一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩，包括变桨驱动器，所述变桨驱动器的上端面由左至右依次安装有第一管路和第二管路，所述变桨驱动器的右端面安装有可拆装板，所述可拆装板的右端连接有安装座，所述安装座的右端连接有第三管路，所述第三管路的右端连接于分隔板的左端面，所述分隔板上安装有多个塑胶格栅，所述塑胶格栅的前后两端面均安装有螺旋状挡板，前后两侧所述螺旋状挡板相邻端面之间的中部连接有传动轴，本实用新型专利技术提供的一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩通过橡胶胶条的作用使导风罩与散热器的连接处严缝合时，更大程度的提高了排热风扇的利用效率，散热能力大幅提升。散热能力大幅提升。散热能力大幅提升。

【技术实现步骤摘要】
一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩


[0001]本技术涉及变桨驱动器的散热装置
，具体领域为一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩。

技术介绍

[0002]变桨驱动器是一种能够适应多种工况的工程机械，但在高温环境下持续高负荷工作时往往会产生热平衡问题。变桨驱动器的热平衡问题一直是困扰很多变桨驱动器厂家的难题。冷却系统是变桨驱动器的重要组成部分，不仅对变桨驱动器的热平衡问题起到决定性作用，对变桨驱动器的寿命、动力性、经济性和系统阻力、密封及电路寿命等都有重要影响，传统的变桨驱动器上的导风罩与散热器的连接处存在着间隙，有很大的漏风弊端。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩，以解决上述
技术介绍
中提出的冷却系统是变桨驱动器的重要组成部分，不仅对变桨驱动器的热平衡问题起到决定性作用，对变桨驱动器的寿命、动力性、经济性和系统阻力、密封及电路寿命等都有重要影响，传统的变桨驱动器上的导风罩与散热器的连接处存在着间隙，有很大的漏风弊端的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩，包括变桨驱动器，所述变桨驱动器的上端面由左至右依次安装有第一管路和第二管路，所述变桨驱动器的右端面安装有可拆装板，所述可拆装板的右端连接有安装座，所述安装座的右端连接有第三管路，所述第三管路的右端连接于分隔板的左端面，所述分隔板上安装有多个塑胶格栅，所述塑胶格栅的前后两端面均安装有螺旋状挡板，前后两侧所述螺旋状挡板相邻端面之间的中部连接有传动轴，所述传动轴轴杆的中部安装有传动轴套，所述传动轴套上安装有多个排热风扇，所述分隔板右端面的边缘均连接有导风罩，所述导风罩右端面的边缘均连接有橡胶胶条，所述橡胶胶条外端面的中部设置有卡合槽，所述卡合槽嵌装于散热器左端面上的安装槽内，所述散热器右端的上侧连接有安装盒，所述安装盒的右端安装有中冷器，所述散热器右端的下侧安装有冷凝器，所述第一管路的右端连接有固定箍，所述固定箍的右端连接有L形管路，所述L形管路的下端连接于所述中冷器的上端面，所述第一管路外管面的右侧穿插过固定板的上侧，所述固定板右端面的下侧固定于所述散热器左端面的上侧，所述第二管路的右端穿过所述固定板的下侧并连通于所述散热器的内腔，所述变桨驱动器右端面的下侧连接有第四管路，所述第四管路的右端连接于所述散热器左端面的下侧。
[0005]优选的，所述第一管路、所述安装盒、中冷器、所述固定箍、所述L形管路与所述散热器之间为连通的结构，且所述第二管路和所述第四管路均与所述散热器为连通的结构。
[0006]优选的，所述塑胶格栅的数量为六个，且所述塑胶格栅在所述分隔板的上下两侧均匀排列。
[0007]优选的，所述分隔板、所述导风罩和所述散热器之间均为连通的结构。
[0008]优选的，所述排热风扇为220V交流风扇，且所述排热风扇的数量大于三个，所述排热风扇在所述传动轴套的圆心为中点呈阵列分布。
[0009]优选的，所述固定板右端面的下侧焊接于所述散热器左端面的上侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩通过橡胶胶条的作用使导风罩与散热器的连接处严缝合时，更大程度的提高了排热风扇的利用效率，散热能力大幅提升。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视结构示意图；
[0012]图2为本技术分隔板的侧视结构示意图；
[0013]图3为本技术橡胶胶条的结构示意图。
[0014]图中：1
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变桨驱动器、2
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第一管路、3
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第二管路、4
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可拆装板、5
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安装座、6
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第三管路、7
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分隔板、8
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塑胶格栅、9
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螺旋状挡板、10
