本发明专利技术提供了一种分体式驾驶室及其装配方法和一种工程车辆，包括一驾驶室主体、一底板和两导轨机构，所述驾驶室主体锁付连接于底板上；所述导轨机构包括一导轨和一滑动件，两所述导轨分别设于底板相对的两侧且沿底板的前后方向布设，两所述滑动件分别设于驾驶室主体底部，并与两导轨一一对应设置，所述滑动件与导轨滑配连接，所述驾驶室主体通过滑动件和导轨可实现相对底板前后移动；工程车辆包括车辆本体和所述分体式驾驶室，所述车辆本体包括车架，分体式驾驶室设于车架上；本发明专利技术有利于驾驶室主体内各零部件的预装，且驾驶室主体可相对底板向前移动，可以腾出驾驶室后侧的空间，方便维修。方便维修。方便维修。
【技术实现步骤摘要】
一种分体式驾驶室及其装配方法和一种工程车辆
[0001]本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种分体式驾驶室及其装配方法，以及一种工程车辆。
技术介绍
[0002]目前，工程车辆驾驶室一般是通过螺栓与机身刚性连接在一起。现有的驾驶室虽然具有提高驾驶员操纵舒适性、降低驾驶员疲劳强度的功能和用途，但还存在如下缺点：驾驶室相对于机身不可移动，限制了驾驶员的视野，影响了机器的维修性能。
[0003]如图1和图2所示，中国专利(授权公告号CN 211844658U，授权公告日为2020.11.03)“一种可移动调节的驾驶室”，包括驾驶室1'、导轨2'、驾驶室底盘3'、油缸4'、回转支撑10'和托举轮20'，驾驶室1'安装在驾驶室底盘3'上方，回转支撑10'设于驾驶室1'和驾驶室底盘3'之间；驾驶室底盘3'底部的两侧枢接有导向轮5'，导向轮5'与导轨2'滑接；两导轨2'沿驾驶室1'左右方向设于驾驶室1'下方；油缸4'设置在驾驶室底盘3'的下侧，且位于导轨2'中间，油缸4'的缸体固定铰接在机身15'上，该油缸4'的活塞杆与驾驶室底盘3'铰接以驱动驾驶室底盘3'沿着导轨往复滑动，从而驱动驾驶室1'相对机身15'侧向移动，驾驶室1'侧移至一侧时，驾驶室1'底部的元件容易露出，提高了机器的维修性能。此专利中的驾驶室1'是一个整体结构，驾驶室1'的底板12'和驾驶室本体11'之间并没有分开，二者是一体的，装配驾驶室1'时，要先把驾驶室1'整体先焊接好后安装在车身上，然后再对驾驶室1'内部的座椅等部件一一进行安装，操作极为不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种分体式驾驶室。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种工程车辆。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种分体式驾驶室的装配方法。
[0007]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种分体式驾驶室，包括一驾驶室主体、一底板和两导轨机构，所述驾驶室主体锁付连接于底板上；所述导轨机构包括一导轨和一滑动件，两所述导轨分别设于底板相对的两侧且沿底板的前后方向布设，两所述滑动件分别设于驾驶室主体底部，并与两导轨一一对应设置，所述滑动件与导轨滑配连接，所述驾驶室主体通过滑动件和导轨可实现相对底板前后移动。
[0008]基于上述设计，便于各驾驶室内各零部件的预装，优化安装工艺；可以腾出驾驶室后侧的空间，方便维修。
[0009]另外，根据本专利技术上述实施例提出的一种分体式驾驶室，还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]其中一个实施例，所述底板相对的两侧分别对应地设有一固定板，该固定板包括一竖板；每个所述导轨均开口横向向外锁付于一竖板上；所述导轨横截面的两自由端部分
别具有一翻边；两所述滑动件锁付于驾驶室主体相对的两侧内壁底部，所述滑动件为一长条形结构，该滑动件的横截面呈几字形结构，且所述几字形结构的两边沿均嵌入导轨并分别卡持于两所述翻边内。
[0011]所述导轨的翻边内壁与滑动件的边沿之间设有复数个滚珠，使滑动件相对导轨滑动更顺畅。
[0012]其中一个实施例，所述导轨开口朝上设于底板上，所述滑动件的横截面为一倒T形滑块，所述滑块的上端连接于驾驶室主体底部，且所述滑块的下端嵌入导轨中，并可沿导轨滑动。
[0013]所述底板的下表面四角处分别设有一减震器，该底板的下方为一车架，所述减震器固接于底板与车架之间，减震器起到减震作用，可以提高驾驶员的舒适性。
[0014]还包括一支座、一支架、一座椅和两第一滑轨机构，所述底板、支座、支架和座椅从下至上依次设置；所述支架的左右两边分别固接有一扶手箱；每个所述第一滑轨机构均包括一第一上滑轨和一第一下滑轨，所述第一上滑轨锁付于支架的下表面，所述第一下滑轨锁付于支座的上表面，两第一上滑轨和两第一下滑轨一一对应设置，且所述第一上滑轨与第一下滑轨滑配连接，所述座椅和支架通过第一上滑轨、第一下滑轨可实现相对支座前后位移调节；可以根据操作人员身高和手臂长短来调节座椅与方向盘等部件之间的距离，以调整操作舒适性。
[0015]还包括两第二滑轨机构，每个所述第二滑轨机构均包括一第二上滑轨和一第二下滑轨，所述第二上滑轨锁付于座椅的下表面，所述第二下滑轨锁付于支架的上表面，两第二上滑轨和两第二下滑轨一一对应设置，且所述第二上滑轨与第二下滑轨滑配连接，所述座椅通过第二上滑轨、第二下滑轨可实现相对支架前后位移调节，如此座椅相对于支架可以前后移动调整位移，二次调整舒适性。
