一种道路缓冲降速安全护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种道路缓冲降速安全护栏，包括防撞护栏一、支撑杆一、二级防撞簧、二级防护件、缓冲减震簧、防撞护栏二、支撑杆二、一级防撞簧、一级防护件、连接支撑板、车辆减速带、防掉落网架、角度倾斜式加强杆和防掉落防护网，所述支撑杆一设于防撞护栏一上，所述二级防撞簧设于支撑杆一上，所述二级防护件设于二级防撞簧上，所述缓冲减震簧设于防撞护栏一上，所述防撞护栏二设于缓冲减震簧上，所述支撑杆二设于防撞护栏二上，所述一级防撞簧设于支撑杆二上。本发明专利技术属于道路防护栏技术领域，具体是一种道路缓冲降速安全护栏，有效的解决了目前市场上道路防护栏防护效果差的问题，通过设置多级防护有效减缓了交通事故带来的伤亡。亡。亡。

【技术实现步骤摘要】
一种道路缓冲降速安全护栏


[0001]本专利技术属于道路防护栏
，具体是指一种道路缓冲降速安全护栏。

技术介绍

[0002]近年的交通事故出现高发的态势，除了是由于驾驶人员危险驾驶外；另外一方面是道路安全措施的欠缺。现在道路上的安全护栏基本是栅栏型、波浪型、锁链型等类型，无法使车身侧面与安全护栏碰撞的车辆车速下降，在急转弯道路时，因驾驶人员精力不集中、路况不熟悉、车速过快或操作不当，导致车辆车身侧面碰撞上安全护栏后，车辆失控，车速过高，无法及时刹住，甚至会冲破护栏掉下悬崖。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种道路缓冲降速安全护栏，有效的解决了目前市场上道路防护栏防护效果差的问题，通过设置多级防护有效减缓了交通事故带来的伤亡。
[0004]本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术一种道路缓冲降速安全护栏，包括防撞护栏一、支撑杆一、二级防撞簧、二级防护件、缓冲减震簧、防撞护栏二、支撑杆二、一级防撞簧、一级防护件、连接支撑板、车辆减速带、防掉落网架、角度倾斜式加强杆和防掉落防护网，所述支撑杆一设于防撞护栏一上，所述二级防撞簧设于支撑杆一上，所述二级防护件设于二级防撞簧上，所述缓冲减震簧设于防撞护栏一上，所述防撞护栏二设于缓冲减震簧上，所述支撑杆二设于防撞护栏二上，所述一级防撞簧设于支撑杆二上，所述一级防护件设于一级防撞簧上，所述连接支撑板一端设于防撞护栏一上，所述连接支撑板另一端设于防撞护栏二上，所述车辆减速带设于连接支撑板上，所述防掉落网架设于防撞护栏一上，所述角度倾斜式加强杆一端设于防掉落网架上，所述角度倾斜式加强杆另一端设于防撞护栏一上，所述防掉落防护网设于角度倾斜式加强杆上，所述防撞护栏一和防撞护栏二起到支撑的作用，所述支撑杆一和支撑杆二起到连接与防护的作用，所述二级防撞簧、二级防护件、一级防撞簧和一级防护件起到缓冲防护的作用，所述缓冲减震簧起到缓冲减震的作用，所述连接支撑板起到连接的作用，所述车辆减速带起到减速的作用，所述防掉落网架起到支撑的作用，所述角度倾斜式加强杆起到连接加强的作用，所述防掉落防护网起到保护人员防止掉落高处的作用。
[0005]进一步地，所述角度倾斜式加强杆设于支撑杆一和防撞护栏一之间，所述防掉落网架和防撞护栏一之间的夹角呈锐角设置，所述缓冲减震簧设于防撞护栏一和防撞护栏二之间，所述一级防撞簧设于支撑杆二和一级防护件之间，所述二级防撞簧设于支撑杆一和二级防护件之间。
[0006]进一步地，所述二级防撞簧和支撑杆一呈垂直设置，所述支撑杆一和二级防护件呈平行设置，所述二级防撞簧和二级防护件呈垂直设置，所述缓冲减震簧和防撞护栏一呈垂直设置，所述防撞护栏一和防撞护栏二呈平行设置，所述缓冲减震簧和车辆减速带呈垂
直设置，所述一级防撞簧和支撑杆二呈垂直设置，所述一级防撞簧和一级防护件呈垂直设置，所述支撑杆二和一级防护件呈平行设置，所述支撑杆一和支撑杆二呈平行设置。
[0007]进一步地，所述防掉落防护网呈网状设置。
[0008]进一步地，所述二级防撞簧设有若干组，所述缓冲减震簧设有两组，所述一级防撞簧设有若干组。
[0009]采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：本方案一种道路缓冲降速安全护栏，有效的解决了目前市场上道路防护栏防护效果差的问题，通过设置多级防护有效减缓了交通事故带来的伤亡。
附图说明
[0010]图1为本专利技术一种道路缓冲降速安全护栏的整体结构示意图；
