一种带定位结构的发动机安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带定位结构的发动机安装支架，包括支架底座和漏液孔，所述支架底座的上方设置有固定螺栓，且支架底座的内部安装有安装卡板，所述安装卡板的内侧设置有减震座，所述漏液孔设置于减震座的下方，所述减震座的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧的上方安装有发动机支架，所述发动机支架的左右两侧均设置有限位卡板，且限位卡板的下方设置有卡槽，所述发动机支架的上方设置有调节槽，且调节槽的内部设置有发动机调节板，所述发动机调节板的左侧安装有螺杆。本实用新型专利技术设置有定位螺栓贯穿于定位夹板的内部，这样可以把发动机安装在两个定位夹板之间，以此对发动机进行安装定位，并且通过定位螺栓对发动机进行固定。并且通过定位螺栓对发动机进行固定。并且通过定位螺栓对发动机进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种带定位结构的发动机安装支架


[0001]本技术涉及发动机安装支架
，具体为一种带定位结构的发动机安装支架。

技术介绍

[0002]发动机安装支架是用于连接发动机与车身的部件，现有的发动机右安装支架通常为一整体冲压成型件，其有一个车身大梁安装面，与车身大梁通过螺栓连接，一个支臂安装部与发动机支臂相连，其结构简单，但刚度不够，易变形。为了增加刚度，有的通过增加支架的长度和宽度来实现，这样又会产生体积庞大、重量较重、加工复杂等技术问题。
[0003]现有的发动机安装支架具有不能对发动机进行定位的问题，以及不方便对装置进行组装和拆卸的问题，且不具备减震的问题，针对上述情况，在现有的发动机安装支架基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带定位结构的发动机安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的发动机安装支架具有不能对发动机进行定位的问题，以及不方便对装置进行组装和拆卸的问题，且不具备减震的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带定位结构的发动机安装支架，包括支架底座和漏液孔，所述支架底座的上方设置有固定螺栓，且支架底座的内部安装有安装卡板，所述安装卡板的内侧设置有减震座，所述漏液孔设置于减震座的下方，所述减震座的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧的上方安装有发动机支架，所述发动机支架的左右两侧均设置有限位卡板，且限位卡板的下方设置有卡槽，所述发动机支架的上方设置有调节槽，且调节槽的内部设置有发动机调节板，所述发动机调节板的左侧安装有螺杆，且发动机调节板的上方设置有定位挡板，所述定位挡板的内部设置有螺丝孔，且定位挡板的前端设置有支撑板，所述支撑板的右侧设置有定位夹板，且定位夹板的内部设置有定位螺栓。
[0006]优选的，所述定位螺栓贯穿于定位夹板的内部，且定位夹板关于发动机支架的中心线位置对称，并且定位夹板设置有两个。
[0007]优选的，所述定位挡板通过发动机调节板和调节槽与发动机支架之间构成卡合结构，且定位挡板通过发动机调节板和调节槽与发动机支架之间构成滑动结构。
[0008]优选的，所述螺杆贯穿于发动机支架的内部，且发动机调节板通过螺杆与发动机支架之间为螺纹连接，并且发动机调节板与定位挡板之间为相互垂直。
[0009]优选的，所述发动机支架通过减震弹簧与减震座之间构成弹性结构，且减震弹簧沿减震座的内部均匀分布。
[0010]优选的，所述发动机支架通过限位卡板和卡槽与减震座之间构成卡合结构，且限位卡板的中心线位置与卡槽的中心线位置相互重合。
[0011]优选的，所述漏液孔贯穿于减震座的内部，且漏液孔沿减震座底部均匀分布。
[0012]优选的，所述减震座通过安装卡板与支架底座之间构成卡合结构，且固定螺栓分别贯穿于安装卡板和支架底座的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术设置有定位螺栓贯穿于定位夹板的内部，这样可以把发动机安装在两个定位夹板之间，以此对发动机进行安装定位，并且通过定位螺栓对发动机进行固定，定位挡板通过发动机调节板和调节槽与发动机支架之间构成卡合结构，这样可以通过发动机调节板的移动对两个定位夹板之间的距离进行调整，以此可以使装置适用于不同尺寸的发动机；
[0015]2、本技术设置有发动机调节板通过螺杆与发动机支架之间为螺纹连接，这样可以通过螺杆的转动对发动机调节板进行调整，以此可以方便对发动机进行微距调整，发动机支架通过减震弹簧与减震座之间构成弹性结构，这样可以通过多个减震弹簧对装置和发动机进行减震处理，从而减少发动机和装置的晃动；
