点242与卷帘导轨11的上壁和下壁接触，卷帘门体2与卷帘导轨11之间形成过盈配合。
[0033]优选限位凸点与卷帘导轨的侧壁和上下壁之间形成0～0.3mm过盈配合。进一步优选，纵向限位凸点242与卷帘导轨0间隙，横向限位凸点241与卷帘导轨0.03mm过盈配合。
[0034]优选，纵向限位凸点242间隔布置，如图6和7所示，使卷帘门可以顺畅滑动，并在任意位置保持有效的锁止，从而避免汽车行驶过程中不出产生振动和异响。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等术语均应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以使直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]以上所述的实施例仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范
围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车储物盒卷帘门，其特征在于，包括卷帘门框和卷帘门体，卷帘门框的内侧相对设置卷帘导轨，卷帘门体设置在卷帘门框内，两侧与卷帘导轨滑动连接，一端与卷帘门框固定连接，另一端设置弹性卡爪，与卷帘门框弹性卡接；所述卷帘门体包括硬胶支撑骨架层和固定设置在硬胶支撑骨架层上的软胶层，所述硬胶支撑骨架层设有与卷帘导轨接触的限位端，所述限位端上设置横向限位凸点和纵向限位凸点，所述横向限位凸点与卷帘导轨的侧壁接触，纵向限位凸点与卷帘导轨的上壁和下壁接触，卷帘门体与卷帘导轨之间形成过盈配合。2.根据权利要求1所述的汽车储物盒卷帘门，其特征在于，所述纵向限位凸点间隔布...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳茹，孙思峰，王希俊，
申请(专利权)人：青岛华涛汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：