一种电磁阀线圈固定结构及电磁阀制造技术

本发明专利技术属于车辆的电控制动技术领域，公开了一种电磁阀线圈固定结构及电磁阀，该电磁线圈固定结构的电磁线圈组件包括线圈骨架和绕设于线圈骨架上的线圈；电磁线圈固定座用于安装电磁线圈组件；浮动连接机构的电浮动连接单元电连接于线圈和电磁阀的控制基板之间，并缓冲电磁线圈组件相对于控制基板的偏移；浮动限位组件设于电磁线圈固定座与线圈骨架之间，以限定电磁线圈组件相对于电磁线圈固定座的偏移。该电磁阀线圈固定结构在保证电磁线圈组件浮动装配的同时，又保证了电磁线圈组件在振动冲击的作用下不会发生较大的位置偏移，解决了现有的电磁阀线圈固定结构浮动装配和安装稳固不能两全的难题。固不能两全的难题。固不能两全的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁阀线圈固定结构及电磁阀


[0001]本专利技术涉及车辆的电控制动
，尤其涉及一种电磁阀线圈固定结构及电磁阀。

技术介绍

[0002]在车辆的电控制动
，车辆的防抱死制动系统(ABS)、电子稳定性控制系统(ESC)等电控制动系统均设置有液压控制单元(HCU)和电子控制单元(ECU)，其中，液压控制单元(HCU)包括用于控制传递到车轮制动器的制动液压力的多个电磁阀、用于暂时地存储油液的低压蓄能器、用于强制泵送存储在低压蓄能器中的制动液或者对车轮制动器主动建压的液压泵、以及用于安装上述部件和提供液压通道的流体阀块，电子控制单元(ECU)包含控制基板、电磁阀线圈组件和保护壳，且通过螺栓连接等连接方式将电子控制单元(ECU)的各部件固定连接于液压控制单元(HCU)上。
[0003]其中，为获得良好的装配性，一般需要将电磁阀线圈组件浮动地装配于电磁阀，现有的电磁线圈组件包括线圈壳体、设置于线圈壳体内的线圈骨架、绕设于线圈骨架上的漆包线，以及设置于线圈骨架且与漆包线电连接的PIN针，为实现电磁阀线圈组件浮动地装配于电磁阀，保护壳和控制基板均设置通孔，PIN针依次穿设于保护壳和控制基板的通孔，其中，PIN针和通孔为间隙配合，且PIN针还与控制基板电连接，通过补偿支脚补偿线圈壳体和保护壳之间的间隙。但这种浮动连接结构存在如下缺陷：当电磁阀线圈组件受到外界冲击时，电磁阀线圈组件会产生较大的位置偏移，导致电磁阀线圈组件的维修频率高，使用成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电磁阀线圈固定结构及电磁阀，能够对电磁线圈组件进行浮动安装的同时，避免在受到外界冲击时电磁线圈组件产生较大的位置偏移。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种电磁阀线圈固定结构，包括：
[0007]电磁线圈组件，包括线圈骨架和绕设于所述线圈骨架上的线圈；
[0008]电磁线圈固定座，用于安装所述电磁线圈组件；
[0009]所述电磁阀线圈固定结构还包括浮动连接机构，所述浮动连接机构包括：
[0010]电浮动连接单元，电连接于所述线圈和电磁阀的控制基板之间，并缓冲所述电磁线圈组件相对于所述控制基板的偏移；
[0011]浮动限位组件，设于所述电磁线圈固定座与所述线圈骨架之间，以限定所述电磁线圈组件相对于所述电磁线圈固定座的偏移。
[0012]作为优选，所述电浮动连接单元包括缓冲部和分别连接于所述缓冲部的两端的两个导电部，所述缓冲部呈蛇形，其中一个所述导电部与所述线圈电连接，另一个所述导电部与所述电磁线圈固定座和/或所述控制基板固定连接，并且另一个所述导电部与所述控制
基板电连接。
[0013]作为优选，所述电浮动连接单元包括至少两个，至少两个所述电浮动连接单元沿所述线圈骨架的周向间隔设置。
[0014]作为优选，所述线圈骨架设有连接座，所述电浮动连接单元的一端过盈插接于所述连接座或与所述连接座一体注塑成型，所述电浮动连接单元的一端与所述线圈电连接。
[0015]作为优选，所述电浮动连接单元的另一端依次过盈插接于所述电磁线圈固定座和所述控制基板，并与所述控制基板电连接。
[0016]作为优选，所述浮动限位组件包括设置于所述电磁线圈固定座的卡凸，以及设置于所述线圈骨架的卡环，所述卡环与所述卡凸卡接。
[0017]作为优选，所述卡环的内径大于所述卡凸的外径。
[0018]作为优选，所述电磁阀线圈固定结构还包括线圈壳体，所述线圈骨架和所述线圈均部分位于所述线圈壳体内，所述电磁阀线圈固定结构还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述电磁线圈固定座和所述线圈壳体连接或抵接。
