货厢顶边框、货厢和厢式货车制造技术

本公开涉及一种货厢顶边框、货厢和厢式货车，所述货厢顶边框包括边框主体(2)，所述边框主体(2)具有用于连接货厢顶盖(1)的顶板(21)和用于连接货厢侧板(3)的底板(23)并且在货厢内外方向上具有内端和外端，所述顶板(21)的内端和外端之间形成有货厢顶盖(1)连接区，并且所述顶板(21)的内端向上凸出以形成为朝向所述货厢顶盖(1)延伸的挡水翻边(22)。通过上述技术方案，本公开提供的货厢顶边框能够防止甚至避免水渗入货厢内部，有利于提升货厢的密封性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
货厢顶边框、货厢和厢式货车


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种货厢顶边框、货厢和厢式货车。

技术介绍

[0002]在厢式货厢中，货厢顶盖焊接于货厢顶边框的顶部，货厢顶边框的底部与货厢侧板焊接以形成货厢边板，货厢侧板与货厢底板焊接，从而形成封闭的载货空间。在雨雪天气，车辆露天放置时，雨水或雪水容易从货厢顶盖与货厢顶边框的焊接处渗入货厢内部，导致货厢的密封性较差。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种货厢顶边框、货厢和厢式货厢，以防止甚至避免水渗入货厢内部，有利于提升货厢的密封性。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种货厢顶边框，包括边框主体，所述边框主体具有用于连接货厢顶盖的顶板和用于连接货厢侧板的底板并且在货厢内外方向上具有内端和外端，所述顶板的内端和外端之间形成有货厢顶盖连接区，并且所述顶板的内端向上凸出以形成为朝向所述货厢顶盖延伸的挡水翻边。
[0005]可选地，所述底板的内端和外端之间形成有货厢侧板连接区，并且所述底板的外端向下凸出以形成为用于遮挡所述货厢侧板和所述货厢侧板连接区的遮挡翻边。
[0006]可选地，所述边框主体通过板件弯折而成，该板件的相对两端固连而使得所述边框主体围成空心结构，该板件固连的两端形成所述挡水翻边。
[0007]可选地，所述板件形成所述挡水翻边的两端通过焊接固连。
[0008]可选地，所述边框主体通过板件弯折而成，该板件的相对两端焊接而使得所述边框主体围成空心结构，该板件通过弯折形成所述遮挡翻边，相对的两端通过焊接形成所述挡水翻边。
[0009]可选地，所述遮挡翻边具有圆弧过渡结构。
[0010]可选地，所述边框主体还包括相对的第一侧板和第二侧板，所述顶板和所述底板同侧的端部与所述第一侧板连接，同侧的另一端部与所述第二侧板连接，所述第一侧板、所述第二侧板相互平行，所述底板和所述顶板相互平行。
[0011]在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种货厢，所述货厢包括货厢顶盖、货厢侧板和上述货厢顶边框。
[0012]可选地，所述货厢顶盖焊接于所述顶板，所述货厢侧板焊接于所述底板。
[0013]在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种厢式货车，所述厢式货车包括上述货厢。
[0014]通过上述技术方案，本公开提供的货厢顶边框具有用于连接货厢顶盖的顶板和用于连接货厢侧板的底板，货厢顶盖连接区位于顶板的内端和外端之间，顶板的内端向上凸形成为朝向货厢顶盖延伸的挡水翻边，通过挡水翻边能够将渗入货厢顶盖连接区的水止挡
在货厢的外部，避免水进入到货厢内部，有利于提升货厢的密封性。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开实施例提供的货厢的局部结构示意图，其中示出了货厢顶边框。
[0018]附图标记说明
[0019]1‑
货厢顶盖；2
‑
边框主体；21
‑
顶板；22
‑
挡水翻边；23
‑
底板；24
‑
遮挡翻边；25
‑
第一侧板；26
‑
第二侧板；3
‑
