一种新能源节能变速器制造技术

本发明专利技术涉及变速器技术领域，尤其是一种新能源节能变速器，包括：变速器，变速器包括：外壳、输入轴、输出轴；支撑边框，支撑边框固定在外壳外一侧上；移动块，移动块设在外壳靠近支撑边框的一侧，移动块与外壳之间设有导向滑动装置；带动块，带动块固定在移动块一侧上，带动块与外壳之间设有自动带动装置。本发明专利技术，通过设置外壳、输入轴、输出轴、支撑边框、移动块、带动块、旋转轴、连接轮、缓冲环、从动摩擦环、主动轮、主动摩擦环、主动带轮、安装架、发电机、从动带轮、连接板、张紧带轮、皮带、使其具有能源回收、自动介入发电、自动解除发电、安全缓冲、自动张紧等功能。动张紧等功能。动张紧等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源节能变速器


[0001]本专利技术涉及变速器
，尤其涉及一种新能源节能变速器。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。目前的新能源汽车上大多都配备了变速器。
[0003]现有技术中的部分变速器无法进行发电来为新能源汽车的电池进行补充，无能源回收功能，还有部分变速器虽然具有发电功能，但是其发电机是始终处于介入状态，从而会为发电机或电动机带来负荷，进而无法达到良好的节能效果，无自动介入功能，无法在合适的情况下自动介入发电机进行发电，为此，我们提出了一种新能源节能变速器，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中的部分变速器无法进行发电来为新能源汽车的电池进行补充，无能源回收功能，还有部分变速器虽然具有发电功能，但是其发电机是始终处于介入状态，从而会为发电机或电动机带来负荷，进而无法达到良好的节能效果，无自动介入功能，无法在合适的情况下自动介入发电机进行发电的缺点，而提出的一种新能源节能变速器。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种新能源节能变速器，包括：
[0007]变速器，所述变速器包括：外壳、输入轴、输出轴；
[0008]支撑边框，所述支撑边框固定在外壳外一侧上；
[0009]移动块，所述移动块设在外壳靠近支撑边框的一侧，所述移动块与外壳之间设有导向滑动装置；
[0010]带动块，所述带动块固定在移动块一侧上，所述带动块与外壳之间设有自动带动装置；
[0011]旋转轴，所述移动块一侧设有轴孔，所述旋转轴可转动连接在轴孔内侧；
[0012]连接轮，所述连接轮固定在旋转轴外侧上；
[0013]缓冲环，所述缓冲环可转动连接在连接轮外侧上，所述缓冲环与连接轮之间设有若干缓冲带动装置；
[0014]从动摩擦环，所述从动摩擦环固定在缓冲环外侧上；
[0015]主动轮，所述主动轮固定在输出轴外侧上；
[0016]主动摩擦环，所述主动摩擦环设在从动摩擦环的一侧，所述主动摩擦环固定在主动轮外侧上，所述主动摩擦环与从动摩擦环之间可接触式连接；
[0017]主动带轮，所述主动带轮固定在旋转轴外侧上；
[0018]安装架，所述安装架固定在外壳靠近支撑边框的一侧上；
[0019]发电机，所述发电机固定在安装架一侧上；
[0020]从动带轮，所述从动带轮固定在发电机的轴端上；
[0021]连接板，所述连接板设在支撑边框的内侧，所述连接板与支撑边框之间设有自动拉近装置；
[0022]张紧带轮，所述张紧带轮设在连接板的一侧，所述张紧带轮与连接板之间设有转动连接装置；
[0023]皮带，所述皮带均通过传动连接在张紧带轮、从动带轮、主动带轮内侧。
[0024]优选的，所述导向滑动装置包括两个导向条，两个所述导向条均固定在外壳外一侧上，所述移动块相远离的两侧均固定设有L型架，所述L型架一侧均固定设有燕尾块，所述导向条一侧均设有燕尾槽，所述燕尾块分别均可滑动在燕尾槽内侧。
[0025]优选的，所述自动带动装置包括连接座，所述连接座固定在外壳外一侧上，所述连接座一侧设有贯穿孔，所述贯穿孔内侧固定设有液压缸，所述液压缸需通过油管外接电磁阀，所述液压缸的轴端固定在带动块的一侧上。
[0026]优选的，所述缓冲带动装置包括滑动片，所述滑动片固定在缓冲环的内侧，所述连接轮外侧设有弧形槽，所述滑动片可滑动在弧形槽内侧，所述滑动片一侧设有弧形孔，所述弧形孔内侧滑动设有弧形杆，所述弧形杆两端均固定在弧形槽内侧上，所述滑动片相远离的两侧均固定设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端均固定在弧形槽内侧上。
[0027]优选的，所述从动摩擦环外侧、主动摩擦环外侧均设有若干均匀分布的防滑槽。
[0028]优选的，所述自动拉近装置包括伸缩杆，所述伸缩杆一端固定在支撑边框内侧上，所述伸缩杆外侧可滑动设有导向套，所述导向套一端固定在连接板一侧上，所述导向套相远离的两侧均设有限位孔，所述伸缩杆相远离的两侧均固定设有限位块，所述限位块均可滑动连接在限位孔内侧，所述连接板一侧固定设有拉簧，所述拉簧另一端固定在支撑边框内侧上。
