一种拨叉组件制造技术

本申请公开了一种拨叉组件，包括拨叉本体以及安装套筒，安装套筒固接于拨叉本体的顶部，安装套筒得以套设于拨叉轴内，拨叉本体包括两个弧形拨爪，两个弧形拨爪分设于安装套筒的两侧，两个弧形拨爪得以拨动变速轮，从而实现变速的目的；各个拨爪包括拨片以及凸台，凸台固接于拨片的下方，凸台上设有多个耐磨块，耐磨块上设有卡接件，卡接件得以将耐磨块安装于凸台上，使得变速轮转动时耐磨块得以对凸台起到保护作用，使得凸台不会受到磨损，且由于耐磨块和凸台之间通过卡接件进行卡接，使得耐磨块在磨损很严重时，能够快速的进行更换，且无需对其他部件进行更换，在加快更换效率的同时也有效地降低了更换成本。时也有效地降低了更换成本。时也有效地降低了更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种拨叉组件


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其涉及一种拨叉组件。

技术介绍

[0002]拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡，当驾驶员推动变速杆进行换挡时，变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮，从而达到变速的目的。
[0003]但是，现有技术中由于齿轮在高速旋转而拨叉又不转，导致拨叉与齿轮环槽接触的部位易发生磨损，使得其一旦发生损坏后都是整体进行更换，导致其使用成本增大、实用性不强。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本申请的一个目的在于提供一种拨叉组件，其耐磨块能够有效地避免变速轮转动时对凸台造成磨损，且其设有卡接件，便于耐磨块快速地卡接于凸台上，得以实现快速安装和更换耐磨块。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种拨叉组件，包括拨叉本体以及安装套筒，所述安装套筒固接于所述拨叉本体的顶部，所述拨叉本体包括两个弧形结构的拨爪，两个所述拨爪分设于所述安装套筒的两侧，各个所述拨爪包括拨片以及凸台，所述凸台固接于所述拨片的下方，所述凸台上设有多个耐磨块，所述耐磨块上设有卡接件，所述卡接件得以将所述耐磨块安装于所述凸台上。
[0006]进一步地，所述卡接件包括卡接块、抵接板、连接杆、拉板以及伸缩弹簧，所述卡接块固定于所述抵接板上，所述连接杆连接所述抵接板以及所述拉板，所述伸缩弹簧套设于所述连接杆的外表面。
[0007]进一步地，所述耐磨块上设有第一凹槽、第一容纳槽以及通孔，所述凸台上设有卡接槽，所述第一容纳槽连通所述第一凹槽以及所述通孔，所述通孔对准所述卡接槽，所述拉板抵接于所述第一凹槽的底端，所述连接杆伸入所述第一容纳槽并与抵接于所述第一容纳槽的底端的所述抵接板固接，所述伸缩弹簧的一端固接于所述抵接板，所述伸缩弹簧的另一端固定于所述耐磨块，所述卡接块伸出所述通孔并抵接于所述卡接槽内。
[0008]进一步地，所述拉板上设有圆形把手，所述圆形把手固接于所述拉板的上端。
[0009]进一步地，所述拨片和所述凸台得以形成截面为L形结构的所述拨爪。
[0010]进一步地，所述拨片上远离所述安装套筒的一端设有斜切面。
[0011]进一步地，所述凸台上设有定位块，所述耐磨块上设有定位槽，所述定位块对准所述定位槽。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)其耐磨块卡接于凸台的外表面，得以对凸台起到保护作用，避免变速轮转动时对凸台造成磨损；
[0014](2)其设有卡接件，卡接件得以快速地将耐磨块安装于凸台上，得以实现对凸台进行保护作用，同时当耐磨块磨损严重需要更换时，也能快速地将耐磨块拆卸下来，提高更换效率；同时可拆卸地设置，使得在更换时无需对整个拨叉组件进行更换，节约更换成本。
附图说明
