用于变速箱的致动器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于变速箱的致动器装置。致动器装置包括驱动元件(3)、合作元件(4)、传动元件(5)和换挡拨叉(11)。驱动元件(3)具有第一纵向轴线。合作元件(4)被配置成与驱动元件(3)接合。传动元件(5)具有第二纵向轴线，该第二纵向轴线与第一纵向轴线成角度。传动元件(5)被配置成与合作元件(4)接合。驱动元件(3)的操作被配置成使合作元件(4)沿第一纵向轴线移动。合作元件(4)的运动被配置成使传动元件(5)绕第二纵向轴线旋转。传动元件(5)的旋转被配置成致动所述换挡拨叉(11)。配置成致动所述换挡拨叉(11)。配置成致动所述换挡拨叉(11)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于变速箱的致动器装置


[0001]本专利技术涉及一种用于变速箱的致动器装置以及一种具有这种致动器装置的变速箱。

技术介绍

[0002]当前，使用电动马达的二速换挡致动器驱动凹槽轮轴，然后凹槽轮轴驱动换挡拨叉以实现换挡。然而，在换挡过程中有很大的冲击，而效率和可靠性却低。
[0003]有必要解决这些问题。

技术实现思路

[0004]因此，提供一种改进的用于变速箱的致动器装置将是有利的。
[0005]本专利技术的目的通过独立权利要求的主题解决，在从属权利要求中引入了进一步的实施例。应当注意，本专利技术的以下描述的方面也适用于具有这种致动器装置的变速箱的致动器装置。
[0006]在第一方面，提供了一种用于变速箱的致动器装置，该致动器装置包括：
[0007]驱动元件；
[0008]合作元件；
[0009]传动元件；和
[0010]换挡拨叉。
[0011]驱动元件具有第一纵向轴线。合作元件被配置成与驱动元件接合。传动元件具有第二纵向轴线，该第二纵向轴线与第一纵向轴线成角度。传动元件被配置成与合作元件接合。驱动元件的操作被配置成使合作元件沿着第一纵向轴线移动。合作元件的运动被配置成使传动元件绕第二纵向轴线旋转。传动元件的旋转被配置成致动换挡拨叉。
[0012]在一个示例中，传动元件的旋转被配置成使换挡拨叉沿着与第二纵向轴线成角度的第三纵向轴线移动，以致动换挡拨叉。
[0013]在一个示例中，第三纵向轴线与第二纵向轴线成直角。
>[0014]在一个示例中，第三纵向轴线与第一纵向轴线成直角。
[0015]在一个示例中，第一纵向轴线与第二纵向轴线成直角。
[0016]在一个示例中，驱动元件包括螺纹驱动杆，而合作元件包括螺纹套筒。螺纹驱动杆相对于致动器装置的主体的旋转被配置成使螺纹套筒沿着第一纵向轴线移动。
[0017]在一个示例中，螺纹套筒被配置为相对于致动器装置的主体不旋转。
[0018]因此，螺纹驱动杆的旋转导致螺纹套筒相对于螺纹驱动杆旋转，但不相对于致动器的其余部分旋转，并且沿螺纹驱动杆的轴线平移。
[0019]在一个示例中，传动元件包括叉组件，该叉组件包括上叉和下叉。上叉被配置为与合作元件接合。上叉绕第二纵向轴线的旋转运动被配置成提供下叉绕第二纵向轴线的等效旋转运动。下拨叉的旋转运动被配置成致动换挡拨叉。
[0020]在一个示例中，上叉与第二纵向轴线成直角延伸。
[0021]在一个示例中，下叉与第二纵向轴线成直角延伸。
[0022]在一个示例中，上叉与下叉成直角延伸。
[0023]在一个示例中，上叉与下叉通过以第二纵向轴线为中心的轴分开。
[0024]在一个示例中，换挡拨叉被配置成相对于以第三纵向轴线为中心的换挡滑动器轴滑动。传动元件的旋转被配置成通过使换挡拨叉相对于换挡滑动器轴滑动来移动换挡拨叉。
[0025]在一个示例中，换挡拨叉被配置为锁定在多个挡位中的每个挡位。
[0026]在第二方面，提供了一种变速箱，其包括根据第一方面的致动器装置。
[0027]换句话说，一种新的自动手动变速器(AMT)致动器设计具有螺纹驱动杆、螺纹套筒和中叉组件，其中，驱动马达单元的旋转运动被转换为中叉组件的摆动运动，最后这实现了换挡拨叉的直线运动。例如，这可用于电动汽车(EV)变速箱要求。
[0028]以此方式，换挡冲击小，并且容易调节换挡行程和换挡力，并且提供了精确的控制和可靠的操作。
[0029]而且，驱动所述驱动元件的电动马达可以位于变速箱的外部，并且导致变速箱和电动马达密封性能的改善。
[0030]参考下文描述的实施例，上述方面和示例将变得显而易见并且将被阐明。
附图说明
[0031]下面将参考以下附图描述示例性实施例：
[0032]图1示出了具有马达驱动器的致动器装置的一详细示例的外部整体图；