货厢侧板。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0021]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态下时在重力方向上相对的“上、下”。另外，“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”，在本公开提供的附图中，“内、外”方位对应于图1的图面中的右方位、左方位。另外，“内端”、“外端”中所使用的方位词“内”、“外”是以相对于货厢的位置进行定义的，靠近货厢的方位为“内”，反之为“外”。此外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0022]根据本公开的具体实施方式，参考图1中所示，提供一种货厢顶边框，该货厢顶边框包括边框主体2，所述边框主体2具有用于连接货厢顶盖1的顶板21和用于连接货厢侧板3的底板23并且在货厢内外方向上具有内端和外端，所述顶板21的内端和外端之间形成有货厢顶盖1连接区，并且所述顶板21的内端向上凸出以形成为朝向所述货厢顶盖1延伸的挡水翻边22。
[0023]通过上述技术方案，本公开提供的货厢顶边框具有用于连接货厢顶盖1的顶板21和用于连接货厢侧板3的底板23，货厢顶盖1连接区位于顶板21的内端和外端之间，顶板21的内端向上凸形成为朝向货厢顶盖1延伸的挡水翻边22，通过挡水翻边22能够将渗入货厢顶盖1连接区的水止挡在货厢的外部，避免水进入到货厢内部，有利于提升货厢的密封性。
[0024]在本公开提供的具体实施方式中，所述边框主体2采用一体辊压件，通过板件弯折而成，该板件的相对两端固连而使得所述边框主体2围成空心结构，该板件固连的两端形成所述挡水翻边22。其中，挡水翻边22位于货厢顶盖1的下方并由货厢顶盖1遮蔽，由此能够避免雨水或雪水对板件固连的两端的连接处的侵蚀，有利于提高货厢顶边框和货厢的使用寿命和可靠性。
[0025]在本公开提供的具体实施方式中，所述板件形成所述挡水翻边22的两端可以通过焊接固连。在其它实施方式中，板件形成挡水翻边22的两端还可以通过螺栓、铆钉等紧固件固连在一起，本公开对此不作具体限制。
[0026]在本公开提供的具体实施方式中，所述底板23的内端和外端之间形成有货厢侧板3连接区，并且所述底板23的外端向下凸出以形成为用于遮挡所述货厢侧板3和所述货厢侧板3连接区的遮挡翻边24，避免雨水对货箱侧板连接区的腐蚀，同时避免货厢侧板3连接区外露，增加美观性。
[0027]在本公开提供的具体实施方式中，所述边框主体2采用一体辊压件，通过板件弯折而成，该板件的相对两端焊接而使得所述边框主体2围成空心结构，该板件通过弯折形成所述遮挡翻边24，相对的两端通过焊接形成所述挡水翻边22。
[0028]其中，遮挡翻边24具有圆弧过渡结构，以减少应力集中，增强货厢顶边框的结构强度，同时以便于边框主体2一体成型，减少焊接点。
[0029]在本公开提供的具体实施方式中，参考图1中所示，所述边框主体2还包括相对的第一侧板25和第二侧板26，所述顶板21和所述底板23同侧的端部与所述第一侧板25连接，同侧的另一端部与所述第二侧板26连接，所述第一侧板25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货厢顶边框，包括边框主体(2)，其特征在于，所述边框主体(2)具有用于连接货厢顶盖(1)的顶板(21)和用于连接货厢侧板(3)的底板(23)并且在货厢内外方向上具有内端和外端，所述顶板(21)的内端和外端之间形成有货厢顶盖(1)连接区，并且所述顶板(21)的内端向上凸出以形成为朝向所述货厢顶盖(1)延伸的挡水翻边(22)。2.根据权利要求1所述的货厢顶边框，其特征在于，所述底板(23)的内端和外端之间形成有货厢侧板(3)连接区，并且所述底板(23)的外端向下凸出以形成为用于遮挡所述货厢侧板(3)和所述货厢侧板(3)连接区的遮挡翻边(24)。3.根据权利要求1所述的货厢顶边框，其特征在于，所述边框主体(2)通过板件弯折而成，该板件的相对两端固连而使得所述边框主体(2)围成空心结构，该板件固连的两端形成所述挡水翻边(22)。4.根据权利要求3所述的货厢顶边框，其特征在于，所述板件形成所述挡水翻边(22)的两端通过焊接固连。5.根据权利要求2所述的货厢顶边框，其特征在于，所述边框主体(2)通过板件弯折而成，该板件的相对两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，张敏，王英杰，李进招，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：