用于车辆的座椅框架制造技术

一种车辆的座椅框架，包括：主框架，该主框架的一端连接到车辆以能向前和向后移动，该主框架的另一端连接到车辆的环结构以使得主框架的高度被向上和向下调整；副框架，设置在主框架的内部中并连接到主框架，使得副框架能相对于主框架旋转预定角度，从而被展开和折叠，使得该副框架在展开时充当座椅，并且在折叠时充当分隔车辆的内部空间的分隔物；以及导轨，主框架装配于该导轨中，并且该导轨充当路径，主框架沿着该路径移动到车辆的前侧和后侧。主框架沿着该路径移动到车辆的前侧和后侧。主框架沿着该路径移动到车辆的前侧和后侧。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅框架


[0001]本公开涉及一种车辆的座椅框架，该座椅框架可以能向前和向后移动地安装在车辆的内部空间中，并且该座椅框架在展开时可被用作座椅，在折叠时可被用作分隔行李空间的分隔物。

技术介绍

[0002]车辆的内部空间主要可分成乘客乘坐的空间和在车辆的后侧上用于装载物品的空间。在乘客乘坐的乘客空间中可设置座椅，使得乘客可就坐，并且在车辆的后侧上可设置用于装载物品的行李空间，使得物品可装载在该行李空间中。
[0003]传统上，在汽车或多功能运动车辆(SUV)中，设置有包括驾驶员座椅和乘客座椅的第一排座椅以及包括位于第一排座椅后侧的乘客座椅的第二排座椅，而行李空间设置在第二排座椅的后侧。在大型SUV或厢式车中，可在第二排座椅的后侧设置折叠的或展开的第三排座椅。如果第三排座椅是展开的，则第三排座椅的空间可成为乘客可就坐的座椅，如果第三排座椅是折叠的，则第三排座椅的空间可成为可装载物品的行李空间。
[0004]传统车辆在扩展或收缩行李空间或移动座椅位置方面具有限制。即使在不使用第二排座椅和第三排座椅时，因为行李空间的扩展被极大地限制，所以在装载物品方面可存在限制。此外，即使在不使用行李空间时，在扩展用于第二排座椅或第三排座椅的空间方面存在限制。此外，为了分隔开乘客空间和行李空间，需要安装单独的分隔物。
[0005]由于这些限制，车辆的内部空间不能被有效地利用。

