本实用新型专利技术涉及一种快递车车厢空间优化装置，包括：若干隔板、铰链、滑轮、滑轨和四根立柱，四根立柱分别竖直安装在快递车厢体的四个角处，每根立柱上均设有若干螺钉孔和椭圆孔，用于调节隔板之间的距离；每块隔板包括若干块小隔板，相邻两块小隔板之间通过至少两个铰链铰接，折叠后位于下方的小隔板连接处左右两侧分别安装有一个滑轮，所述滑轮位于所述滑轨的凹槽中，能够沿着滑轨前后移动，能够实现隔板的折叠功能。本实用新型专利技术有利于提升末端配送快递车的装载率和配送员的拣选效率，同时避免快递无序堆积，减少快递破损率。隔板可被折叠、拉出和调节高低。结构简单，可在传统快递车上直接安装，成本较低，实用性强，可实现规模批量生产。产。产。
【技术实现步骤摘要】
一种快递车车厢空间优化装置
[0001]本技术涉及末端物流配送
，具体而言，涉及一种快递车车厢空间优化装置。
技术介绍
[0002]2020年我国快递业务量突破800亿件，末端配送压力明显增加。目前末端物流配送工具多由普通三轮车改装而成，车厢结构单一，且货物种类多样，大多平摊或码放在车厢底部。因此，当前末端配送快递车装载率低，且快递随意丢放，容易因挤压、晃动等原因造成快递破损、寻找困难等问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决上述中现有技术存在的缺陷，提供一种快递车车厢空间优化装置。该装置可分成多个可自主调节的独立空间，形式各样的快递包裹可被有序放置、收纳，有利于提升末端配送快递车的装载率，减少运输过程中快递挤压、破损等问题，并提高配送员的拣选效率。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：
[0005]一种快递车车厢空间优化装置，包括：若干隔板、铰链、滑轮、滑轨和四根立柱，四根立柱分别竖直安装在快递车厢体的四个角处，每根立柱上均设有若干螺钉孔和椭圆孔，用于调节隔板之间的距离；每块隔板包括若干块小隔板，相邻两块小隔板之间通过至少两个铰链铰接，折叠后位于下方的小隔板连接处左右两侧分别安装有一个滑轮，所述滑轮位于所述滑轨的凹槽中，能够沿着滑轨前后移动，可实现隔板的折叠和拉出功能，螺钉或螺栓通过立柱上的螺钉孔与连接件相连，连接件用于连接滑轨和立柱。若干组螺钉孔便于对隔板拆卸和调节高低，滑轨的凹槽与所述椭圆孔连通，所述椭圆孔可使滑轮通过，便于将隔板拉出车厢。/>[0006]进一步的，所述隔板折叠后位于与其相连的滑轨上方，每块隔板的前、后端都通过三角固定支架分别安装有前挡板和后挡板。
[0007]进一步的，相邻两块小隔板之间通过三个铰链铰接。
[0008]进一步的，所述隔板有三块。
[0009]进一步的，每块隔板包括4块小隔板，隔板的前端和后端的左右两端通过固定于隔板上的横杆与滑轮相连，中间两块小隔板相连处的左右两侧通过铰链与滑轮连接。
[0010]进一步的，所述连接件为三角固定支架。
[0011]进一步的，所述小隔板相连处两端无滑轮时，铰链位于小隔板相连处的上面，小隔板相连处两端有滑轮时，铰链位于小隔板相连处的下面。
[0012]进一步的，所述立柱从上到下均设有若干等距排列的可固定螺栓的圆孔和可供滑轮进出的椭圆孔。
[0013]进一步的，所述滑轨的前后端均通过螺栓和三角固定支架与立柱相连。
[0014]进一步的，所述隔板上方的空间均可放置货物，并可根据货物多少、大小调节隔板高低，以及决定是否折叠或者拉出隔板。
[0015]进一步的，所述隔板为透明磨砂材质，有助于提高隔板之间的亮度。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、通过隔板将快递车厢体内部分为多个独立空间，将原本无序摆放或者平摊放置的货物进行有序合理的放置，可充分有效利用车厢空间，尤其是车厢内部上方的空间，提高车厢装载率，有利于提升末端配送快递车的装载率和配送员的拣选效率，同时避免快递无序堆积，减少快递破损率。
[0018]2、隔板可被折叠、拉出和调节高低，更适用于末端配送货物数量、体积、高低不一的情况。
[0019]3、本技术结构简单，上述所有装置均可在传统快递车上直接安装，成本较低，实用性强，可实现规模批量生产。
附图说明
[0020]本技术有如下附图：