[0019]作为优选，所述弹性件为弹性垫圈或压缩弹簧。
[0020]一种电磁阀，包括阀体和阀芯，还包括上述的电磁阀线圈固定结构，其中，所述线圈骨架套设于所述阀芯的外部。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术提供的电磁阀线圈固定结构，通过将电浮动连接单元电连接于线圈和电磁阀的控制基板之间，电浮动连接单元具有弹性，电浮动连接单元能够缓冲传递至控制基板的振动冲击，从而缓冲电磁线圈组件相对于控制基板的偏移，从而保证电磁线圈组件既能够沿线圈骨架的高度方向上下浮动，同时又能将电磁线圈组件压紧于线圈壳体的内底壁，从而将电磁线圈组件浮动装配于线圈壳体内。
[0023]通过在电磁线圈固定座与线圈骨架之间设置浮动限位组件，浮动限位组件能够限定电磁线圈组件相对于电磁线圈固定座的偏移，从而避免了传递至电磁线圈固定座的振动冲击造成电磁线圈组件产生较大的位置偏移，避免了电磁线圈组件发生结构变形的现象，同时也降低了电浮动连接单元的结构发生变形的现象，提高了电浮动连接单元的使用寿命。从而降低了电磁阀线圈固定结构的维修频率和使用成本。
[0024]综上，本专利技术提供的电磁阀线圈固定结构在保证电磁线圈组件浮动装配的同时，又能够保证电磁线圈组件在振动冲击的作用下不会发生较大的位置偏移，解决了现有的电磁阀线圈固定结构浮动装配和安装稳固不能两全的难题。
附图说明
[0025]图1是本专利技术的具体实施例提供的电磁阀线圈固定结构的部分结构示意图；
[0026]图2是本专利技术的具体实施例提供的电磁阀线圈固定结构的剖视图；
[0027]图3是本专利技术的具体实施例提供的电磁阀线圈固定结构的电浮动连接单元的结构示意图；
[0028]图4是本专利技术的具体实施例提供的电磁阀线圈固定结构的线圈骨架的结构示意图；
[0029]图5是本专利技术的具体实施例提供的电磁阀线圈固定结构的结构示意图；
[0030]图6是本专利技术的具体实施例提供的电磁阀线圈固定结构的线圈外壳的结构示意图。
[0031]图中：
[0032]1、电磁线圈组件；11、线圈骨架；111、连接座；1111、引线槽；112、卡环；113、插柱；12、线圈；
[0033]2、电磁线圈固定座；21、卡凸；
[0034]3、电浮动连接单元；31、缓冲部；32、导电部；321、连接部；322、限位凸起；
[0035]4、控制基板；
[0036]5、线圈壳体；51、第一通孔；52、第二通孔；53、中心开口；54、第四通孔；
[0037]6、弹性件；61、第三通孔；
[0038]7、阀体；
[0039]8、阀芯。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0041]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀线圈固定结构，包括：电磁线圈组件(1)，包括线圈骨架(11)和绕设于所述线圈骨架(11)上的线圈(12)；电磁线圈固定座(2)，用于安装所述电磁线圈组件(1)；其特征在于，所述电磁阀线圈固定结构还包括浮动连接机构，所述浮动连接机构包括：电浮动连接单元(3)，电连接于所述线圈(12)和电磁阀的控制基板(4)之间，并缓冲所述电磁线圈组件(1)相对于所述控制基板(4)的偏移；浮动限位组件，设于所述电磁线圈固定座(2)与所述线圈骨架(11)之间，以限定所述电磁线圈组件(1)相对于所述电磁线圈固定座(2)的偏移。2.根据权利要求1所述的电磁阀线圈固定结构，其特征在于，所述电浮动连接单元(3)包括缓冲部(31)和分别连接于所述缓冲部(31)的两端的两个导电部(32)，所述缓冲部(31)呈蛇形，其中一个所述导电部(32)与所述线圈(12)电连接，另一个所述导电部(32)与所述电磁线圈固定座(2)和/或所述控制基板(4)固定连接，并且另一个所述导电部(32)与所述控制基板(4)电连接。3.根据权利要求1所述的电磁阀线圈固定结构，其特征在于，所述电浮动连接单元(3)包括至少两个，至少两个所述电浮动连接单元(3)沿所述线圈骨架(11)的周向间隔设置。4.根据权利要求1所述的电磁阀线圈固定结构，其特征在于，所述线圈骨架(11)设有连接座(111)，所述电浮动连接单元(3)的一端过盈插接于所述连接座(111)或...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，贾光欣，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：