技术实现思路

[0006]本公开致力于解决上文提到的问题，并且提供一种车辆的座椅框架，该车辆的座椅框架能移动地连接到车辆的内部空间中，使得该座椅框架的位置可被改变，并且该座椅框架可被自由地展开或折叠以被用作座椅或分隔内部空间的分隔物。
[0007]根据本公开的一方面，车辆的座椅框架包括：主框架，该主框架的一端连接到车辆以能向前和向后移动，该主框架的另一端连接到车辆的环结构使得主框架的高度向上和向下调整；副框架，设置在主框架的内部中并连接到主框架以能够相对于主框架旋转，从而使得副框架被展开和折叠；以及导轨，主框架装配于该导轨中，该导轨提供路径，主框架构造为在车辆中沿着该路径在从车辆的前侧到车辆的后侧的方向上或从车辆的后侧到车辆的前侧的方向上移动。
[0008]主框架的下端可以能移动地连接到车辆的地板，并且主框架的上端可连接到车辆的环结构，使得主框架的高度根据从地板到环结构的高度而调整，并且导轨设置在车辆的地板上。
[0009]可在导轨的内表面上设置齿条，可在装配于导轨中的主框架中设置齿轮(pinion gear)，并且可通过齿条与齿轮的啮合关系来移动主框架的位置。
[0010]可在主框架中设置驱动齿轮的驱动装置，使得主框架随着驱动装置旋转而沿着导
轨移动。
[0011]副框架可包括座椅靠背框架和座椅坐垫框架，座椅靠背框架并排地连接到主框架，并且座椅坐垫框架可以相对于座椅靠背框架能旋转地连接到座椅靠背框架，使得座椅坐垫框架被展开和折叠。
[0012]可在座椅靠背框架的上部处设置头枕框架，该头枕框架以能向上和向下移动的方式连接到座椅靠背框架。
[0013]座椅坐垫框架可位于座椅靠背框架的后侧，使得座椅坐垫框架在折叠时以直线形式(linear form)保存，而在展开时具有弯曲形状。
[0014]可在座椅靠背框架的内表面上设置马达，可在马达中嵌入突出部，在座椅靠背框架展开时，突出部朝向座椅靠背框架伸出，使得座椅靠背框架的形状被调整。
[0015]主框架可包括刚性材料，并且副框架可包括比刚性材料更具柔性的柔性材料。
[0016]可在副框架上安装有外部覆盖物，可在副框架的下端处设置卷轴(winding reel)，外部覆盖物卷绕在该卷轴上，并且随着副框架被展开或折叠，外部覆盖物可从卷轴中伸出或卷入到卷轴中，并且外部覆盖物可包括网状材料。
[0017]主框架可设置有止动器，该止动器设置在主框架与副框架的连接点处并且在副框架展开时使副框架固定。
[0018]副框架可构造为可相对于主框架旋转预定角度，从而被展开和折叠。
[0019]副框架可构造为被展开使得该副框架充当座椅，并且副框架可构造为被折叠使得该副框架充当分隔车辆的内部空间的分隔物。
[0020]在根据本公开的座椅框架中，因为座椅框架可移动地连接到车辆的地板和环结构并且主框架的高度可根据环结构的高度而改变，所以乘客空间或行李空间可根据用户的需要而扩展或收缩，从而有效地利用空间。
[0021]此外，因为副框架可被展开或折叠以用作座椅或分隔物，所以可根据情况来将副框架用作座椅或分隔物。
[0022]此外，因为副框架包括座椅靠背框架、座椅坐垫框架和头枕框架，所以通过副框架的形状和结构可使乘客感觉舒适并可提供稳定的感觉。
附图说明
[0023]本公开的上述和其他的方面、特征和优点将通过下文结合附图的详细描述而更加显而易见，在附图中：
[0024]图1是根据本公开的实施例的车辆的座椅框架的立体图；
[0025]图2和图3是示出了根据本公开的实施例的车辆的座椅框架移动的外观的视图；
[0026]图4和图5是示出了根据本公开的实施例的车辆的座椅框架展开或折叠的外观的视图；
[0027]图6是根据本公开的实施例的车辆的座椅框架的截面图；以及
[0028]图7是根据本公开的实施例的车辆的座椅框架的网状座椅和卷轴的截面图。
具体实施方式
[0029]本说明书或申请中公开的本公开的实施例的具体结构性或功能性描述仅出于描
述根据本公开的实施例的目的而给出。因此，根据本公开的实施例可用各种形式来实施，并且不应将本公开解释为限于本说明书或申请中的描述的实施例。
[0030]根据本专利技术的实施例可进行各种修改和改变，因此将在附图中示出并且在说明书或申请中描述具体实施例。然而，应当理解，根据本公开的构思的实施例不限于具体公开的实施例，并且本公开包括落入本公开的精神和范围内的所有修改、等同物或替代方案。
[0031]在一个元件被称为“连接”或“接入”到其他元件的情况下，应当理解，该元件不仅可直接连接或接入到其他元件，而且在该元件和其他元件之间可存在另外的元件。相反地，在一个部件被称为“直接连接”或“直接接入”到其他部件的情况下，应当理解，在该部件和其他部件之间不存在部件。描述结构性元件之间的关系的其他表述，即，“位于
……
之间”和“仅位于
……
之间”或“邻接”和“直接邻接”应该按照上述来类似地解释。
[0032]在下文中，将参考附图详细描述本公开的优选实施例。附图中同样的参考标号表示同样的元件。
[0033]本公开涉及一种连接为可沿着车辆的地板F移动的座椅框架，并且在本公开中，主框架100连接为可移动的，而副框架200在展开的情况下充当座椅S，在折叠的情况下充当分隔物，从而自由地利用车辆的内部空间。具体地，在具有三排座椅的情况下，座椅框架在将空间分隔成行李空间和内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅框架，包括：主框架，该主框架的一端连接到所述车辆以能向前和向后移动，并且所述主框架的另一端连接到所述车辆的环结构以使得所述主框架的高度被向上和向下调整；副框架，设置在所述主框架的内部中并连接到所述主框架，以能相对于所述主框架旋转，从而使得所述副框架被展开和折叠；以及导轨，所述主框架装配于所述导轨中，所述导轨提供路径，所述主框架构造为在所述车辆中沿着所述路径在从所述车辆的前侧到所述车辆的后侧的方向上或在从所述车辆的后侧到所述车辆的前侧的方向上移动。2.根据权利要求1所述的座椅框架，其中，所述主框架的下端能移动地连接到所述车辆的地板，并且所述主框架的上端连接到所述车辆的所述环结构，使得所述主框架的高度根据从所述地板到所述环结构的高度而调整，并且所述导轨设置在所述车辆的地板上。3.根据权利要求1所述的座椅框架，还包括：齿条，设置在所述导轨的内表面上；以及齿轮，设置在装配于所述导轨中的所述主框架中，并且其中，通过所述齿条与所述齿轮的啮合关系来移动所述主框架的位置。4.根据权利要求3所述的座椅框架，还包括驱动所述齿轮的驱动装置，该驱动装置设置在所述主框架中，使得所述主框架随着所述驱动装置的旋转而沿着所述导轨移动。5.根据权利要求1所述的座椅框架，其中，所述副框架包括座椅靠背框架和座椅坐垫框架，所述座椅靠背框架并排地连接到所述主框架，并且所述座椅坐垫框架相对于所述座椅靠背框架能旋转地连接到所述座椅靠背框架，以使得所述座椅坐垫框架被展开和折叠。6.根据权利要求5所述的座椅框架，其中，在所述座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚宪，黄珍皓，车东垠，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：