[0016]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种工程车辆，包括车辆本体和所述的分体式驾驶室，所述车辆本体包括车架，所述分体式驾驶室设于车架上。
[0017]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种分体式驾驶室的装配方法，具体包括如下内容：
[0018]A、通过紧固件将减震器固定在车架上面，底板通过紧固件固定在四个减震器上面；
[0019]B、支座通过螺栓固定在底板上；第一上滑轨通过螺栓锁付于支架下表面，第一下滑轨通过螺栓锁付于支座的上表面，将支架安装在支座上并装配第一上滑轨与第一下滑轨；将第二下滑轨锁付于支架的上表面，将第二上滑轨锁付于座椅的下表面，将座椅安装在支架上并装配第二上滑轨与第二下滑轨；
[0020]C、将导轨安装于底板的固定板上或底板上，滑动件安装于驾驶室主体底部，吊装驾驶室主体至底板上，将所述滑动件装配于所述导轨上，最后通过螺栓将驾驶室主体和底板锁紧连接。
[0021]基于上述设计，此种安装工艺有利于驾驶室主体内各零部件安装和扶手箱内液压管路的预装，待各功能元件全部在底板上安装好后再吊装驾驶室主体至底板上固定好。
附图说明
[0022]图1为现有的驾驶室的主视图；
[0023]图2为现有的驾驶室的左视图；
[0024]图3为本专利技术中分体式驾驶室的分解图；
[0025]图4为本专利技术中分体式驾驶室的整体图；
[0026]图5为本专利技术中导轨机构实施例一的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术中驾驶室主体的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术中导轨机构与驾驶室主体实施例二的配合图；
[0029]图8为本专利技术中工程车辆的结构示意图；
[0030]图9为本专利技术中工程车辆的使用状态示意图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术中，驾驶室10的前端是指人在驾驶室10中工作时人体朝向前方的方向，驾驶室10的后端为相反的一端；驾驶室主体1、底板2和导轨机构3a等部件的前后方向与驾驶室10的一致。
[0033]实施例一
[0034]请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式驾驶室(10)，其特征在于：包括一驾驶室主体(1)、一底板(2)和两导轨机构(3a,3b)，所述驾驶室主体(1)锁付连接于底板(2)上；所述导轨机构(3a,3b)包括一导轨(31a,31b)和一滑动件(32a,32b)，两所述导轨(31a,31b)分别设于底板(2)相对的两侧且沿底板(2)的前后方向布设，两所述滑动件(32a,32b)分别设于驾驶室主体(1)底部，并与两导轨(31a,31b)一一对应设置，所述滑动件(32a,32b)与导轨(31a,31b)滑配连接，所述驾驶室主体(1)通过滑动件(32a,32b)和导轨(31a,31b)可实现相对底板(2)前后移动。2.如权利要求1所述的一种分体式驾驶室(10)，其特征在于：所述底板(2)相对的两侧分别对应地设有一固定板(33)，该固定板(33)包括一竖板(331)；每个所述导轨(31a)均开口横向向外锁付于一竖板(331)上；所述导轨(31a)横截面的两自由端部分别具有一翻边(311)；两所述滑动件(32a)锁付于驾驶室主体(1)相对的两侧内壁底部，所述滑动件(32a)为一长条形结构，该滑动件(32a)的横截面呈几字形结构，且所述几字形结构的两边沿均嵌入导轨(31a)并分别卡持于两所述翻边(311)内。3.如权利要求2所述的一种分体式驾驶室(10)，其特征在于：所述导轨(31a)的翻边(311)内壁与滑动件(32a)的边沿之间设有复数个滚珠。4.如权利要求1所述的一种分体式驾驶室(10)，其特征在于：所述导轨(31b)开口朝上设于底板(2)上，所述滑动件(32b)的横截面为一倒T形滑块，所述滑块的上端连接于驾驶室主体(1)底部，且所述滑块的下端嵌入导轨(31b)中，并可沿导轨(31b)滑动。5.如权利要求1所述的一种分体式驾驶室(10)，其特征在于：所述底板(2)的下表面四角处分别设有一减震器(4)，该底板(2)的下方为一车架(20)，所述减震器(4)固接于底板(2)与车架(20)之间。6.如权利要求1所述的一种分体式驾驶室(10)，其特征在于：还包括一支座(5)、一支架(6)、一座椅(7)和两第一滑轨机构(8)，所述底板(2)、支座(5)、支架(6)和座椅(7)从下至上依次设置；所述支架(6)的左右两边分别固接有一扶手箱(11)；每...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟宝慧，郭涛，
申请(专利权)人：厦门厦工众力兴智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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