一种可装配式模块化铝合金栏板车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，包括底板总成，底板总成的前方螺接前墙总成、左右侧均铰接侧下翻门、后方铰接后下翻门；侧下翻门与后下翻门的边板均为一体式的双层型材结构，结构中间带加强筋。该可装配式模块化铝合金栏板车厢的结构简单。配式模块化铝合金栏板车厢的结构简单。配式模块化铝合金栏板车厢的结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种可装配式模块化铝合金栏板车厢


[0001]本技术涉及一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，涉及车厢制造


技术介绍

[0002]随着经济发展，物流行业等也逐渐发生了变化，使得实现城市配送的轻卡需求日益增长，由于栏板厢车在结构上具有更大的装卸货便利性，受市场欢迎。
[0003]目前大部分栏板货箱均采用常规的5开门结构，结构复杂，重量较重，且下翻门的整体刚度和结构强度较差。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，不仅结构简单，而且便捷高效。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，包括底板总成，底板总成的前方螺接前墙总成、左右侧均铰接侧下翻门、后方铰接后下翻门；侧下翻门与后下翻门的边板均为一体式的双层型材结构，结构中间带加强筋。
[0006]优选的，前墙总成由龙门框架、加强骨架、下边梁、挡板加强支架、前挡板型材、上横梁组成，其中上横梁与下边梁安装在龙门框架的底部，竖直的加强骨架具有若干根并通过焊接的形式与龙门框架、上横梁之间固定；前挡板型材至少两片，上下相邻前挡板型材之间榫卯对嵌连接，挡板加强支架与上下相邻前挡板型材铆接固定成整体，前挡板型材整体固定在上横梁、下边梁、龙门框架之间。
[0007]优选的，侧下翻门与后下翻门均经铰链上页与底板总成侧边梁上的铰链固定座以销轴的方式进行铰接，具备可拆卸性。
[0008]优选的，侧下翻门与后下翻门的边板底部均设有卡槽，铰链上页的顶部均设有嵌入卡槽的卡口。
[0009]优选的，侧下翻门的前方均通过锁扣与前墙总成的龙门框架连接，侧下翻门与后下翻门之间均通过锁钩连接。
[0010]优选的，锁钩均包括L形的锁杆，锁杆其中一段沿后下翻门端侧水平插入后下翻门内部空腔的插筒，该段锁杆的内端螺接有螺母，螺母与插筒内端之间设有套于该段锁杆的弹簧，侧下翻门的后方顶部均设有缺口朝上的锁紧口，插入插筒的锁杆段垂直穿过锁紧口，另一段竖直朝下延伸，使锁钩处于锁闭状态。
[0011]优选的，底板总成包括两侧边梁，两侧边梁之间经若干根纵向均布的横梁螺接为一体，两侧边梁的后方螺接后边梁，两侧边梁之间设有纵杆，纵杆经角铝与横梁螺接，侧边梁与后边梁之间经角铝加强支架包角并螺接，侧边梁与横梁上部采用强刚度的铆钉铆接固定有若干片底板型材，相邻底板型材之间榫卯对嵌连接。
[0012]优选的，前墙总成的龙门框架底端均经踏板支架与同侧侧边梁螺接，前墙总成的下边梁与底板总成的前沿螺接。
[0013]优选的，底板总成的下方左右两侧螺接有侧防护架。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：取消了常规的5开门结构，用3开门替代，取消了支撑5开门结构必须用到的插桩，减轻了重量，结构更简单；侧下翻门与后下翻门的边板均为一体式的双层型材结构，结构中间带加强筋，整体刚度和结构强度好，抗涨箱能力高。
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的构造示意图。
[0017]图2为本技术实施例的爆炸示意图。
[0018]图3为前墙总成的构造示意图。
[0019]图4为后下翻门的构造示意图。
[0020]图5为侧下翻门的构造示意图。
[0021]图6为边板与铰链上页的连接剖视图。
[0022]图7为底板总成的构造示意图。
[0023]图8为锁杆与后下翻门的连接示意图。
[0024]图9为图1中A处的锁杆解锁示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明。
