混合动力电池温度控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种混合动力电池温度控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明专利技术通过获取动力电池包的实时温度值，将所述实时温度值与预设升温控制温度值进行比较，若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略，根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温。通过根据动力电池包的实时温度进行判断，采用升温控制策略控制动力电池包进行升温，无需增设硬件，实现电池包均匀升温，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
混合动力电池温度控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种混合动力电池温度控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]混合动力电汽车在低温环境下工作时，动力电池的化学活性将降低，若电池电性能衰减严重易引发较大的析锂风险，特别是混合动力电汽车对动力电池包充放电倍率要求比较高，电池电性能不佳直接影响混合动力电汽车的动力需求。目前，现有加热方式一般为热敏电阻加热器(PTC)液热或加热膜直热。热敏电阻加热器加热功率有限，需要将冷却液先加热，热损失较大，实际温升速率低，而加热膜通常从电池底部直接加热，使电池加热不均匀，加热温差较大，增加热敏电阻加热器和加热膜易产生加热失控的风险，且硬件成本较高。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种混合动力电池温度控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术加热方式存在加热失控风险，且硬件成本较高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种混合动力电池温度控制方法，所述混合动力电池温度控制方法包括：
[0006]获取动力电池包的实时温度值；
[0007]将所述实时温度值与预设升温控制温度值进行比较；
[0008]若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略；
[0009]根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温。/>[0010]可选地，所述若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略，包括：
[0011]若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则获取驱动电机的需求功率及所述动力电池包的可用功率；
[0012]根据所述可用功率进行升温控制计算，得到目标功率；
[0013]将所述需求功率与所述目标功率进行比较；
[0014]若所述需求功率小于所述目标功率，则执行升温控制策略。
[0015]可选地，所述获取驱动电机的需求功率，包括：
[0016]获取驱动电机的需求扭矩和转速；
[0017]根据所述需求扭矩和所述转速进行计算，得到所述驱动电机的需求功率。
[0018]可选地，所述根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温，包括：
[0019]根据所述升温控制策略获取所述动力电池包的电池电量；
[0020]将所述电池电量与预设下限电量进行比较；
[0021]若所述电池电量大于所述预设下限电量，则根据所述需求功率控制所述动力电池包在放电工况下进行升温；
[0022]其中，所述放电工况为热敏电阻加热器、双向直流变换器及所述驱动电机进行功率分配。
[0023]可选地，若所述电池电量大于所述预设下限电量，则根据所述需求功率控制所述动力电池包在放电工况下进行升温之后，包括：
[0024]获取所述动力电池包的放电温度值及放电剩余电量；
[0025]将所述放电温度值与所述预设升温控制温度值进行比较，并将所述放电剩余电量与所述预设下限电量进行比较；
[0026]若所述放电温度值大于或等于所述预设升温控制温度值，且所述放电剩余电量小于或等于所述预设下限电量，则退出升温控制策略。
[0027]可选地，所述将所述电池电量与预设下限电量进行比较之后，包括：
[0028]若所述电池电量小于或等于所述预设下限电量，则根据所述需求功率控制所述动力电池包在充电工况下进行升温；
[0029]其中，所述充电工况为发电机发电，发电机的发电功率为所述目标功率与所述需求功率的差。
[0030]可选地，所述若所述电池电量小于或等于所述预设下限电量，则根据所述需求功率控制所述动力电池包在充电工况下进行升温之后，包括：
[0031]获取所述动力电池包的充电温度值及充电剩余电量；
[0032]将所述充电温度值与所述预设升温控制温度值进行比较，并将所述充电剩余电量与预设上限电量进行比较；
[0033]若所述充电温度值大于或等于所述预设升温控制温度值，且所述充电剩余电量大于或等于所述预设上限电量，则退出升温控制策略。
[0034]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种混合动力电池温度控制装置，所述混合动力电池温度控制装置包括：
[0035]获取模块，用于获取动力电池包的实时温度值；
[0036]比较模块，用于将所述实时温度值与预设升温控制温度值进行比较；
[0037]升温控制模块，用于若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略；
[0038]升温控制模块，还用于根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温。
[0039]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种混合动力电池温度控制设备，所述混合动力电池温度控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的混合动力电池温度控制程序，所述混合动力电池温度控制程序配置为实现如上文所述的混合动力电池温度控制方法的步骤。
[0040]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有混合动力电池温度控制程序，所述混合动力电池温度控制程序被处理器执行时实现如上文所述的混合动力电池温度控制方法的步骤。
[0041]本专利技术通过获取动力电池包的实时温度值，将所述实时温度值与预设升温控制温
度值进行比较，若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略，根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温。通过根据动力电池包的实时温度进行判断，采用升温控制策略控制动力电池包进行升温，无需增设硬件，实现电池包均匀升温，提高安全性。
附图说明
[0042]图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的混合动力电池温度控制设备的结构示意图；
[0043]图2为本专利技术混合动力电池温度控制方法第一实施例的流程示意图；
[0044]图3为本专利技术混合动力电池温度控制方法第二实施例的流程示意图；
[0045]图4为本专利技术混合动力电池温度控制方法第三实施例的流程示意图；
[0046]图5为本专利技术混合动力电池温度控制装置第一实施例的结构框图。
[0047]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0048]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0049]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的混合动力电池温度控制设备结构示意图。
[0050]如图1所示，该混合动力电池温度控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力电池温度控制方法，其特征在于，所述混合动力电池温度控制方法包括：获取动力电池包的实时温度值；将所述实时温度值与预设升温控制温度值进行比较；若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略；根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温。2.如权利要求1所述的混合动力电池温度控制方法，其特征在于，所述若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则执行升温控制策略，包括：若所述实时温度值小于所述预设升温控制温度值，则获取驱动电机的需求功率及所述动力电池包的可用功率；根据所述可用功率进行升温控制计算，得到目标功率；将所述需求功率与所述目标功率进行比较；若所述需求功率小于所述目标功率，则执行升温控制策略。3.如权利要求2所述的混合动力电池温度控制方法，其特征在于，所述获取驱动电机的需求功率，包括：获取驱动电机的需求扭矩和转速；根据所述需求扭矩和所述转速进行计算，得到所述驱动电机的需求功率。4.如权利要求2所述的混合动力电池温度控制方法，其特征在于，所述根据所述升温控制策略控制所述动力电池包进行升温，包括：根据所述升温控制策略获取所述动力电池包的电池电量；将所述电池电量与预设下限电量进行比较；若所述电池电量大于所述预设下限电量，则根据所述需求功率控制所述动力电池包在放电工况下进行升温；其中，所述放电工况为热敏电阻加热器、双向直流变换器及所述驱动电机进行功率分配。5.如权利要求4所述的混合动力电池温度控制方法，其特征在于，若所述电池电量大于所述预设下限电量，则根据所述需求功率控制所述动力电池包在放电工况下进行升温之后，包括：获取所述动力电池包的放电温度值及放电剩余电量；将所述放电温度值与所述预设升温控制温度值进行比较，并将所述放电剩余电量与所述预设下限电量进行比较；若所述放电温度值大于或等于所述预设升温控制温度值，且所述放电剩余...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文洋，张志强，马洁高，伍健，蒋涛，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：