一种防护气垫及货运车制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输技术领域，公开了一种防护气垫及货运车。所述防护气垫包括气垫本体、悬挂组件及气管组件，气垫本体呈板状结构，悬挂组件与气垫本体连接，且悬挂组件与货运车厢的侧壁连接，以使气垫本体与货运车厢的侧壁贴合，气垫本体设置有至少一个通气口，气管组件的一端能够插接于通气口以连通气垫本体的内腔，当通过气管组件向气垫本体的内腔通入气体后，气垫本体的厚度增加。本实用新型专利技术的防护气垫，其能够填补货物与货运车厢的间隙，提高货运车所运输货物的安全性。本实用新型专利技术的货运车，通过设置上述的防护气垫，在采用智能装车设备装车时，也能够保证运输货物的安全。也能够保证运输货物的安全。也能够保证运输货物的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防护气垫及货运车


[0001]本技术涉及物流运输
，尤其涉及一种防护气垫及货运车。

技术介绍

[0002]随着物流设备设施的不断发展，货运车越来越多地应用智能装车设备进行装车码垛。智能装车设备通常采用激光进行定位导航，为了保证智能装车设备和货物的安全，定位时货物与车厢侧壁之间会预留安全距离，但是，在货运车装车结束后，码垛的货物与车厢侧壁之间会存在间隙，这种间隙的存在会增加运输货物损伤的风险，无法满足例如玻璃瓶装物品、工艺品、烟等对晃动具有严格要求的货物需求。
[0003]因此，亟待需要一种防护气垫及货运车来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的第一个目的在于提出一种防护气垫，其能够填补货物与货运车厢的间隙，提高货运车所运输货物的安全性。
[0005]本技术的第二个目的在于提出一种货运车，通过设置上述的防护气垫，在采用智能装车设备装车时，也能够保证运输货物的安全。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种防护气垫，包括：
[0008]气垫本体，其呈板状结构，所述气垫本体设置有至少一个通气口，所述气垫本体的内腔充气后厚度增加；
[0009]悬挂组件，与所述气垫本体连接，所述悬挂组件被配置为与货运车厢的侧壁连接，以使所述气垫本体与所述侧壁贴合；
[0010]气管组件，其一端能够插接于所述通气口，以连通所述气垫本体的内腔。
[0011]可选地，所述悬挂组件包括弹性挂环，所述弹性挂环连接在所述气垫本体的上端；或所述弹性挂环连接在所述气垫本体的上端和下端。
[0012]可选地，所述气垫本体包括：
[0013]支撑部，其为长方体壳体结构，所述支撑部朝向所述侧壁的一侧设置为敞口；
[0014]气囊组件，与所述支撑部密封连接并封堵所述敞口，所述气囊组件被配置为与所述侧壁贴合。
[0015]可选地，所述壳体结构内设置有支撑筋，所述支撑筋将所述壳体结构隔开为多个容纳槽，多个所述容纳槽互相连通，所述气囊组件包括多个气囊，每个气囊封堵于一个所述容纳槽。
[0016]可选地，所述气管组件包括止气阀，所述止气阀的两端分别连接有第一连通管和第二连通管，所述第一连通管和/或第二连通管能够插接于所述通气口。
[0017]可选地，所述气垫本体未充气时的厚度不大于20mm。
[0018]可选地，所述气垫本体为长方形板状结构。
[0019]一种货运车，包括货运车厢及所述的防护气垫，所述悬挂组件与所述货运车厢的侧壁连接，所述气垫本体与所述侧壁贴合。
[0020]可选地，所述侧壁的上端设置有第一挂钩，下端设置有第二挂钩，所述悬挂组件分别与所述第一挂钩和所述第二挂钩配合。
[0021]可选地，所述货运车包括多个所述防护气垫，位于相邻两个所述防护气垫之间的所述气管组件的两端，分别与对应的两个所述防护气垫的所述气垫本体连接。
[0022]本技术有益效果为：
[0023]本技术的防护气垫，通过悬挂组件可以方便地实现气垫本体与货运车厢的侧壁的抵接，操作方便、选择灵活；在通过智能装车设备向货运车厢内进行装车码垛时，防护气垫不进行充气，防护气垫自身可作为智能装车设备的定位基准，当码垛结束后，再通过气管组件向气垫本体内通入气体，使气垫本体鼓起变厚，以将货运车厢与码垛的货物之间的间隙填充满，从而减小货物在输送过程的晃动幅度，提高货物的安全性，且充气后的气垫本体具有弹性且相对柔软，故能够对货物起到缓冲作用，从而进一步提高货物输送过程中的安全性。
[0024]本技术的货运车通过设置上述的防护气垫，在采用智能装车设备进行装车码垛时，也能够保证输送的货物的安全性。
附图说明
[0025]图1是本技术具体实施方式提供的防护气垫的结构示意图；
[0026]图2是图1中的A处放大图；
[0027]图3是图1中的B处放大图；
[0028]图4是本技术具体实施方式提供的防护气垫悬挂在货运车厢的侧壁上的侧视图。
[0029]图中：
[0030]100
‑
侧壁；200
‑
第一挂钩；300
‑
第二挂钩；
[0031]1‑
气垫本体；11
‑
支撑部；12
‑
气囊；
[0032]2‑
弹性挂环；
[0033]3‑
气管组件；31
‑
止气阀；32
‑
第一连通管；33
‑
第二连通管。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0038]本实施例提供了一种防护气垫及货运车，其中货运车包括货运车厢及防护气垫。优选地，如图1
‑
图4所示，防护气垫包括气垫本体1、悬挂组件及气管组件3，其中，气垫本体1呈板状结构，悬挂组件与气垫本体1连接，且悬挂组件与货运车厢的侧壁100连接，以使气垫本体1与货运车厢的侧壁100贴合，气垫本体1设置有至少一个通气口，气管组件3的一端能够插接于通气口以连通气垫本体1的内腔，当通过气管组件3向气垫本体1的内腔通入气体后，气垫本体1的厚度增加。
[0039]本实施例的防护气垫，通过悬挂组件可以方便地实现气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护气垫，其特征在于，包括：气垫本体(1)，其呈板状结构，所述气垫本体(1)设置有至少一个通气口，所述气垫本体(1)的内腔充气后厚度增加；悬挂组件，与所述气垫本体(1)连接，所述悬挂组件被配置为与货运车厢的侧壁(100)连接，以使所述气垫本体(1)与所述侧壁(100)贴合；气管组件(3)，其一端能够插接于所述通气口，以连通所述气垫本体(1)的内腔。2.如权利要求1所述的防护气垫，其特征在于，所述悬挂组件包括弹性挂环(2)，所述弹性挂环(2)连接在所述气垫本体(1)的上端；或所述弹性挂环(2)连接在所述气垫本体(1)的上端和下端。3.如权利要求1所述的防护气垫，其特征在于，所述气垫本体(1)包括：支撑部(11)，其为长方体壳体结构，所述支撑部(11)朝向所述侧壁(100)的一侧设置为敞口；气囊组件，与所述支撑部(11)密封连接并封堵所述敞口，所述气囊组件被配置为与所述侧壁(100)贴合。4.如权利要求3所述的防护气垫，其特征在于，所述壳体结构内设置有支撑筋，所述支撑筋将所述壳体结构隔开为多个容纳槽，多个所述容纳槽互相连通，所述气囊组件包括多个气囊(12)，每个气囊(12)封堵于一个所述容纳槽。5.如权利要求1所述的防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈俊杰，苏建良，杨文涛，何永义，
申请(专利权)人：上海克来机电自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：