[0033]图2示出了具有马达驱动器的致动器装置的一详细示例，示出了主体、螺纹驱动杆和螺纹套筒的结构；
[0034]图3示出了致动器装置的螺纹套筒的一详细示例；
[0035]图4示出了具有马达驱动器的致动器装置的一详细示例，示出了中叉组件(上叉)的结构；
[0036]图5示出了致动器装置的中叉组件的结构的一详细示例；
[0037]图6示出了具有马达驱动器的致动器装置的一详细示例，示出了中叉组件(下叉)的结构；
[0038]图7示出了具有马达驱动器的致动器装置的一详细示例，示出了换挡滑动器、换挡滑动器轴和换挡拨叉的结构；
[0039]图8示出了具有马达驱动器的致动器装置的一详细示例，示出了换挡滑动器和自锁装置的结构；和
[0040]图9示出了致动器装置的换挡滑动器的一详细示例。
具体实施方式
[0041]图1至9涉及一种用于变速箱的致动器装置。
[0042]在一个示例中，致动器装置包括驱动元件3、合作元件4、传动元件5和换挡拨叉11。驱动元件具有第一纵向轴线。合作元件被配置成与驱动元件接合。传动元件具有第二纵向
轴线，该第二纵向轴线与第一纵向轴线成角度。传动元件被配置成与合作元件接合。驱动元件的操作被配置成使合作元件沿着第一纵向轴线移动。合作元件的运动被配置成使传动元件绕第二纵向轴线旋转。传动元件的旋转被配置成致动换挡拨叉。
[0043]在一个示例中，驱动马达单元2被配置为驱动所述元件。
[0044]在一个示例中，驱动马达单元被配置为使驱动元件旋转。
[0045]根据一个示例，传动元件的旋转被配置成使换挡拨叉沿着与第二纵向轴线成角度的第三纵向轴线移动，以致动换挡拨叉。
[0046]根据一个示例，第三纵向轴线与第二纵向轴线成直角。
[0047]根据一个示例，第三纵向轴线与第一纵向轴线成直角。
[0048]根据一个示例，第一纵向轴线与第二纵向轴线成直角。
[0049]根据一个示例，驱动元件包括螺纹驱动杆，并且合作元件包括螺纹套筒。螺纹驱动杆相对于致动器装置的主体1的旋转被配置成使螺纹套筒沿着第一纵向轴线移动。
[0050]根据一个示例，螺纹套筒被配置成相对于致动器装置的主体不旋转。
[0051]根据一个示例，传动元件包括叉组件，该叉组件包括上叉5a和下叉5c。上叉被配置为与合作元件接合。上叉绕第二纵向轴线的旋转运动被配置成提供下叉绕第二纵向轴线的等效旋转运动。下叉的旋转运动被配置成致动换挡拨叉。
[0052]根据一个示例，上叉与第二纵向轴线成直角延伸。
[0053]根据一个示例，下叉与第二纵向轴线成直角延伸。
[0054]根据一个示例，上叉与下叉成直角延伸。
[0055]根据一个示例，上叉与下叉通过以第二纵向轴线为中心的轴5b分开。
[0056]根据一种示例，换挡拨叉被配置成相对于以第三纵向轴线为中心的换挡滑动器轴9滑动。传动元件的旋转被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于变速箱的致动器装置，所述致动器装置包括：驱动元件(3)；合作元件(4)；传动元件(5)；和换挡拨叉(11)；其中，驱动元件具有第一纵向轴线；合作元件被配置为与驱动元件接合；传动元件具有第二纵向轴线，该第二纵向轴线与第一纵向轴线成角度；传动元件被配置成与合作元件接合；驱动元件的操作被配置成使合作元件沿第一纵向轴线移动；合作元件的运动被配置成使传动元件绕第二纵向轴线旋转；和传动元件的旋转被配置成致动所述换挡拨叉。2.根据权利要求1所述的致动器装置，其中，所述传动元件的旋转被配置成使所述换挡拨叉沿着与所述第二纵向轴线成角度的第三纵向轴线移动，以致动所述换挡拨叉。3.根据权利要求2所述的致动器装置，其中，所述第三纵向轴线与所述第二纵向轴线成直角。4.根据权利要求2至3中任一项所述的致动器装置，其中，所述第三纵向轴线与所述第一纵向轴线成直角。5.根据权利要求1至4中任一项所述的致动器装置，其中，所述第一纵向轴线与所述第二纵向轴线成直角。6.根据权利要求1至5中任一项所述的致动器装置，其中，所述驱动元件包括螺纹驱动杆，并且所述合作元件包括螺纹套筒，并且所述螺纹驱动杆相对于所述致动器装置的主体(1)的旋转被配置成使螺纹套筒沿着第一纵向轴线移动。7.根据权利要求6所述的致动器装置，其中，所述螺纹套筒被配置成相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓明，周然，冯晓明，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：发明
国别省市：