一种发动机燃油分配装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发动机燃油分配装置。该发动机燃油分配装置包括分配活门、电液伺服阀和直线位移传感器，分配活门接受来自HMU的计量燃油，电液伺服阀接受发动机EEC的控制信号，并根据控制信号来调节分配活门的活门开度，使分配活门按分配比例将计量燃油分配给主燃级喷嘴油路和预燃级喷嘴油路，直线位移传感器获取分配活门的阀芯位置并反馈至发动机EEC，发动机燃油分配装置还包括一压差控制活门，压差控制活门用于保持分配活门的计量燃油油路和预燃级喷嘴油路的恒定压差。本发明专利技术提出了一种发动机燃油分配装置，能实现计量燃油油路与预燃级喷嘴油路间的压差稳定，进而提升分配活门的分配比例的控制精度。分配比例的控制精度。分配比例的控制精度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃油分配装置


[0001]本专利技术涉及航空发动机的制造
，尤其涉及一种发动机燃油分配装置。

技术介绍

[0002]低耗油率、低污染、低排放是未来民航发动机燃烧技术的主要发展趋势。对进入燃烧室燃烧区的燃油进行连续可调的燃油分配技术，可以实现降低氮氧化物、一氧化碳等等污染物的排放，进而达到低污染燃烧的目的，以及提高发动机在不同工作状态下的燃油效率等指标。
[0003]燃油分配器根据发动机不同的需求，将计量后的燃油进行不同比例的分配后，供给至燃烧室燃烧区。既提高发动机在不同状态下的燃烧效率，也实现低污染燃烧的目的。
[0004]图1示出了现有技术中的发动机燃油分配装置的结构原理图。如图所示，传统航空发动机的燃油分配装置100主要包括：分配活门101、电液伺服阀(EHSV)102、直线位移传感器(LVDT)103。燃油分配装置100的分配活门101通过计量燃油油路104接受来自HMU(主发动机提供燃油调节的组件)的计量燃油，按照给定比例分配给主燃级喷嘴油路105和预燃级喷嘴油路106。
[0005]其中，分配活门102的开度面积大小决定了活门油路的流阻，电液伺服阀(EHSV)102接受来自EEC的控制信号，通过控制油控制分配活门101的活门开度面积的大小来调节油路的流阻，进而控制分配给主燃级的燃油流量。直线位移传感器(LVDT)106，将分配活门101的阀芯位置信号反馈至EEC。
[0006]图2示出了现有技术中的发动机燃油分配装置的分配原理图。如图所示，传统航空发动机的燃油分配装置100在计量燃油油路104、主燃级喷嘴油路105和预燃级喷嘴油路106各自设置了压力测点M1～M3，以及流量测点N1～N3，根据流量数公式，预燃级喷嘴油路106的流量Q3为：
[0007][0008]预燃级分配比例X为：
[0009][0010]其中，FN是流量数，可用来表示油路的流阻特性，FN3表示预燃级喷嘴油路106的流量数，与分配活门的活门开度L相关FN＝f1(L)；ΔP是油路进出口的压降，ΔP3表示预燃级喷嘴油路106的压降
[0011]也与分配活门的开度相关ΔP＝f2(L)。
[0012]综上，预燃级燃油油路分配比例X可表示为关于活门开度L的非线性函数：
[0013][0014]分配比例的精度，取决于分配活门的阀芯位置的控制精度。图3示出了分配比例与
分配活门开度面积函数曲线示意图。如图所示，X轴代表分配活门的活门开度(阀芯位移)，Y轴代表分配比例。曲线的初始段斜率较大，意味着，活门开度上的微小误差，会造成分配比例的严重偏移，分配活门需要具备很高的阀芯位置控制精度，才能较为准确的实现小分配比例的预燃级分配控制。

