混合阀、发动机进气系统、发动机及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合阀、发动机进气系统、发动机及车辆，本实用新型专利技术的混合阀，在整体结构上包括阀体，和设于阀体上的阀门组件，以及设于阀体内的消声部。其中，阀体具有供气体流通的通道，且于通道的一侧形成有容纳空间；阀门组件具有阀门，以及与阀门传动相连的控制部，阀门承接于控制部的驱动而可启闭通道，且全开状态的阀门被收纳于容纳空间中；消声部对应阀门设置，并与通道内连通，且消声部被配置为以消除阀门位置产生的高频噪音。本实用新型专利技术所述的混合阀，可降低阀门全开状态下的气流阻力，同时，通过设置消声部，还可消除阀门处的高频噪声，进而提高了装置的使用效果。进而提高了装置的使用效果。进而提高了装置的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
混合阀、发动机进气系统、发动机及车辆


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种混合阀。同时，本技术也涉及一种配置有该混合阀的发动机进气系统，和具有该发动机进气系统的发动机，以及搭载有该发动机的车辆。

技术介绍

[0002]目前，在发动机研发领域，新的低压EGR技术正在逐渐被应用起来，以提升发动机热效率。其中，在发动机使用过程中，为使EGR气体与新鲜空气混合的更均匀，以及更好的吸入EGR气体，通过需要在发动机进气系统内增加使用混合阀。该混合阀有两个作用，其一为可调整阀门的开启程度，以提供足够的负压环境，另一为可增加新鲜气体与EGR气体的混合程度。
[0003]但是，现有技术中的混合阀的结构设计存在不足，由于阀门一般布置在中间位置，阀门的存在会对气体的流动形成阻挡，导致气流在阀门处形成涡流或气流分层，并形成有流体噪声，同时增加进气阻力，从而降低了混合阀的使用效果，也影响了发动机的整体性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种混合阀，以可降低阀门全开状态下的气流阻力，同时，还可消除阀门处的高频噪声。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种混合阀，其包括：
[0007]阀体，具有供气体流通的通道，且于所述通道的一侧形成有容纳空间；
[0008]阀门组件，设于所述阀体上，并具有阀门以及与所述阀门传动相连的控制部，所述阀门承接于所述控制部的驱动而可启闭所述通道，且全开状态的所述阀门被收纳于所述容纳空间中；/>[0009]消声部，对应所述阀门设于所述阀体内，并与所述通道内连通，且所述消声部被配置为以消除所述阀门位置产生的高频噪音。
[0010]进一步的，所述阀门转动设于所述容纳空间中。
[0011]进一步的，所述控制部采用电机。
[0012]进一步的，所述消声部于所述阀门的一侧位于所述容纳空间内，且全开状态下的所述阀门构成对所述消声部的遮蔽。
[0013]进一步的，所述消声部包括设于所述容纳空间内的消声板，以及形成于所述消声板一侧的消声腔，且所述消声板上开设有多个连通所述消声腔与所述通道的消声孔。
[0014]进一步的，所述消声腔内填充有吸声材料。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的混合阀，通过在阀体内形成有设于通道一侧的容纳空间，并可
使全开状态的阀门被收纳于容纳空间中，以可避免阀门对流通的气流形成干扰，进而可降低阀门全开状态下的气流阻力，同时，对应于阀门，于阀体内设置有与通道连通的消声部，还可消除阀门处的高频噪声，进而整体上提高装置的使用效果。
[0017]此外，将阀门转动设于容纳空间内，并将消声部于阀门的一侧位于容纳空间内，且在全开状态下的阀门构成对消声部的遮蔽，结构合理，易于实现，以利于避免对流通的气流形成干扰，进而利于提升装置的使用效果。同时，控制部采用电机，结构简单，便于实现，利于维修及更换。另外，将消声部设置为包括消声板和消声腔，利于实现对阀门处高频噪声的消除，且在消声腔内填充吸声材料，可进一步提升消声部的噪声消除效果。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种发动机进气系统，所述发动机进气系统配置有如上所述的混合阀。
[0019]此外，本技术还提出了一种发动机，所述发动机具有上述的发动机进气系统。
[0020]另外，本技术还提出了一种车辆，所述车辆上搭载有上述的发动机。
[0021]本技术的发动机进气系统及发动机和车辆，通过采用上述的混合阀，可降低进气时的气流阻力，提高了发动机进气系统最大流量时的进气量，同时，还可消除进气时阀门处的高频噪声，进而提升了发动机及车辆的整体动力性能。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的混合阀的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的混合阀处于完全开启状态的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的混合阀处于完全关闭状态的结构示意图；
[0026]附图标记说明：
[0027]1、阀体；2、通道；3、阀门；4、控制部；5、消声部；501、消声板；502、消声腔。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0032]实施例一
[0033]本实施例涉及一种混合阀，在整体结构上包括阀体1，和设于阀体1上的阀门组件，以及设于阀体1内的消声部5。其中，阀体1具有供气体流通的通道2，且于通道2的一侧形成有容纳空间；阀门组件具有阀门3以及与阀门3传动相连的控制部4，阀门3承接于控制部4的驱动而可启闭通道2，且全开状态的阀门3被收纳于容纳空间中；消声部5对应阀门3设置，并与通道2内连通，且消声部5被配置为以消除阀门3位置产生的高频噪音。
[0034]在此需要说明的是，本实施例中未述及的混合阀的各结构，均可参照现有技术中的常见结构部分，在此不再进行赘述。
[0035]基于如上的设计思想，本实施例的混合阀的一种示例性结构如图1至图3所示，正如以上所述的，本实施例中的混合阀，在整体结构上包括阀体1，和设于阀体1上的阀门组件，以及设于阀体1内的消声部5。其中，阀体1具有供气体流通的通道2，且于通道2的一侧形成有容纳空间；阀门组件具有阀门3，以及与阀门3传动相连的控制部4，阀门3承接于控制部4的驱动而可启闭通道2，且全开状态的阀门3被收纳于容纳空间中；消声部5对应阀门3设置，并与通道2内连通，且消声部5被配置为以消除阀门3位置产生的高频噪音。
[0036]作为一种优选的实施方式，如图2及图3所示，本实施例中的阀门3转动设于容纳空间中；控制部4采用电机，结构简单，便于实现，利于维修及更换。同时，在具体结构中，消声部5于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合阀，其特征在于，包括：阀体(1)，具有供气体流通的通道(2)，且于所述通道(2)的一侧形成有容纳空间；阀门组件，设于所述阀体(1)上，并具有阀门(3)以及与所述阀门(3)传动相连的控制部(4)，所述阀门(3)承接于所述控制部(4)的驱动而可启闭所述通道(2)，且全开状态的所述阀门(3)被收纳于所述容纳空间中；消声部(5)，对应所述阀门(3)设于所述阀体(1)内，并与所述通道(2)内连通，且所述消声部(5)被配置为以消除所述阀门(3)位置产生的高频噪音。2.根据权利要求1所述的混合阀，其特征在于：所述阀门(3)转动设于所述容纳空间中。3.根据权利要求2所述的混合阀，其特征在于：所述控制部(4)采用电机。4.根据权利要求2所述的混合阀，其特征在于：所述消声部(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：