[0021]图1为本技术实施例的末端配送快递车车厢内部结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例的车厢内部隔板折叠示意图；
[0023]图3为本技术实施例的车厢内部隔板展开示意图；
[0024]图4为本技术实施例的车厢内部前挡板示意图；
[0025]图5为本技术实施例的立柱和滑轨相连示意图。
[0026]图中：1.快递车厢体，2.隔板，21.铰链，3.滑轮，4.滑轨，5.前挡板，6.后挡板，7.立柱，71.螺钉孔，72.螺钉，73.椭圆孔，8.三角固定支架，9.拉手。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行完整、清晰地描述。另外还需要说明的是，所描述的实施例仅为本技术一部分实施例，而非全部。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、应做广义理解，例如，可以是固定相连，也可以是可拆卸相连；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本技术所展现的是快递车车厢内部优化装置，如图1所示，是快递车车厢内部优化的实施方案，该装置可适应不同型号的快递车车厢，可根据货物类型的不同调节隔板高低，使用时可将隔板展开，不使用时可将隔板折叠，取货物时可将隔板拉出车厢。
[0032]如图1
‑
5所示的快递车车厢空间优化装置，包括若干隔板2、铰链21、滑轮3、滑轨4和四根立柱7，所述隔板2由4块小隔板通过铰链21铰接而成，所述滑轮3位于滑轨4的凹槽之内。所述滑轨4的前后端通过三角固定支架8和螺钉与立柱7相连，所述滑轮3可通过立柱7上的椭圆孔73滑出，所述立柱包含若干螺钉孔71、螺钉72和椭圆孔73，所述隔板2前、后端都通过若干三角固定支架8与前挡板和后挡板相连；前挡板5可通过螺钉与拉手9相连。所述隔板2上方均可放置货物，且隔板2可被拆卸、折叠和拉出，每层隔板2的前后端均设置前挡板5和后挡板6，以防止货物掉落，每个前挡板5均设置一个拉手9，以便于隔板2被折叠和拉出。
[0033]本技术的装置将立柱7与快递车厢体1连接，操作人员可以通过拉手9将隔板2展开、折叠以及拉出车厢，可充分利用快递车厢体1内部的空间，同时每层隔板的前挡板、后挡板也可以防止快递掉落；立柱上有若干螺丝孔，操作人员可根据实际需要调节隔板的高低。此外立柱7的长度可根据快递车车厢的尺寸进行设置。
[0034]因此，本技术的末端配送快递车车厢空间优化装置对提升快递车的装载率、减少运输过程中快递挤压、破损问题以及提高配送员的拣选效率具有很大的作用。
[0035]以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的实质和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快递车车厢空间优化装置，其特征在于，包括：若干隔板、铰链、滑轮、滑轨和四根立柱，四根立柱分别竖直安装在快递车厢体的四个角处，每根立柱上均设有若干螺钉孔和椭圆孔，用于调节隔板之间的距离；每块隔板包括若干块小隔板，相邻两块小隔板之间通过至少两个铰链铰接，折叠后位于下方的小隔板连接处左右两侧分别安装有一个滑轮，所述滑轮位于所述滑轨的凹槽中，能够沿着滑轨前后移动，能够实现隔板的折叠功能；螺钉或螺栓通过立柱上的螺钉孔与连接件相连，连接件用于连接滑轨和立柱。2.如权利要求1所述的快递车车厢空间优化装置，其特征在于：所述滑轨的凹槽与所述椭圆孔连通，所述椭圆孔能够使滑轮通过，便于将隔板拉出车厢。3.如权利要求1所述的快递车车厢空间优化装置，其特征在于：所述隔板折叠后位于与其相连的滑轨上方，每块隔板的前、后端都通过三角固定支架分别安装有前挡板和后挡板。4.如权利要求1所述的快递车车厢空间优化装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：许亚东，华国伟，李枭伟，刘帅，李伊松，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：
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