[0015]图1为本申请中拨叉组件的立体图。
[0016]图2为本申请中拨叉组件的俯视图。
[0017]图3为本申请图2中沿A
‑
A处的剖视图。
[0018]图4为本申请图3中B处的放大示意图。
[0019]图5为本申请中卡接块远离卡接槽的结构示意图。
[0020]图6为本申请图4中C处的放大示意图。
[0021]图中：1、拨叉组件；10、拨叉本体；11、拨爪；12、拨片；121、斜切面；13、凸台；131、定位块；14、卡接槽；15、耐磨块；151、第一凹槽；152、第一容纳槽；153、通孔；154、定位槽；16、卡接件；161、卡接块；162、抵接板；163、连接杆；164、拉板；165、伸缩弹簧；166、把手；20、安装套筒；21、拨叉槽板。
具体实施方式
[0022]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]如图1
‑
6所示的一种拨叉组件1，包括拨叉本体10以及安装套筒20，安装套筒20固接于拨叉本体10的顶部，安装套筒20得以套设于拨叉轴内，得以实现对拨叉本体10和拨叉轴之间进行连接，安装套筒20上设有拨叉槽板21，拨叉槽板21便于在拨叉本体10进行安装时对其进行定位；拨叉本体10包括两个弧形结构的拨爪11，两个拨爪11分设于安装套筒20的两侧，两个拨爪11得以拨动变速轮，从而实现变速的目的；各个拨爪11包括拨片12以及凸台13，凸台13固接于拨片12的下方，拨片12得以对变速轮进行包裹保护作用，凸台13便于对变速轮进行拨开操作，使得其输入/输出转速比发生改变而达到调节速度的目的；凸台13上设有多个耐磨块15，耐磨块15上设有卡接件16，卡接件16得以将耐磨块15安装于凸台13上，使得变速轮转动时耐磨块15得以对凸台13起到保护作用，使得凸台13不会受到磨损，且由
于耐磨块15和凸台13之间通过卡接件16进行卡接，使得耐磨块15在磨损很严重时，能够快速的进行更换，且无需对其他部件进行更换，在加快更换效率的同时也有效地降低了更换成本。
[0027]其中，耐磨块15上设有凹槽，凸台13得以卡入凹槽，便于耐磨块15固定于凸台13上。
[0028]其中，如图4
‑
6所示，卡接件16包括卡接块161、抵接板162、连接杆163、拉板164以及伸缩弹簧165，卡接块161固定于抵接板162上，连接杆163连接抵接板162以及拉板164，伸缩弹簧165套设于连接杆163的外表面，当卡接块161卡入卡接槽14时，耐磨块15得以固定于凸台13上，此时耐磨块15得以对凸台13起到保护作用，使得变速轮在进行转动时不会对凸台13造成损坏，当卡接块161远离卡接槽14时，向外抽出耐磨块15，耐磨块15得以从凸台13上拆卸下来，便于对定期对耐磨块15进行更换，整个拆卸过程快速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拨叉组件，其特征在于：包括拨叉本体以及安装套筒，所述安装套筒固接于所述拨叉本体的顶部，所述拨叉本体包括两个弧形结构的拨爪，两个所述拨爪分设于所述安装套筒的两侧，各个所述拨爪包括拨片以及凸台，所述凸台固接于所述拨片的下方，所述凸台上设有多个耐磨块，所述耐磨块上设有卡接件，所述卡接件得以将所述耐磨块安装于所述凸台上。2.如权利要求1所述的拨叉组件，其特征在于：所述卡接件包括卡接块、抵接板、连接杆、拉板以及伸缩弹簧，所述卡接块固定于所述抵接板上，所述连接杆连接所述抵接板以及所述拉板，所述伸缩弹簧套设于所述连接杆的外表面。3.如权利要求2所述的拨叉组件，其特征在于：所述耐磨块上设有第一凹槽、第一容纳槽以及通孔，所述凸台上设有卡接槽，所述第一容纳槽连通所述第一凹槽以及所述通孔，所述通孔对准...

【专利技术属性】
技术研发人员：王月明，赵文龙，舒静峰，柳琪，胡金灵，
申请(专利权)人：象山申达轿车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：