本实用新型专利技术涉及公路建设技术领域，且公开了一种桩土复合地基承载力检测装置，包括载板，所述载板左右两侧分别固定连接有两组挡板，所述挡板的正面设置有电机，所述电机的输出端与转轮固定连接，所述转轮与移动条啮合，所述移动条与第一连接块固定连接，所述第一连接块的后端与升降板固定连接，所述升降板的右端固定连接有两组皮带。该桩土复合地基承载力检测装置，通过设置的液压缸，使得液压缸带动压板进行竖直方向的移动，通过压板对加压块固定，避免了在运输上升过程中发生晃动而造成加压块的掉落，通过斜杆、压缩管、横板、支块和压板的配合下，实现了对加压块的缓冲，防止夹持力度过大对加压块造成损坏。力度过大对加压块造成损坏。力度过大对加压块造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种桩土复合地基承载力检测装置
[0001]本技术涉及公路建设
，具体为一种桩土复合地基承载力检测装置。
技术介绍
[0002]高速公路修建时，通常会遇到一些土地较为松软的特殊土质路段，其路基的承载力和硬质土地地基的承载力相比较低，不能满足承载力要求，因此需要在该段落的路基内设置各种预制桩，形成桩土复合地基，以提高地基的承载力，桩土复合地基建成之后，需要检测其承载力是否达到所需标准，现有的检测装置一般是将装置放置在该复合地基上后，在检测装置上加压，一般加压采用的是使用加压块堆积加压，加压完成后，观察检测装置的下沉情况以判断装置是否合格，但是目前的检测装置一般是采用人工的方式将加压块放置在检测装置上，由于加压块的重量较大，将加压块抬放至检测装置上时较为费力，容易在搬运过程中发生跌落的情况，对工人造成伤害。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种桩土复合地基承载力检测装置，解决了目前的检测装置一般是采用人工的方式将加压块放置在检测装置上，由于加压块的重量较大，将加压块抬放至检测装置上时较为费力，容易在搬运过程中发生跌落的情况，对工人造成伤害的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桩土复合地基承载力检测装置，包括载板，所述载板左右两侧分别固定连接有两组挡板，所述挡板的正面设置有电机，所述电机的输出端与转轮固定连接，所述转轮与移动条啮合，所述移动条与第一连接块固定连接，所述第一连接块的后端与升降板固定连接，所述升降板的右端固定连接有两组皮带，所述升降板的上表面设置有加压块，所述升降板的上表面与支撑板的底端固定连接，所述支撑板的顶端与液压缸固定连接，所述液压缸的输出端与减震箱体固定连接，所述减震箱体的顶部内壁设置有两组斜杆，所述斜杆的底端与横板的上表面转动连接，所述横板的上表面固定连接有压缩管，所述压缩管的顶端与减震箱体的顶部内壁固定连接，所述横板的底端与支块固定连接，所述支块的底端与压板固定连接。
[0007]优选的，所述挡板的左侧面固定连接有立板，立板的顶部和底部内壁分别与固定杆的顶端和底端固定连接，升降板的背面与第一块固定连接，第一块与固定杆滑动连接，第一块与弹簧的底端固定连接，弹簧的顶端与立板的顶部内壁固定连接。
[0008]优选的，所述挡板的左右两侧内壁分别与支撑轴的左右两端转动连接，支撑轴与从动轮固定连接，从动轮通过皮带与主动轮传动连接。
[0009]优选的，所述转轮的左侧面设置有第一轴，第一轴的数量是八组，八组第一轴均匀环绕在转轮的外侧，第一轴与移动条啮合。
[0010]优选的，所述压板是半圆弧形结构，压板的内表面设置有橡胶垫，橡胶垫的端部设有填充海绵，橡胶垫的尺寸与压板的尺寸相适配。
[0011]优选的，所述减震箱体的左侧与限位板固定连接，支撑板的一侧设置有第一槽，第一槽的宽度与限位板的宽度相适配，限位板的左端与第一槽滑动连接。
[0012]优选的，所述挡板的正面与电机板的后端固定连接，电机板的上表面与电机的底端固定连接，电机板是减震板。
[0013]优选的，所述斜杆的一端转动连接有第一轮，减震箱体的顶部内壁设置有两组第二槽，第二槽的宽度与第一轮的宽度相适配，第一轮与第二槽滑动连接。
[0014]优选的，所述横板的宽度与减震箱体的宽度相适配，横板的长度与减震箱体的长度相适配，横板与减震箱体滑动连接。
[0015]优选的，所述压板与加压块接触，压板的半径与加压块的半径相适配。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种桩土复合地基承载力检测装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该桩土复合地基承载力检测装置，通过设置的液压缸，使得液压缸带动压板进行竖直方向的移动，通过压板对加压块固定，避免了在运输上升过程中发生晃动而造成加压块的掉落，通过斜杆、压缩管、横板、支块和压板的配合下，实现了对加压块的缓冲，防止夹持力度过大对加压块造成损坏。