技术实现思路

[0015]针对现有技术的上述问题，本专利技术提出了一种发动机燃油分配装置，能实现计量燃油油路与预燃级喷嘴油路间的压差稳定，进而提升分配活门的分配比例的控制精度。
[0016]具体地，本专利技术提出了一种发动机燃油分配装置，包括分配活门、电液伺服阀和直线位移传感器，所述分配活门接受来自HMU的计量燃油，所述电液伺服阀接受发动机EEC的控制信号，并根据所述控制信号来调节所述分配活门的活门开度，使所述分配活门按分配比例将所述计量燃油分配给主燃级喷嘴油路和预燃级喷嘴油路，所述直线位移传感器获取所述分配活门的阀芯位置并反馈至发动机EEC，其特征在于：
[0017]所述发动机燃油分配装置还包括一压差控制活门，所述压差控制活门用于保持所述分配活门的计量燃油油路和所述预燃级喷嘴油路的恒定压差。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述压差控制活门设置在所述分配活门与预燃级喷嘴油路之间，所述压差控制活门的一端接入所述分配活门的计量燃油油路，另一端接入所述预燃级喷嘴油路。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述压差控制活门包括可移动的控制阀芯及设置于所述控制阀芯一端的弹簧，所述压差控制活门通过所述控制阀芯和弹簧来保持所述分配活门的计量燃油油路和所述预燃级喷嘴油路的恒定压差。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述分配活门的分配比例X为：
[0021][0022]其中，ΔP为所述分配活门的计量燃油油路和所述预燃级喷嘴油路的压差，Q1为计量燃油油路的流量，f1(L)为所述分配活门的活门开度L的函数。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，所述直线位移传感器获取所述分配活门的阀芯位置，转换成阀芯位置的电信号后反馈至所述发动机EEC。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，所述控制信号的形成基于所述发动机的工作状态及所述直线位移传感器获取的阀芯位置的电信号。
[0025]根据本专利技术的一个实施例，所述分配活门、电液伺服阀和直线位移传感器实现计量燃油分配的闭环控制。
[0026]根据本专利技术的一个实施例，还包括质量块，所述转接段上设有质量块安装孔，所述质量块安装孔用于放置所述质量块。
[0027]本专利技术提供的一种发动机燃油分配装置，利用压差控制活门来实现计量燃油油路与预燃级喷嘴油路间的压差稳定，进而提升分配活门的分配比例的控制精度。。
[0028]应当理解，本专利技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本专利技术提供进一步的解释。
附图说明
[0029]包括附图是为提供对本专利技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本专利技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：
[0030]图1示出了现有技术中的发动机燃油分配装置的结构原理图。
[0031]图2示出了现有技术中的发动机燃油分配装置的分配原理图。
[0032]图3示出了分配比例与分配活门开度面积函数曲线示意图。
[0033]图4示出了本专利技术一个实施例的发动机燃油分配装置的结构原理图。
[0034]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0035]发动机燃油分配装置 101、201
ꢀꢀ
分配活门
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
101、201
[0036]电液伺服阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
102、202
ꢀꢀ
直线位移传感器
ꢀꢀ
103、203
[0037]计量燃油油路
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
104、204
ꢀꢀ
主燃级喷嘴油路
ꢀꢀ
105、205
[0038]预燃级喷嘴油路
ꢀꢀꢀꢀꢀ
106、206
ꢀꢀ
压差控制活门
ꢀꢀꢀꢀ
207
[0039]控制阀芯
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
208
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
弹簧209
具体实施方式
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]下面将结合本申请实施例中的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油分配装置，包括分配活门、电液伺服阀和直线位移传感器，所述分配活门接受来自HMU的计量燃油，所述电液伺服阀接受发动机EEC的控制信号，并根据所述控制信号来调节所述分配活门的活门开度，使所述分配活门按分配比例将所述计量燃油分配给主燃级喷嘴油路和预燃级喷嘴油路，所述直线位移传感器获取所述分配活门的阀芯位置并反馈至发动机EEC，其特征在于：所述发动机燃油分配装置还包括一压差控制活门，所述压差控制活门用于保持所述分配活门的计量燃油油路和所述预燃级喷嘴油路的恒定压差。2.如权利要求1所述的发动机燃油分配装置，其特征在于，所述压差控制活门设置在所述分配活门与预燃级喷嘴油路之间，所述压差控制活门的一端接入所述分配活门的计量燃油油路，另一端接入所述预燃级喷嘴油路。3.如权利要求2所述的发动机燃油分配装置，其特征在于，所述压差控制活门包括可移动的控制阀芯及设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，单亚杰，柳海波，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：