一种高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，属于高铁车轮轧机设备的使用维护技术领域，该拆装方法包括拆除空心轴一端的辐板辊、辐板辊轴、辐板辊驱动油缸和偏心轴；拆除润滑、冷却管路及各连接线路后，将空心轴吊出脱离机架；将辐板辊轴箱体、偏心轴箱体拆除，沿着空心轴另一端的轴向依次将油缸、油缸附件、拉杆及周向支撑部件拆除；将空心轴竖直放置后将空心轴上的锁紧螺母、轴承及附件拆除；按照上述步骤逆向安装空心轴上的各零部件，本发明专利技术的有益效果是，本发明专利技术为空心轴总成的拆装提供了操作规范，运用设计的工装采取由外向内拆卸和由内向外安装的方式沿着空心轴的轴向拆装，提高了拆装效率，节约了安装成本，保证了安装的精度和安全可靠性。安全可靠性。安全可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法
[0001]本专利技术涉及高铁车轮轧机设备的使用维护
，尤其涉及一种高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法。
技术介绍
[0002]车轮轧制的核心设备是车轮轧机，车轮轧制时主要通过轧机的左右辐板辊、左右斜辊、左右导向辊、上定心辊、下定心辊及主辊之间的相互配合完成，其中左右辐板辊为主动辊，左右斜辊、左右导向辊、上定心辊、下定心辊及主辊是从动辊，左侧辐板辊及右辐板辊的转动是分别通过左右驱动电机转动带动减速箱转动，减速箱输出轴带动空心轴转动，空心轴带动辐板辊轴转动，辐板辊轴带动辐板辊转动，从而辐板辊作为主动辊对车轮进行轧制。
[0003]空心轴上安装四个轴承辅助空心轴转动，为把车轮轧制到一定尺寸，车轮在轧制过程中辐板辊的辊面会对红钢车轮施加巨大不均等的压力，同时空心轴轴承会受到轴向载荷及径向载荷，使用一段时间后，导致空心轴轴承磨损或者损坏，辐板辊无法正常转动，严重影响车轮轧制质量，甚至导致辐板辊空心轴无法转动，严重影响生产效率，此时必须更换空心轴轴承才能使车轮轧机正常工作，满足车轮轧制的工艺要求。
[0004]由于空心轴总成的结构复杂，轴承更换拆装工序复杂，目前没有规范的操作规程和顺序，使拆装操作效率低，也很容易造成备件的损坏，而且轧机的左右各有一个空心轴，更换一个空心轴上的轴承需要停机48小时，严重影响生产效率。
[0005]对于一些难拆装的零部件，在拆卸时，甚至会出现无法拆卸的情况，必须割除处理，割除时会对相邻零部件造成一定的损伤；拆卸完成后对空心轴上的各零部件进行回装时，需要精确定位，比如空心轴箱体与偏心轴箱体之间的键连接定位、空心轴上锁紧螺母的锁紧定位以及偏心轴与机架的配合定位，传统的方式是需要使用锤反复敲击和不断移动行车的方式进行定位，操作费时费力，有时也会对相邻零部件造成一定的损伤。传统的空心轴总成的拆装方法缩短了零部件的使用寿命，而且在拆装过程中存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，为空心轴总成的拆装提供了操作规范，运用设计的工装采取由外向内拆卸和由内向外安装的方式沿着空心轴的轴向拆装，提高了拆装效率，降低了备件安装过程中的损坏，节约了安装成本，保证了安装的精度和安全可靠性。
[0007]为实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，包括以下步骤：
[0008]步骤1：拆除空心轴一端的辐板辊、辐板辊轴、辐板辊驱动油缸和偏心轴；
[0009]步骤2：拆除润滑、冷却管路及各连接线路后，将空心轴及其配合件整体吊出而脱离机架；
[0010]步骤3：将空心轴一端的辐板辊轴箱体、偏心轴箱体拆除，沿着空心轴另一端的轴向依次将油缸、油缸附件、拉杆及周向支撑部件拆除；