[0016]3、本技术设置有发动机支架通过限位卡板和卡槽与减震座之间构成卡合结构，这样可以通过限位卡板对发动机支架进行限位和定位，从而防止在发动机支架减震下移的同时发生位置偏移的现象，漏液孔贯穿于减震座的内部，这样可以通过漏液孔把减震座内部的积液排出装置，防止装置内部发生积液从而影响装置的使用寿命，减震座通过安装卡板与支架底座之间构成卡合结构，这样可以通过安装卡板与支架底座方便对装置进行组装和拆卸，从而方便对发动机进行维修拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术发动机调节板结构示意图；
[0019]图3为本技术减震座结构示意图。
[0020]图中：1、支架底座；2、安装卡板；3、固定螺栓；4、减震座；5、卡槽；6、减震弹簧；7、发动机支架；8、限位卡板；9、调节槽；10、发动机调节板；11、螺杆；12、定位挡板；13、支撑板；14、定位夹板；15、螺丝孔；16、定位螺栓；17、漏液孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种带定位结构的发动机安装支架，包括支架底座1和漏液孔17，支架底座1的上方设置有固定螺栓3，且支架底座1的内部安装有安装卡板2，安装卡板2的内侧设置有减震座4，漏液孔17设置于减震座4的下方，减震座4的内部设置有减震弹簧6，且减震弹簧6的上方安装有发动机支架7，发动机支架7的左右两侧均设置有限位卡板8，且限位卡板8的下方设置有卡槽5，发动机支架7的上方设置有调节槽9，且调节槽9的内部设置有发动机调节板10，发动机调节板10的左侧安装有螺杆11，且发
动机调节板10的上方设置有定位挡板12，定位挡板12的内部设置有螺丝孔15，且定位挡板12的前端设置有支撑板13，支撑板13的右侧设置有定位夹板14，且定位夹板14的内部设置有定位螺栓16。
[0023]本技术中：定位螺栓16贯穿于定位夹板14的内部，且定位夹板14关于发动机支架7的中心线位置对称，并且定位夹板14设置有两个；这样可以把发动机安装在两个定位夹板14之间，以此对发动机进行安装定位，并且通过定位螺栓16对发动机进行固定。
[0024]本技术中：定位挡板12通过发动机调节板10和调节槽9与发动机支架7之间构成卡合结构，且定位挡板12通过发动机调节板10和调节槽9与发动机支架7之间构成滑动结构；这样可以通过发动机调节板10的移动对两个定位夹板14之间的距离进行调整，以此可以使装置适用于不同尺寸的发动机。
[0025]本技术中：螺杆11贯穿于发动机支架7的内部，且发动机调节板10通过螺杆11与发动机支架7之间为螺纹连接，并且发动机调节板10与定位挡板12之间为相互垂直；这样可以通过螺杆11的转动对发动机调节板10进行调整，以此可以方便对发动机进行微距调整。
[0026]本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带定位结构的发动机安装支架，包括支架底座(1)和漏液孔(17)，其特征在于：所述支架底座(1)的上方设置有固定螺栓(3)，且支架底座(1)的内部安装有安装卡板(2)，所述安装卡板(2)的内侧设置有减震座(4)，所述漏液孔(17)设置于减震座(4)的下方，所述减震座(4)的内部设置有减震弹簧(6)，且减震弹簧(6)的上方安装有发动机支架(7)，所述发动机支架(7)的左右两侧均设置有限位卡板(8)，且限位卡板(8)的下方设置有卡槽(5)，所述发动机支架(7)的上方设置有调节槽(9)，且调节槽(9)的内部设置有发动机调节板(10)，所述发动机调节板(10)的左侧安装有螺杆(11)，且发动机调节板(10)的上方设置有定位挡板(12)，所述定位挡板(12)的内部设置有螺丝孔(15)，且定位挡板(12)的前端设置有支撑板(13)，所述支撑板(13)的右侧设置有定位夹板(14)，且定位夹板(14)的内部设置有定位螺栓(16)。2.根据权利要求1所述的一种带定位结构的发动机安装支架，其特征在于：所述定位螺栓(16)贯穿于定位夹板(14)的内部，且定位夹板(14)关于发动机支架(7)的中心线位置对称，并且定位夹板(14)设置有两个。3.根据权利要求1所述的一种带定位结构的发动机安装支架，其特征在于：所述定位挡板(12)通过发动机调节板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷道均，金善虎，王强，
申请(专利权)人：湖北鑫之源精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：