复合车用系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了一种复合车用系统和车辆，所述复合车用系统具体包括：发动机、暖风芯体、尿素罐、第一出水管、第一进水管、第二出水管、第二进水管以及支架；其中，第一出水管分别与发动机的出水口、暖风芯体的进水口连接，第一进水管分别与暖风芯体的出水口、发动机的进水口连接，第二出水管分别与发动机的出水口、尿素罐的进水口连接，第二进水管分别与尿素罐的出水口、发动机的进水口连接；第一出水管、第一进水管、第二出水管、第二进水管固定于支架。本实用新型专利技术实施例可以简化装配工艺，提高装配效率，降低装配成本，提高各车用系统的性能。的性能。的性能。

【技术实现步骤摘要】
复合车用系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种复合车用系统和一种车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，车辆的功能越来越丰富，相应的，车辆中的动力系统、空调系统以及排气系统等车用系统数量也越来越多。
[0003]在先的技术中，车辆中各车用系统通常为互不干涉的单体系统，各车用系统之间的相互关联较小，每个车用系统都需要单独装配，这样，很容易导致车用系统的装配工艺复杂，装配效率较低且装配成本较高。而且，受整车空间和边界等条件的限制，随着车用系统的数量的增加，各车用系统在整车布局时容易受到限制，且影响美观，甚至，还会影响车用系统的性能。例如，由于动力系统中与空调系统的距离较长，相应的，动力系统与空调系统之间的暖风管路的流程也较长，这样，很容易使得空调系统出现换热效率低、能效低的缺陷，影响到空调系统的性能。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种复合车用系统和一种车辆。
[0005]为了解决上述问题，第一方面，本技术实施例公开了一种连接结构，所述车用复合系统包括：发动机、暖风芯体以及尿素罐、第一出水管、第一进水管、第二出水管、第二进水管以及支架；其中，
[0006]所述第一出水管分别与所述发动机的出水口、所述暖风芯体的进水口连接，所述第一进水管分别与所述暖风芯体的出水口、所述发动机的进水口连接，所述第二出水管分别与所述发动机的出水口、所述尿素罐的进水口连接，所述第二进水管分别与所述尿素罐的出水口、所述发动机的进水口连接；
[0007]所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管、所述第二进水管固定于所述支架。
[0008]可选地，所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管以及所述第二进水管的两端之间设置有至少部分直管，所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管以及所述第二进水管的直管固定于所述支架。
[0009]可选地，所述复合车用系统还包括：卡接件，所述卡接件上设置有多个卡槽，所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管、所述第二进水管的直管分别安装于一个所述卡槽内，所述卡接件与所述支架连接，以将所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管、所述第二进水管卡接于所述支架上。
[0010]可选地，所述卡接件通过紧固件连接于所述支架。
[0011]可选地，所述支架上设置有至少两个第一安装孔，所述卡接件上设置有至少两个第二安装孔，且所述第二安装孔的位置与所述第一安装孔的位置相对；
[0012]所述紧固件依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，实现所述支架与所述卡接件的固定连接。
[0013]可选地，所述紧固件包括：螺钉、螺栓、螺杆中的至少一种。
[0014]可选地，所述卡槽的形状与所述直管的形状适配，所述直管嵌合于所述卡槽内。
[0015]可选地，所述支架包括固定板和安装板；其中，
[0016]所述固定板用于固定在车辆上；
[0017]所述安装板固定于所述固定板，且与所述固定板呈预设夹角设置；
[0018]所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管、所述第二进水管固定于所述安装板。
[0019]可选地，所述预设夹角为直角。
[0020]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：上述任一项所述的复合车用系统。
[0021]本技术实施例包括以下优点：
[0022]本技术实施例中，第一出水管、第一进水管、第二出水管、第二进水管可以用于实现发动机、暖风芯片以及尿素罐之间的连接，将车辆的动力系统、空调系统以及排风系统关联成整体的复合车用系统，通过将第一出水管、第一进水管、第二出水管、第二进水管固定在支架上，可以实现所述复合车用系统的整体式装配，不仅有利于各车用系统在车辆中的布局，还可以简化装配工艺，提高装配效率，降低装配成本。而且，还可以减小各车用系统之间的距离，提高各车用系统的性能。例如，通过减小暖风芯片与发动机之间的距离，可以缩短动力系统和空调系统之间的暖风管路的流程，提高空调系统的换热效率和能效。
附图说明
[0023]图1是本技术的一种复合车用系统的实体结构示意图；
[0024]图2是本技术的一种复合车用系统的结构框图；
[0025]图3是图1所示的复合车用系统的工作流程示意图；
[0026]附图标记说明：11
‑
第一出水管，12
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第一进水管，13
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第二出水管，14
‑ꢀ
第二进水管，15
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支架，16
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卡接件，17
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紧固件，20
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发动机，21
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暖风芯片， 22
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尿素罐，A
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直管，B
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弧形管。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0029]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的一种连接结构、一种复合车用系统和一种车辆进行详细地说明。
[0030]本技术实施例所述的连接结构可以用于车辆，具体地，可以用于实现车辆中的动力系统、空调系统以及排气系统等车用系统之间的耦合连接，得到复合车用系统。本技术实施例中，动力系统应当至少包括发动机，空调系统应当至少包括暖风芯片，排气系统应该至少包括尿素罐。
[0031]参照图1，示出了本技术的一种复合车用系统的实体结构示意图，参照图2，示出了本技术的一种复合车用系统的结构框图，参照图3，示出了图1所示的复合车用系统的工作流程示意图。
[0032]具体地，所述复合车用系统具体可以包括：动力系统、空调系统、排气系统以及连接结构；其中，所述动力系统可以包括发动机20，所述空调系统可以包括可以暖风芯片21，所述排气系统可以包括尿素罐22。
[0033]本技术实施例中，所述复合车用系统具体可以包括：第一出水管11、第一进水管12、第二出水管13、第二进水管14以及支架15；其中，第一出水管11可以分别与发动机20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合车用系统，所述复合车用系统包括：发动机(20)、暖风芯体(21)、尿素罐(22)、第一出水管(11)、第一进水管(12)、第二出水管(13)、第二进水管(14)以及支架(15)；其中，所述第一出水管(11)分别与所述发动机(20)的出水口、所述暖风芯体(21)的进水口连接，所述第一进水管(12)分别与所述暖风芯体(21)的出水口、所述发动机(20)的进水口连接，所述第二出水管(13)分别与所述发动机(20)的出水口、所述尿素罐(22)的进水口连接，所述第二进水管(14)分别与所述尿素罐(22)的出水口、所述发动机(20)的进水口连接；所述第一出水管(11)、所述第一进水管(12)、所述第二出水管(13)、所述第二进水管(14)固定于所述支架(15)。2.根据权利要求1所述的复合车用系统，其特征在于，所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管以及所述第二进水管的两端之间设置有至少部分直管，所述第一出水管、所述第一进水管、所述第二出水管以及所述第二进水管的直管固定于所述支架。3.根据权利要求2所述的复合车用系统，其特征在于，所述复合车用系统还包括：卡接件(16)，所述卡接件(16)上设置有多个卡槽，所述第一出水管(11)、所述第一进水管(12)、所述第二出水管(13)、所述第二进水管(14)的直管分别安装于一个所述卡槽内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽敏，崔学平，褚言军，袁永香，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：