一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置，涉及悬挂式单轨交通领域，现提出如下方案，其包括轨道梁体和检测装置，所述检测装置设置在所述轨道梁体的顶部，所述检测装置内设有控制器，所述控制器的两侧均设有维护板，所述检测装置的两侧均固定安装有稳定撑板，所述维护板和所述稳定撑板之间固定安装有多个弹簧，所述检测装置的底部两端均设有第二压力传感器，所述检测装置的左、右两侧分别设有温度检测器和湿度检测器，所述轨道梁体的两侧均设有第一压力传感器，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述温度检测器和所述湿度检测器均与所述控制器电连接。所述湿度检测器均与所述控制器电连接。所述湿度检测器均与所述控制器电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置


[0001]本技术涉及悬挂式单轨交通领域，尤其涉及一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。悬挂式单轨铁路（也称空中轨道列车）的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。悬挂式单轨交通因其造价低廉、环保性好、技术先进、造型美观的特点，被视为一种新型的、具有巨大发展潜力的城市交通系统，悬挂式单轨交通线路运量介于地铁和公交之间，具有较小的转弯半径和较强的爬坡能力，悬挂式单轨交通轨道梁既是承载列车荷载的受力结构，又是列车行走的轨道，悬挂式单轨交通轨道梁内部设置有电路，但是现有的电路安装多为分点式安装，这使得当故障时，不易检查到故障处的位置，而且现有的装置，不具有对路轨温湿度检查的功能，而且安装多有不便，且当列车行进时，不具有自我保护能力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置，包括轨道梁体和检测装置，所述检测装置设置在所述轨道梁体的顶部，所述检测装置内设有控制器，所述控制器的两侧均设有维护板，所述检测装置的两侧均固定安装有稳定撑板，所述维护板和所述稳定撑板之间固定安装有多个弹簧，所述检测装置的底部两端均设有第二压力传感器，所述检测装置的左、右两侧分别设有温度检测器和湿度检测器，所述轨道梁体的两侧均设有第一压力传感器，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述温度检测器和所述湿度检测器均与所述控制器电连接。
[0006]优选的，所述第二压力传感器包括第二压力垫，所述第二压力传感器位于所述检测装置内。
[0007]优选的，所述第一压力传感器包括第一压力垫，所述检测装置位于所述第一压力传感器的上方。
[0008]优选的，所述控制器包括蓄电池、无线信号接收器和无线信号发送器。
[0009]优选的，所述检测装置的内壁设有干燥层。
[0010]优选的，所述检测装置的两侧均固定安装有安装块，所述安装块通过螺栓固定安
装在所述轨道梁体上。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1，本技术通过检测装置的单独集合一体化设置，使得安装使用范围集中化，当列车行进时，可以检测轨道梁各个位置的受力情况，能及时发现异常情况，而且还可以对轨道梁的温湿度进行检测，观察在特殊天气下轨道梁的温标湿度情况，从而给列车行进提供意见。
附图说明
[0013]图1为本技术的提出的一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置的检测装置的结构示意图。
[0014]图2为本技术的提出的一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置的主视结构示意图。
[0015]图中标号：1轨道梁体、2检测装置、3第一压力传感器、4第一压力垫、5安装块、6螺栓、7控制器、8第二压力传感器、9第二压力垫、10稳定撑板、11维护板、12弹簧、13温度检测器、14湿度检测器、15干燥层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
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2，一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置，包括轨道梁体1和检测装置2，检测装置2设置在轨道梁体1的顶部，检测装置2内设有控制器7，控制器7的两侧均设有维护板11，检测装置2的两侧均固定安装有稳定撑板10，维护板11和稳定撑板10之间固定安装有多个弹簧12，检测装置2的底部两端均设有第二压力传感器8，检测装置2的左、右两侧分别设有温度检测器13和湿度检测器14，轨道梁体1的两侧均设有第一压力传感器3，第一压力传感器3、第二压力传感器8、温度检测器13和湿度检测器14均与控制器7电连接。
[0018]第二压力传感器8包括第二压力垫9，第二压力传感器8位于检测装置2内，第一压力传感器3包括第一压力垫4，检测装置2位于第一压力传感器3的上方，控制器7包括蓄电池、无线信号接收器和无线信号发送器，检测装置2的内壁设有干燥层15，检测装置2的两侧均固定安装有安装块5，安装块5通过螺栓6固定安装在轨道梁体1上。
[0019]工作原理：在本技术作业时，将检测装置2安装在轨道梁上，通过螺栓6螺纹安装到安装块5内进行固定，控制器7包括蓄电池、无线信号接收器和无线信号发送器，通过无线信号接收器和无线信号发送器进行对信号的发生和接受，可以与外界的控制中心连通，可以实时反馈数据，通过左右第一压力传感器3的设置，可以检测列车行进时左右侧的压力，第二压力传感器8可以检测列车行进上方的压力，通过温度检测器13和湿度检测器14可以对轨道梁的温湿度进行检测，观察在特殊天气下轨道梁的温标湿度情况，从而给列车行进提供意见，在列车行进时会产生晃动，通过稳定撑板10、维护板11和弹簧12的设置，可以起到减震保护控制器7的效果。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置，包括轨道梁体（1）和检测装置（2），其特征在于，所述检测装置（2）设置在所述轨道梁体（1）的顶部，所述检测装置（2）内设有控制器（7），所述控制器（7）的两侧均设有维护板（11），所述检测装置（2）的两侧均固定安装有稳定撑板（10），所述维护板（11）和所述稳定撑板（10）之间固定安装有多个弹簧（12），所述检测装置（2）的底部两端均设有第二压力传感器（8），所述检测装置（2）的左、右两侧分别设有温度检测器（13）和湿度检测器（14），所述轨道梁体（1）的两侧均设有第一压力传感器（3），所述第一压力传感器（3）、所述第二压力传感器（8）、所述温度检测器（13）和所述湿度检测器（14）均与所述控制器（7）电连接。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通轨道梁内部检测装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰明，杜成龙，高雷，朱红芬，
申请(专利权)人：西南交通大学青岛轨道交通研究院，
类型：新型
国别省市：