一种汽车油箱减震垫及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车油箱减震垫及汽车，该汽车油箱减震垫包括减震垫本体，减震垫本体的顶部设有用于安装油箱的容置槽，减震垫本体的内部设有加强件，加强件设于容置槽的下方，减震垫本体的底部设有多个缓冲组件，缓冲组件包括橡胶空气弹簧和腰环，橡胶空气弹簧的顶部与减震垫本体的底部固定连接，腰环套设在橡胶空气弹簧的中部。本申请通过在减震垫本体的底部设置多个缓冲组件，当汽车因颠簸而发生剧烈震动时，此时固定设置在减震垫本体底部的橡胶空气弹簧和腰环能够有效的缓冲来自车身的冲击力，从而避免上述油箱受到损伤，提高了上述油箱的使用寿命。了上述油箱的使用寿命。了上述油箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱减震垫及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车油箱减震垫及汽车。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人民生活水平的提高，燃油汽车已经在人们的日常生活中得到普及，已经成为人们出行必不可少的交通工具之一，大大方便了人们的生活，提高了劳动生产率。
[0003]其中，油箱是燃油汽车必不可少的零部件之一，且现有汽车在行驶的过程中会因为颠簸而产生频繁的震动，因此，现有的汽车生产厂家通常都会在油箱的底部安装油箱减震垫，以减小油箱受到的冲击力，对油箱起到保护作用。
[0004]但是，现有的汽车油箱减震垫的减震效果较差，使得油箱会受到一定的损伤，缩短了油箱的使用寿命。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车油箱减震垫及汽车，以解决现有技术的汽车油箱减震垫的减震效果较差，导致油箱会受到一定损伤的问题。
[0006]一种汽车油箱减震垫，包括减震垫本体，所述减震垫本体的顶部设有用于安装油箱的容置槽，所述减震垫本体的内部设有加强件，所述加强件设于所述容置槽的下方，所述减震垫本体的底部设有多个缓冲组件，所述缓冲组件包括橡胶空气弹簧和腰环，所述橡胶空气弹簧的顶部与所述减震垫本体的底部固定连接，所述腰环套设在所述橡胶空气弹簧的中部。
[0007]本技术的有益效果是：通过在减震垫本体的内部设置加强件，且该加强件设置在容置槽的下方，当油箱安装在容置槽内时，上述加强件能够良好的承受上述油箱的重量并通过减震垫本体与车身产生一定的缓冲高度，从而能够初步减小上述油箱受到的冲击力；进一步的，通过在减震垫本体的底部设置多个缓冲组件，当汽车因颠簸而发生剧烈震动时，此时固定设置在减震垫本体底部的橡胶空气弹簧和腰环能够有效的缓冲来自车身的冲击力，从而避免上述油箱受到损伤，提高了上述油箱的使用寿命，能够大规模的生产与使用。
[0008]优选的，所述减震垫本体的底部设有多个安装槽，所述橡胶空气弹簧的顶部伸入所述安装槽内并与所述减震垫本体固定连接。
[0009]优选的，所述安装槽的尺寸与所述橡胶空气弹簧的尺寸适配。
[0010]优选的，所述容置槽的底部设有若干用于吸附在所述油箱底部的吸附件。
[0011]优选的，所述容置槽的尺寸与所述油箱的尺寸适配。
[0012]优选的，所述吸附件设置为吸盘。
[0013]优选的，所述加强件设置为多个同轴设置的圆形钢丝。
[0014]优选的，所述橡胶空气弹簧的底部设有防滑纹。
[0015]本技术的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车包括上面所述的汽车油箱减震垫。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]图1为本技术第一实施例提供的汽车油箱减震垫在第一视角下的结构示意图；
[0018]图2为本技术第一实施例提供的汽车油箱减震垫在第二视角下的结构示意图。
[0019]主要元件符号说明：
[0020]减震垫本体10容置槽11加强件20缓冲组件30橡胶空气弹簧31腰环32安装槽12吸附件40防滑纹311
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[0021]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1至图2，所示为本技术第一实施例中的汽车油箱减震垫，包括：减震垫本体10、加强件20、缓冲组件30以及吸附件40。
[0026]其中：该汽车油箱减震垫包括减震垫本体10，在减震垫本体10的顶部设有用于安装油箱的容置槽11，在减震垫本体10的内部设有加强件20，且加强件20设于容置槽11的下方，减震垫本体10的底部设有多个缓冲组件30，缓冲组件30包括橡胶空气弹簧31和腰环32，橡胶空气弹簧31的顶部与减震垫本体10的底部固定连接，腰环32套设在橡胶空气弹簧31的中部。
[0027]在本实施例中，如图1所示，需要说明的是，减震垫本体10的整体结构设置为长方
体，为了便于实施，同时降低生产的成本，减震垫本体10采用橡胶制成。在本实施例中，为了便于将油箱稳固的安装在减震垫本体10上，在减震垫本体10的顶部设有容置槽11，具体的，容置槽11设置为矩形槽，且容置槽11的尺寸与油箱的尺寸适配，在具体实施时，容置槽11的尺寸与油箱的尺寸两者之间设置为过盈配合。
[0028]在本实施例中，为了进一步提高油箱的安装稳定性，在容置槽11的底部设有若干用于吸附在油箱底部的吸附件40，具体的，吸附件40设置为吸盘，在其他情况下，还可以设置为强力磁钢，且在本实施例中，吸附件40设置为五个，为了吸附均衡，五个吸附件40分别设置在容置槽11的四个边角及中部。另外，吸附件40还可以设置为六个、七个等，都在本实施例的保护范围之内。
[0029]在本实施例中，如图1和图2所示，需要说明的是，为了提高减震效果，在减震垫本体10的内部嵌入有加强件20，且加强件20设置在容置槽11的下方。在本实施例中，如图1所示，加强件20设置为多个同轴设置的圆形钢丝。当油箱安装在容置槽11内时，加强件20能够良好的承受上述油箱的重量并通过减震垫本体10与车身产生一定的缓冲高度，当油箱受到冲击力时，上述缓冲高度能够初步减小上述油箱受到的冲击力，以起到保护油箱的作用。
[0030]在本实施例中，需要说明的是，为了进一步提高减震效果，在减震垫本体10的底部设置有多个缓冲组件30，为了便于将缓冲组件30与减震垫本体10两者固定安装在一起，在减震垫本体10的底部设有多个安装槽12，安装时，橡胶空气弹簧31的顶部伸入安装槽12内并与减震垫本体10固定连接。具体的，在本实施例中，通过强力胶水将橡胶空气弹簧31的顶部固定安装在安装槽12内。需要指出的是，安装槽12的尺寸与橡胶空气弹簧31的尺寸适配，具体的两者之间设置为过盈配合。当油箱安装在容置槽11上且受到剧烈的震动时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱减震垫，包括减震垫本体，其特征在于：所述减震垫本体的顶部设有用于安装油箱的容置槽，所述减震垫本体的内部设有加强件，所述加强件设于所述容置槽的下方，所述减震垫本体的底部设有多个缓冲组件，所述缓冲组件包括橡胶空气弹簧和腰环，所述橡胶空气弹簧的顶部与所述减震垫本体的底部固定连接，所述腰环套设在所述橡胶空气弹簧的中部。2.根据权利要求1所述的汽车油箱减震垫，其特征在于：所述减震垫本体的底部设有多个安装槽，所述橡胶空气弹簧的顶部伸入所述安装槽内并与所述减震垫本体固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车油箱减震垫，其特征在于：所述安装槽的尺寸与所述橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊世文，彭玲，彭玉环，李艳明，胡午，李武兰，邵凡，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：