[0026]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]如图1~9所示，本实施例提供了一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，包括底板总成1，底板总成的前方螺接前墙总成2、左右侧均铰接侧下翻门3、后方铰接后下翻门4；侧下翻门与后下翻门的边板均为一体式的双层型材结构，结构中间带加强筋5。双层型材结构采用整体刚度和结构强度优的型材。
[0029]在本技术实施例中，前墙总成由龙门框架6、加强骨架7、下边梁8、挡板加强支架9、前挡板型材10、上横梁11组成，其中上横梁与下边梁安装在龙门框架的底部，竖直的加强骨架具有若干根并通过焊接的形式与龙门框架、上横梁之间固定；前挡板型材至少两片，上下相邻前挡板型材之间榫卯对嵌连接，挡板加强支架与上下相邻前挡板型材铆接固定成整体，前挡板型材整体固定在上横梁、下边梁、龙门框架之间。龙门框架通过矩形管弯形而成，一体成型的刚度优于普通的槽铝焊接拼接结构。
[0030]在本技术实施例中，侧下翻门与后下翻门均经铰链上页12与底板总成侧边梁上的铰链固定座13以销轴的方式进行铰接，具备可拆卸性。
[0031]在本技术实施例中，侧下翻门与后下翻门的边板底部均设有卡槽14，铰链上页的顶部均设有嵌入卡槽的卡口15。取消焊接，结构强度好，且能规避焊接带来的强度减弱缺陷。
[0032]在本技术实施例中，侧下翻门的前方均通过锁扣16与前墙总成的龙门框架连接，侧下翻门与后下翻门之间均通过锁钩连接；锁扣可启闭。
[0033]在本技术实施例中，锁钩均包括L形的锁杆17，锁杆其中一段（水平段）沿后下翻门端侧水平插入后下翻门内部空腔的插筒18，该段锁杆的内端螺接有螺母19，螺母与插筒内端之间设有套于该段锁杆的弹簧20，侧下翻门的后方顶部均设有缺口朝上的锁紧口21，插入插筒的锁杆段垂直穿过锁紧口，另一段竖直朝下延伸，使锁钩处于锁闭状态，弹簧作用下，锁杆的竖直段紧靠锁紧口。如图9所示，锁钩处于锁闭状态要解锁时，先水平外拉锁杆（弹簧被压缩），再往上旋转180
°
，使锁杆另一段（竖直段）竖直朝上延伸，侧下翻门的下摆即不受阻。
[0034]在本技术实施例中，底板总成包括两侧边梁22，两侧边梁之间经若干根纵向均布的横梁23螺接为一体，两侧边梁的后方螺接后边梁24，两侧边梁之间设有纵杆25，纵杆经角铝26与横梁螺接，侧边梁与后边梁之间经角铝加强支架27包角并螺接，侧边梁与横梁上部采用强刚度的铆钉铆接固定有若干片底板型材28，相邻底板型材之间榫卯对嵌连接。整体底板通过螺栓连接和铆接固定，无焊接结构，可以规避焊接缺陷及生产过程中带来的焊接变形，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，其特征在于：包括底板总成，底板总成的前方螺接前墙总成、左右侧均铰接侧下翻门、后方铰接后下翻门；侧下翻门与后下翻门的边板均为一体式的双层型材结构，结构中间带加强筋；前墙总成由龙门框架、加强骨架、下边梁、挡板加强支架、前挡板型材、上横梁组成，其中上横梁与下边梁安装在龙门框架的底部，竖直的加强骨架具有若干根并通过焊接的形式与龙门框架、上横梁之间固定；前挡板型材至少两片，上下相邻前挡板型材之间榫卯对嵌连接，挡板加强支架与上下相邻前挡板型材铆接固定成整体，前挡板型材整体固定在上横梁、下边梁、龙门框架之间。2.根据权利要求1所述的可装配式模块化铝合金栏板车厢，其特征在于：侧下翻门与后下翻门均经铰链上页与底板总成侧边梁上的铰链固定座以销轴的方式进行铰接，具备可拆卸性。3.根据权利要求2所述的可装配式模块化铝合金栏板车厢，其特征在于：侧下翻门与后下翻门的边板底部均设有卡槽，铰链上页的顶部均设有嵌入卡槽的卡口。4.根据权利要求2所述的可装配式模块化铝合金栏板车厢，其特征在于：侧下翻门的前方均通过锁扣与前墙总成的龙门框架连接，侧下翻门...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世彪，杨晶晶，吴强，曹以恒，甘厚淼，赵俊，缪安，
申请(专利权)人：浙江铝程智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：