[0029]优选的，所述转动连接装置包括支撑座，所述支撑座固定在连接板一侧上，所述支撑座一侧设有通孔，所述张紧带轮内侧可转动式连接设有支撑轴，所述支撑轴固定在通孔内侧，所述支撑轴一端固定设有限位片。
[0030]优选的，所述连接板一侧通过螺钉可拆卸式连接设有防脱架。
[0031]优选的，所述支撑边框一侧固定设有防尘盖板，所述防尘盖板一侧设有连接孔，所述输出轴可转动连接在连接孔内侧。
[0032]本专利技术提出的一种新能源节能变速器，有益效果在于：通过设置移动块、带动块、旋转轴、连接轮、缓冲环、从动摩擦环、主动轮、主动摩擦环、主动带轮、连接座、液压缸，使其具有自动介入发电、自动解除发电功能，可在合适的情况下(例如汽车处在高速长时间运行或汽车处于下坡路段等情况下)，进行自动介入发电，从而达到较好的节能效果，具体实施
时：当需要进行介入发电时，可控制液压缸伸出，液压缸在伸出时，会带动移动块、带动块、旋转轴、连接轮、缓冲环、从动摩擦环进行移动，使从动摩擦环自动靠近主动摩擦环，当主动摩擦环与从动摩擦环接触时，主动摩擦环即可带动从动摩擦环进行转动，进而实现自动介入，当需要解除发电时，只需控制液压缸缩回，即可解除发电。通过设置安装架、发电机、从动带轮、连接板、张紧带轮、皮带，使其具有能源回收功能，发电机可进行发电对新能源汽车的电池进行补充电能，具体实施时：当主动摩擦环与从动摩擦环接触时，主动带轮则会自动旋转，主动带轮在旋转时，又可以通过皮带来带动从动带轮和张紧带轮进行旋转，当从动带轮旋转时，则可以驱动发电机，进而实现自动发电。通过设置连接轮、缓冲环、滑动片、弧形槽、弧形杆、缓冲弹簧，使其具有安全缓冲功能，可使发电机能够安全启动，具体实施时：当主动摩擦环与从动摩擦环即将接触时，主动摩擦环则处于快速旋转的状态，而从动摩擦环处于停顿的状态，所以会造成主动摩擦环与从动摩擦环在接触的一瞬间，会产生较大的冲击力，而缓冲弹簧则可以对冲击力进行缓冲，从而达到发电机能够安全起转的目的。通过设置连接板、张紧带轮、伸缩杆、导向套、限位孔、限位块、拉簧，使其具有自动张紧功能，可确保皮带时刻能够处于张紧的状态，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源节能变速器，其特征在于，包括：变速器，所述变速器包括：外壳(1)、输入轴(2)、输出轴(3)；支撑边框(4)，所述支撑边框(4)固定在外壳(1)外一侧上；移动块(5)，所述移动块(5)设在外壳(1)靠近支撑边框(4)的一侧，所述移动块(5)与外壳(1)之间设有导向滑动装置；带动块(6)，所述带动块(6)固定在移动块(5)一侧上，所述带动块(6)与外壳(1)之间设有自动带动装置；旋转轴(7)，所述移动块(5)一侧设有轴孔，所述旋转轴(7)可转动连接在轴孔内侧；连接轮(8)，所述连接轮(8)固定在旋转轴(7)外侧上；缓冲环(9)，所述缓冲环(9)可转动连接在连接轮(8)外侧上，所述缓冲环(9)与连接轮(8)之间设有若干缓冲带动装置；从动摩擦环(10)，所述从动摩擦环(10)固定在缓冲环(9)外侧上；主动轮(11)，所述主动轮(11)固定在输出轴(3)外侧上；主动摩擦环(12)，所述主动摩擦环(12)设在从动摩擦环(10)的一侧，所述主动摩擦环(12)固定在主动轮(11)外侧上，所述主动摩擦环(12)与从动摩擦环(10)之间可接触式连接；主动带轮(13)，所述主动带轮(13)固定在旋转轴(7)外侧上；安装架(14)，所述安装架(14)固定在外壳(1)靠近支撑边框(4)的一侧上；发电机(15)，所述发电机(15)固定在安装架(14)一侧上；从动带轮(16)，所述从动带轮(16)固定在发电机(15)的轴端上；连接板(17)，所述连接板(17)设在支撑边框(4)的内侧，所述连接板(17)与支撑边框(4)之间设有自动拉近装置；张紧带轮(18)，所述张紧带轮(18)设在连接板(17)的一侧，所述张紧带轮(18)与连接板(17)之间设有转动连接装置；皮带(19)，所述皮带(19)均通过传动连接在张紧带轮(18)、从动带轮(16)、主动带轮(13)内侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源节能变速器，其特征在于，所述导向滑动装置包括两个导向条(20)，两个所述导向条(20)均固定在外壳(1)外一侧上，所述移动块(5)相远离的两侧均固定设有L型架(21)，所述L型架(21)一侧均固定设有燕尾块(22)，所述导向条(20)一侧均设有燕尾槽(23)，所述燕尾块(22)分别均可滑动在燕尾槽(23)内侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源节能变速器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂梅，刘雄，吴学琛，
申请(专利权)人：湖南工商大学，
类型：发明
国别省市：