[0011]步骤4：将空心轴竖直放置后将空心轴上的锁紧螺母、轴承及附件拆除；
[0012]步骤5：按照步骤4
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步骤3
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步骤2
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步骤1的顺序逆向安装空心轴上的各零部件。
[0013]在所述步骤1中，通过控制空心轴一端的油缸将拉杆与辐板辊轴拆离，其具体的步骤为：
[0014]1)将油缸后盖拆卸后，旋松螺帽，驱动油缸的活塞杆向远离辐板辊的方向开到位；
[0015]2)旋动拉杆，使拉杆与辐板辊轴脱离；
[0016]3)向靠近辐板辊的方向开动油缸把幅板辊轴及幅板辊轴轴承推出，观察辐板辊轴承将要全部被推出时，使用行车吊住辐板辊轴前端，继续开动油缸直到辐板辊轴承全部推出，吊出辐板辊轴及辐板辊轴承。
[0017]在所述步骤5中，将辐板辊轴安装到位的具体步骤为：
[0018]1)使用行车吊起辐板辊轴使其一端插入辐板辊箱体内，当辐板辊上的轴承回装一半时，向着辐板辊轴的方向驱动油缸动作，直到拉杆接触到辐板辊轴；
[0019]2)旋动拉杆使其与辐板辊轴进行螺纹连接，将拉杆外端的螺帽拧紧后与油缸活塞杆接触；
[0020]3)向远离辐板辊轴的方向驱动油缸动作，将辐板辊轴拉进辐板辊箱体内；
[0021]4)螺帽拧松后，旋动拉杆使其与辐板辊轴进行进一步螺纹连接，将螺帽拧紧后与油缸活塞杆接触；
[0022]按照步骤2)～4)的方法继续安装，直到拉杆上的外螺纹段与辐板辊轴一端的内螺纹段完全连接。
[0023]所述步骤4中的轴承包括沿着所述空心轴的一端由外向内依次设置的圆柱滚子轴承和角接触球轴承，所述角接触球轴承设置有两个且相对安装，所述圆柱滚子轴承和角接触球轴承之间及所述角接触球轴承与锁紧螺母之间均通过挡圈相连；所述轴承的拆装方法是：将所述圆柱滚子轴承加热至110℃～120℃后使用行车拆装，将两个所述角接触球轴承加热到70℃～80℃后使用行车拆装。
[0024]对所述锁紧螺母进行拆装所使用的工装包括与空心轴相配合的防转定位座，所述防转定位座上设置有安装座，所述安装座上安装有驱动机构，所述驱动机构通过执行机构与所述锁紧螺母相连以推动所述锁紧螺母旋转。
[0025]所述驱动机构设置为驱动油缸Ⅰ，所述执行机构设置为转动臂，所述驱动油缸Ⅰ的一端与安装座通过连接轴转动相连，所述驱动油缸Ⅰ的另一端与所述转动臂的一端转动相连，所述转动臂的另一端通过棘轮棘爪机构与所述锁紧螺母外周方向上的多个键槽相配合。
[0026]所述驱动机构包括驱动油缸Ⅱ和轨道支架，所述驱动油缸Ⅱ的一端与安装座通过连接轴转动相连，所述驱动油缸Ⅱ的另一端与驱动架相连，所述驱动架在所述轨道支架的通道内往复移动；所述执行机构包括卡接在所述锁紧螺母外周的转动部件，所述转动部件沿其径向布置多个推杆，所述驱动架推动所述推杆在所述轨道支架的通道内转动通过。
[0027]在所述步骤5中，安装偏心轴箱体所使用的工装包括用于将所述偏心轴箱体锁紧定位的定位框架，所述定位框架靠近空心轴箱体的一侧设置有将空心轴箱体沿着所述空心
轴的轴向推动的导向推进单元。
[0028]在所述步骤5中，安装偏心轴所使用的工装包括设置在机架内用于调节所述空心轴的位置使所述偏心轴箱体正确对位的调节装置，还包括设置在所述机架的上端用于检测偏心轴箱体和偏心轴是否正确对位的检测装置及将偏心轴推入偏心轴箱体内使其与定位孔相配合的推进装置。