[0011]图2为本专利技术一种道路缓冲降速安全护栏另一角度的结构示意图。
[0012]其中，1、防撞护栏一，2、支撑杆一，3、二级防撞簧，4、二级防护件， 5、缓冲减震簧，6、防撞护栏二，7、支撑杆二，8、一级防撞簧，9、一级防护件，10、连接支撑板，11、车辆减速带，12、防掉落网架，13、角度倾斜式加强杆，14、防掉落防护网。
[0013]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图1
‑
2所示，本专利技术一种道路缓冲降速安全护栏，包括防撞护栏一1、支撑杆一2、二级防撞簧3、二级防护件4、缓冲减震簧5、防撞护栏二6、支撑杆二7、一级防撞簧8、一级防护件9、连接支撑板10、车辆减速带11、防掉落网架12、角度倾斜式加强杆13和防掉落防护网14，所述支撑杆一2设于防撞护栏一1上，所述二级防撞簧3设于支撑杆一2上，所述二级防护件4设于二级防撞簧3上，所述缓冲减震簧5设于防撞护栏一1上，所述防撞护栏二 6设于缓冲减震簧5上，所述支撑杆二7设于防撞护栏二6上，所述一级防撞簧8设于支撑杆二7上，所述一级防护件9设于一级防撞簧8上，所述连接支撑板10一端设于防撞护栏一1上，所述连接支撑板10另一端设于防撞护栏二 6上，所述车辆减速带11设于连接支撑板10上，所述防掉落网架12设于防撞护栏一1上，所述角度倾斜式加强杆13一端设于防掉落网架12上，所述角度倾斜式加强杆13另一端设于防撞护栏一1上，所述防掉落防护网14设于角度倾斜式加强杆13上。
[0016]所述角度倾斜式加强杆13设于支撑杆一2和防撞护栏一1之间，所述防掉落网架12和防撞护栏一1之间的夹角呈锐角设置，所述缓冲减震簧5设于防撞护栏一1和防撞护栏二6之间，所述一级防撞簧8设于支撑杆二7和一级防护件9之间，所述二级防撞簧3设于支撑杆一2和二级防护件4之间。
[0017]所述二级防撞簧3和支撑杆一2呈垂直设置，所述支撑杆一2和二级防护件4呈平行
设置，所述二级防撞簧3和二级防护件4呈垂直设置，所述缓冲减震簧5和防撞护栏一1呈垂直设置，所述防撞护栏一1和防撞护栏二6呈平行设置，所述缓冲减震簧5和车辆减速带11呈垂直设置，所述一级防撞簧8和支撑杆二7呈垂直设置，所述一级防撞簧8和一级防护件9呈垂直设置，所述支撑杆二7和一级防护件9呈平行设置，所述支撑杆一2和支撑杆二7呈平行设置。
[0018]所述防掉落防护网14呈网状设置。
[0019]所述二级防撞簧3设有若干组，所述缓冲减震簧5设有两组，所述一级防撞簧8设有若干组。
[0020]具体使用时，道路上发生交通事故撞击护栏时，通过设置的一级防护件9 和一级防撞簧8对车辆进行一级缓冲防护，此时缓冲减震簧5的设置可以将撞击力传递进一步进行缓冲，从而降低车辆的撞击力，如果车辆将一级防护件9 和支撑杆二7撞击破裂以后，车轮经过连接支撑板10和车辆减速带11可以很好的起到减速的作用，接着车辆撞击到二级防护件4和二级防撞簧3上，在二级防撞簧3和二级防护件4的缓冲作用下实现二级缓冲防护，从而降低车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路缓冲降速安全护栏，其特征在于：包括防撞护栏一、支撑杆一、二级防撞簧、二级防护件、缓冲减震簧、防撞护栏二、支撑杆二、一级防撞簧、一级防护件、连接支撑板、车辆减速带、防掉落网架、角度倾斜式加强杆和防掉落防护网，所述支撑杆一设于防撞护栏一上，所述二级防撞簧设于支撑杆一上，所述二级防护件设于二级防撞簧上，所述缓冲减震簧设于防撞护栏一上，所述防撞护栏二设于缓冲减震簧上，所述支撑杆二设于防撞护栏二上，所述一级防撞簧设于支撑杆二上，所述一级防护件设于一级防撞簧上，所述连接支撑板一端设于防撞护栏一上，所述连接支撑板另一端设于防撞护栏二上，所述车辆减速带设于连接支撑板上，所述防掉落网架设于防撞护栏一上，所述角度倾斜式加强杆一端设于防掉落网架上，所述角度倾斜式加强杆另一端设于防撞护栏一上，所述防掉落防护网设于角度倾斜式加强杆上。2.根据权利要求1所述的一种道路缓冲降速安全护栏，其特征在于：所述角度倾斜式加强杆设于支撑杆一和防撞护栏一之间，所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔媛媛，方业博，唐荣，崔建伟，王慧敏，赵连洪，李云霞，孙秀红，王静，郑恒，刘红霞，柴振波，范玉，高恒，樊纯坛，
申请(专利权)人：山东职业学院，
类型：发明
国别省市：