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传动轴、11
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传动轴套、12
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排热风扇、13
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导风罩、14
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橡胶胶条、15
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卡合槽、16
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散热器、17
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安装盒、18
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中冷器、19
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冷凝器、20
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固定箍、21
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L形管路、22
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固定板、23
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第四管路。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩，包括变桨驱动器1，变桨驱动器1的上端面由左至右依次安装有第一管路2和第二管路3，变桨驱动器1的右端面安装有可拆装板4，可拆装板4的右端连接有安装座5，安装座5的右端连接有第三管路6，第三管路6的右端连接于分隔板7的左端面，分隔板7上安装有多个塑胶格栅8，塑胶格栅8的前后两端面均安装有螺旋状挡板9，前后两侧螺旋状挡板9相邻端面之间的中部连接有传动轴10，传动轴10轴杆的中部安装有传动轴套11，传动轴套11上安装有多个排热风扇12，分隔板7右端面的边缘均连接有导风罩13，冷却系统的冷却空气主要由排热风扇12风扇提供，冷却空气高速通过排热风扇12时，排热风扇12前后的空气会存在压差，使通过排热风扇12的冷却空气产生回流。为了防止冷却空气回流，提高排热风扇12的利用效率，需要在排热风扇12与散热器16之间安装导风罩13。导风罩13的主要作用是提高排热风扇12的风量和风压，避免冷却空气产生回流或者涡流，引导冷却空气均匀地通过散热器16的芯体，提高散热器16和排热风扇12的利用效率。因此，导风罩13和排热风扇12的合理匹配对排热风扇12的利用效率有着重要影响，导风罩13右端面的边缘均连接有橡胶胶条14，橡胶胶条14外端面的中部设置有卡合槽15，卡合槽15嵌装于散热器16左端面上的安装槽内，橡胶胶条14实现了导风罩13与散热器16的连接处的密封，避免出现空隙而导致漏气，散热器16为并列式散热器，散热器16右端的上侧连接有安装盒17，安装盒17的右端安装有中冷器18，中冷器18实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以
降低变桨驱动器1的热负荷，提高进气量，进而增加变桨驱动器1的功率。对于变桨驱动器1来说，中冷器18是增压系统的重要组成部件。散热器16右端的下侧安装有冷凝器19，冷凝器19为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器19工作过程是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变桨驱动器高效率快拆型导风罩，包括变桨驱动器(1)，其特征在于：所述变桨驱动器(1)的上端面由左至右依次安装有第一管路(2)和第二管路(3)，所述变桨驱动器(1)的右端面安装有可拆装板(4)，所述可拆装板(4)的右端连接有安装座(5)，所述安装座(5)的右端连接有第三管路(6)，所述第三管路(6)的右端连接于分隔板(7)的左端面，所述分隔板(7)上安装有多个塑胶格栅(8)，所述塑胶格栅(8)的前后两端面均安装有螺旋状挡板(9)，前后两侧所述螺旋状挡板(9)相邻端面之间的中部连接有传动轴(10)，所述传动轴(10)轴杆的中部安装有传动轴套(11)，所述传动轴套(11)上安装有多个排热风扇(12)，所述分隔板(7)右端面的边缘均连接有导风罩(13)，所述导风罩(13)右端面的边缘均连接有橡胶胶条(14)，所述橡胶胶条(14)外端面的中部设置有卡合槽(15)，所述卡合槽(15)嵌装于散热器(16)左端面上的安装槽内，所述散热器(16)右端的上侧连接有安装盒(17)，所述安装盒(17)的右端安装有中冷器(18)，所述散热器(16)右端的下侧安装有冷凝器(19)，所述第一管路(2)的右端连接有固定箍(20)，所述固定箍(20)的右端连接有L形管路(21)，所述L形管路(21)的下端连接于所述中冷器(18)的上端面，所述第一管路(2)外管面的右侧穿插过固定板(22)的上侧，所述固定板(22)右...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金龙，赵学全，云再鹏，贾飞，
申请(专利权)人：国家能源集团新能源有限责任公司，
类型：新型
国别省市：