[0029]所述调节装置包括底座，所述底座上通过驱动电机转动连接有旋转架，所述旋转架的一端通过水平油缸与两个支撑油缸滑动连接，两个支撑油缸的上端通过顶帽与所述空心轴顶紧配合；所述机架的上端可拆卸连接有固定架，所述固定架上沿其长度方向设置有多个滑道，所述滑道内滑动连接有所述检测装置和推进装置，所述检测装置位于所述推进装置的下方。
[0030]本专利技术的有益效果是：
[0031]1、本专利技术通过采取由外向内拆卸和由内向外安装的方式沿着空心轴的轴向拆装各零部件，在拆装的过程中根据需要变换空心轴的水平和竖直状态，使拆装更加方便、快捷，为空心轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：拆除空心轴一端的辐板辊、辐板辊轴、辐板辊驱动油缸和偏心轴；步骤2：拆除润滑、冷却管路及各连接线路后，将空心轴及其配合件整体吊出而脱离机架；步骤3：将空心轴一端的辐板辊轴箱体、偏心轴箱体拆除，沿着空心轴另一端的轴向依次将油缸、油缸附件、拉杆及周向支撑部件拆除；步骤4：将空心轴竖直放置后将空心轴上的锁紧螺母、轴承及附件拆除；步骤5：按照步骤4
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步骤3
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步骤2
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步骤1的顺序逆向安装空心轴上的各零部件。2.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，其特征在于：在所述步骤1中，通过控制空心轴一端的油缸将拉杆与辐板辊轴拆离，其具体的步骤为：1)将油缸后盖拆卸后，旋松螺帽，驱动油缸的活塞杆向远离辐板辊的方向开到位；2)旋动拉杆，使拉杆与辐板辊轴脱离；3)向靠近辐板辊的方向开动油缸把幅板辊轴及幅板辊轴轴承推出，观察辐板辊轴承将要全部被推出时，使用行车吊住辐板辊轴前端，继续开动油缸直到辐板辊轴承全部推出，吊出辐板辊轴及辐板辊轴承。3.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，其特征在于：在所述步骤5中，将辐板辊轴安装到位的具体步骤为：1)使用行车吊起辐板辊轴使其一端插入辐板辊箱体内，当辐板辊上的轴承回装一半时，向着辐板辊轴的方向驱动油缸动作，直到拉杆接触到辐板辊轴；2)旋动拉杆使其与辐板辊轴进行螺纹连接，将拉杆外端的螺帽拧紧后与油缸活塞杆接触；3)向远离辐板辊轴的方向驱动油缸动作，将辐板辊轴拉进辐板辊箱体内；4)螺帽拧松后，旋动拉杆使其与辐板辊轴进行进一步螺纹连接，将螺帽拧紧后与油缸活塞杆接触；按照步骤2)～4)的方法继续安装，直到拉杆上的外螺纹段与辐板辊轴一端的内螺纹段完全连接。4.根据权利要求1所述的高铁车轮轧机空心轴总成的拆装方法，其特征在于：所述步骤4中的轴承包括沿着所述空心轴的一端由外向内依次设置的圆柱滚子轴承和角接触球轴承，所述角接触球轴承设置有两个且相对安装，所述圆柱滚子轴承和角接触球轴承之间及所述角接触球轴承与锁紧螺母之间均通过挡圈相连；所述轴承的拆装方法是：将所述圆柱滚子轴承加热至110℃～120℃后使用行车拆装，将两个所述角接触球...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨西，马灵，辛昌杰，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
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