【技术实现步骤摘要】
一种车载仪器缓冲减震结构
[0001]本技术涉及车载仪器减震领域，具体为一种车载仪器缓冲减震结构。
技术介绍
[0002]随着汽车的不断革新，汽车内部的很多产品都进行了很大的优化，从座椅到中控，再到灯饰和空调以及车载仪器，室内的每个产品都采用更加优美人性设计，提高驾驶员的舒适感，但是现有的汽车中的车载仪器减震性能差，比如很多汽车的中控显示屏，在长时间使用的时候，会出现因汽车长期晃动而造成车载仪器松动的现象，造成线路破损，造成很多车载仪器内部的电子元件损坏，影响其使用寿命，整体的散热性能差，不方便人们使用，为此提供一种车载仪器缓冲减震结构。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种车载仪器缓冲减震结构，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载仪器缓冲减震结构，包括预埋背板和车载仪器固定盒以及车载仪器，所述预埋背板的两侧均连接有连接件，所述连接件上安装有橡胶杆，所述预埋背板的中部连接有连接板，所述连接板上安装有橡胶垫，所述连接板的四个拐角处均安装有扭力弹簧，所述预埋背板的顶部和底部均设有若干个螺栓孔，所述连接件的一端连接有金属板，所述金属板的一侧安装有车载仪器固定盒，所述车载仪器固定盒上安装有硅胶垫，所述车载仪器固定盒的背面设有若干个散热孔，所述车载仪器固定盒的内部四周均设有卡扣。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述预埋背板采用金属材料制成，所述连接件分别与预埋背板和金属板通过螺丝固定相连。>[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶杆分别与预埋背板和金属板通过螺丝固定相连。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述车载仪器固定盒通过螺丝固定在金属板上，所述卡扣和车载仪器固定盒通过模具浇注制成。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述硅胶垫通过螺丝固定在车载仪器固定盒的内部背面，所述车载仪器通过卡扣固定在车载仪器固定盒内部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板焊接在预埋背板上，所述橡胶垫通过螺栓安装在连接板上，所述扭力弹簧分别与连接板和车载仪器固定盒固定相连。
[0010]本技术的有益效果是：该车载仪器的减震结构安装十分简单方便，稳定性能强，具有高强的减震性能，还具有散热性能，能让车载仪器在长期晃动下不会出现电子元件损坏的现象，提高车载仪器的使用寿命，而且遇到汽车刹车的时候缓冲性能好，不会出现车载仪器因惯性造成损坏的现象。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图中：1、预埋背板，2、车载仪器固定盒，3、硅胶垫，4、散热孔，5、卡扣，6、金属板，7、连接板，8、扭力弹簧，9、橡胶垫，10、螺栓孔，11、连接件，12、橡胶杆，13、车载仪器。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]实施例：请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种车载仪器缓冲减震结构，包括预埋背板1和车载仪器固定盒2以及车载仪器13，预埋背板1的两侧均连接有连接件11，连接件11上安装有橡胶杆12，预埋背板1的中部连接有连接板7，连接板7上安装有橡胶垫9，连接板7的四个拐角处均安装有扭力弹簧8，预埋背板1的顶部和底部均设有若干个螺栓孔10，连接件11的一端连接有金属板6，金属板6的一侧安装有车载仪器固定盒2，车载仪器固定盒2上安装有硅胶垫3，车载仪器固定盒2的背面设有若干个散热孔4，车载仪器固定盒2的内部四周均设有卡扣5。
[0015]预埋背板1采用金属材料制成，连接件11分别与预埋背板1和金属板6通过螺丝固定相连。
[0016]橡胶杆12分别与预埋背板1和金属板6通过螺丝固定相连。
[0017]车载仪器固定盒2通过螺丝固定在金属板6上，卡扣5和车载仪器固定盒2通过模具浇注制成。
[0018]硅胶垫3通过螺丝固定在车载仪器固定盒2的内部背面，车载仪器13通过卡扣5固定在车载仪器固定盒2内部。
[0019]连接板7焊接在预埋背板1上，橡胶垫9通过螺栓安装在连接板7上，扭力弹簧8分别与连接板7和车载仪器固定盒2固定相连。
[0020]工作原理：一种车载仪器缓冲减震结构，包括预埋背板1、车载仪器固定盒2、硅胶垫3、散热孔4、卡扣5、金属板6、连接板7、扭力弹簧8、橡胶垫9、螺栓孔10、连接件11、橡胶杆12、车载仪器13，使用的时候，通过螺栓将预埋背板1安装在中控内部的安装孔内，然后通过卡扣5将车载仪器13固定在车载仪器固定盒2内，通过硅胶垫3起到缓冲减阻的作用，利用扭力弹簧8和橡胶垫9起到减震的效果，利用连接件11和橡胶杆12提高整体的稳定性能，整体的使用寿命长，提高车载仪器的使用寿命，结构简单，便于人们操作使用。
[0021]该车载仪器的减震结构安装十分简单方便，稳定性能强，具有高强的减震性能，还具有散热性能，能让车载仪器在长期晃动下不会出现电子元件损坏的现象，提高车载仪器的使用寿命，而且遇到汽车刹车的时候缓冲性能好，不会出现车载仪器因惯性造成损坏的现象。
[0022]上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载仪器缓冲减震结构，包括预埋背板(1)和车载仪器固定盒(2)以及车载仪器(13)，其特征在于：所述预埋背板(1)的两侧均连接有连接件(11)，所述连接件(11)上安装有橡胶杆(12)，所述预埋背板(1)的中部连接有连接板(7)，所述连接板(7)上安装有橡胶垫(9)，所述连接板(7)的四个拐角处均安装有扭力弹簧(8)，所述预埋背板(1)的顶部和底部均设有若干个螺栓孔(10)，所述连接件(11)的一端连接有金属板(6)，所述金属板(6)的一侧安装有车载仪器固定盒(2)，所述车载仪器固定盒(2)上安装有硅胶垫(3)，所述车载仪器固定盒(2)的背面设有若干个散热孔(4)，所述车载仪器固定盒(2)的内部四周均设有卡扣(5)。2.根据权利要求1所述的一种车载仪器缓冲减震结构，其特征在于：所述预埋背板(1)采用金属材料制成，所述连接件(11)分别与预埋背...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭小慧，
申请(专利权)人：广东中汇移动实验室检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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