[0019]2、该桩土复合地基承载力检测装置，通过电机、转轮、移动条的配合，移动条进行竖直方向的移动，移动条带动第一连接块移动，第一连接块带动升降板移动，便于对加压块进行运输，节省了人员的搬运，提高了工作效率，通过支撑轴、主动轮、从动轮和皮带的配合下，能够便于皮带稳定的支撑，从而对升降板的移动起到支撑作用。
[0020]3、该桩土复合地基承载力检测装置，通过挡板的正面与电机板的后端固定连接，电机板的上表面与电机的底端固定连接，电机板是减震板，减震垫板可以将接收到的动能转化为自身的弹性势能，从而对电机起到减震作用，压板是半圆弧形结构，压板的内表面设置有橡胶垫，橡胶垫的端部设有填充海绵，橡胶垫的尺寸与压板的尺寸相适配，橡胶垫可以起到防滑和缓冲作用，且采用半圆弧形结构对加压块进行固定。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术主动轮处结构示意图；
[0023]图3为本技术限位板处结构示意图。
[0024]图中：1、载板；2、挡板；3、电机板；4、电机；5、转轮；6、移动条；7、第一连接块；8、升降板；9、皮带；10、支撑轴；11、主动轮；12、从动轮；13、固定杆；14、弹簧；15、减震箱体；16、支撑板；17、加压块；18、压缩管；19、限位板；20、支块；21、压板；22、液压缸；23、斜杆；24、横板；25、立板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种桩土复合地基承载力检测装置，包括载板1，载板1是倾斜状态，载板1左右两侧分别固定连接有两组挡板2，挡板2是U形结构，挡板2的正面设置有电机4，电机4的型号是XD60D94
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12Y
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50S，电机4的输出端与转轮5固定连接，转轮5与移动条6啮合，移动条6与第一连接块7固定连接，第一连接块7的后端与升降板8固定连接，升降板8是倾斜状态，升降板8的倾斜角度是减震箱体15度，升降板8的右端固定连接有两组皮带9，升降板8的上表面设置有加压块17，升降板8的上表面与支撑板16的底端固定连接，支撑板16是L形结构，支撑板16的顶端与液压缸22固定连接，液压缸22的型号是HOB
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CA，液压缸22的输出端与减震箱体15固定连接，减震箱体15的顶部内壁设置有两组斜杆23，斜杆23的底端与横板24的上表面转动连接，横板24的上表面固定连接有压缩管18，压缩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桩土复合地基承载力检测装置，包括载板(1)，其特征在于：所述载板(1)左右两侧分别固定连接有两组挡板(2)，所述挡板(2)的正面设置有电机(4)，所述电机(4)的输出端与转轮(5)固定连接，所述转轮(5)与移动条(6)啮合，所述移动条(6)与第一连接块(7)固定连接，所述第一连接块(7)的后端与升降板(8)固定连接，所述升降板(8)的右端固定连接有两组皮带(9)，所述升降板(8)的上表面设置有加压块(17)，所述升降板(8)的上表面与支撑板(16)的底端固定连接，所述支撑板(16)的顶端与液压缸(22)固定连接，所述液压缸(22)的输出端与减震箱体(15)固定连接，所述减震箱体(15)的顶部内壁设置有两组斜杆(23)，所述斜杆(23)的底端与横板(24)的上表面转动连接，所述横板(24)的上表面固定连接有压缩管(18)，所述压缩管(18)的顶端与减震箱体(15)的顶部内壁固定连接，所述横板(24)的底端与支块(20)固定连接，所述支块(20)的底端与压板(21)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桩土复合地基承载力检测装置，其特征在于：所述挡板(2)的左侧面固定连接有立板(25)，立板(25)的顶部和底部内壁分别与固定杆(13)的顶端和底端固定连接，升降板(8)的背面与第一块固定连接，第一块与固定杆(13)滑动连接，第一块与弹簧(14)的底端固定连接，弹簧(14)的顶端与立板(25)的顶部内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种桩土复合地基承载力检测装置，其特征在于：所述挡板(2)的左右两侧内壁分别与支撑轴(10)的左右两端转动连接，支撑轴(10)与从动轮(12)固定连接，从动轮(12)通过皮带(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐茹彬，李贵宝，贾李伟，刘曙光，张协港，王克波，董浩然，
申请(专利权)人：河南锐意工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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