一种散热效果好的高强度汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果好的高强度汽车轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐焊接连接为一体，且轮辐上开设有安装槽，所述安装槽槽底和槽底处的轮辐上开设有卡槽，且卡槽和安装槽相连通，所述安装槽内插入有散热器，且散热器的顶端和底端内壁均垂直向外延伸形成有散热翅片，所述卡槽槽底处的轮辐上焊接连接有螺纹杆，所述散热器的顶端和底端外壁均垂直向外延伸形成有卡块，且卡块插入至卡槽内，所述卡块上开设有固定孔槽，且固定孔槽贯穿卡块。该散热效果好的高强度汽车轮毂的轮辐在转动时，气流可以从散热器中穿过，进而带走散热器上的热量，实现对轮毂的散热，保证制动效果和轮胎寿命。效果和轮胎寿命。效果和轮胎寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的高强度汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种散热效果好的高强度汽车轮毂。

技术介绍

[0002]汽车在行驶时，轮胎与地面摩擦的热量以及刹车盘摩擦的热量都会传递到轮毂上，如果轮毂上的热量不能及时出，就会降低制动性能以及轮胎寿命，为了提高轮毂的散热效果，现有技术均是在轮毂上开设散热槽或者散热孔，虽然可以提高散热效果，但散热孔和散热槽内部容易堆积灰尘和污垢，且不易清理，这样反而会降低整体的散热性，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种散热效果好的高强度汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的散热孔和散热槽内部容易堆积灰尘和污垢，且不易清理，这样反而会降低整体的散热性，实用性不强的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热效果好的高强度汽车轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐焊接连接为一体，且轮辐上开设有安装槽，所述安装槽槽底和槽底处的轮辐上开设有卡槽，且卡槽和安装槽相连通，所述安装槽内插入有散热器，且散热器的顶端和底端内壁均垂直向外延伸形成有散热翅片，所述卡槽槽底处的轮辐上焊接连接有螺纹杆，所述散热器的顶端和底端外壁均垂直向外延伸形成有卡块，且卡块插入至卡槽内，所述卡块上开设有固定孔槽，且固定孔槽贯穿卡块，所述螺纹杆从固定孔槽中穿过，且螺纹杆的顶端螺纹连接有固定螺母。
[0005]进一步的，所述安装槽的轴心线呈倾斜状，且安装槽整体贯穿轮辐壁体。
[0006]进一步的，所述卡槽的一侧与轮辐侧壁相连通，且卡槽和卡块断面形状尺寸一致。
[0007]进一步的，所述散热器为铝材质，且散热器的整体呈矩形框状结构，并且散热器两侧与轮辐侧壁齐平。
[0008]进一步的，所述散热器的外壁固定粘接有导热硅胶垫，并且散热器通过导热硅胶垫与安装槽槽壁相贴合。
[0009]进一步的，所述散热翅片在散热器内壁上呈等间距分布，且散热翅片的表面呈锯齿状结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该散热效果好的高强度汽车轮毂在轮辐上开设有安装槽，且安装槽内设置有散热器，轮辋和轮辐的热量会传递到散热器上，并且轮辐在转动时，气流可以从散热器中穿过，进而带走散热器上的热量，实现对轮毂的散热，保证制动效果和轮胎寿命；
[0011]散热器在安装槽内为可拆卸结构，这样在汽车清洗时，可以单独将散热器拆下进行彻底清洗，这样不会有污垢堆积，从而可以保证整体的散热效果；
[0012]安装槽和散热器设置为倾斜状，这样气流在从散热器穿过后，可以从轮毂一侧排出，避免热空气在轮毂内堆积而影响轮毂的散热效果，实用性强。
附图说明
[0013]图1是本技术整体正视纵剖结构示意图；
[0014]图2是本技术轮辐和散热器断面剖视爆炸结构示意图；
[0015]图3是本技术散热器正视结构示意图。
[0016]图中：1、轮辋，2、轮辐，3、安装槽，4、卡槽，5、散热器，6、卡块， 7、固定孔槽，8、螺纹杆，9、散热翅片，10、固定螺母。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种散热效果好的高强度汽车轮毂，包括轮辋1、轮辐2、安装槽3、卡槽4、散热器5、卡块6、固定孔槽7、螺纹杆8、散热翅片9和固定螺母10，轮辋1和轮辐2焊接连接为一体，且轮辐2上开设有安装槽3，安装槽3槽底和槽底处的轮辐2上开设有卡槽4，且卡槽4和安装槽3相连通，安装槽3内插入有散热器5，且散热器5 的顶端和底端内壁均垂直向外延伸形成有散热翅片9，卡槽4槽底处的轮辐2 上焊接连接有螺纹杆8，散热器5的顶端和底端外壁均垂直向外延伸形成有卡块6，且卡块6插入至卡槽4内，卡块6上开设有固定孔槽7，且固定孔槽7 贯穿卡块6，螺纹杆8从固定孔槽7中穿过，且螺纹杆8的顶端螺纹连接有固定螺母10。
[0019]进一步的，安装槽3的轴心线呈倾斜状，且安装槽3整体贯穿轮辐2壁体，安装槽3的结构设计，使得气流可以从安装槽3内的散热器5中穿过，这样通过带走散热器5上的热量，实现对轮辋1和轮辐2的散热，结构合理。
[0020]进一步的，卡槽4的一侧与轮辐2侧壁相连通，且卡槽4和卡块6断面形状尺寸一致，在安装散热器5时，通过卡块6和卡槽4可以实现散热器5 快速定位安装。
[0021]进一步的，散热器5为铝材质，且散热器5的整体呈矩形框状结构，并且散热器5两侧与轮辐2侧壁齐平，散热器5的外壁固定粘接有导热硅胶垫，并且散热器5通过导热硅胶垫与安装槽3槽壁相贴合，导热硅胶垫可以填充散热器5和安装槽3之间的间隙，配合散热器5的材质设计，使得热传导效率高，轮辋1和轮辐2上的热量可以通过散热器5快速传导至空气中，极大的提高了散热效果。
[0022]进一步的，散热翅片9在散热器5内壁上呈等间距分布，且散热翅片9 的表面呈锯齿状结构，散热翅片9的结构设计，可以提高其与空气的接触面积，这样可以提高整体的散热性。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例；对于本领域的普通技术人员而言；可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型；本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的高强度汽车轮毂，包括轮辋(1)和轮辐(2)，其特征在于：所述轮辋(1)和轮辐(2)焊接连接为一体，且轮辐(2)上开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)槽底和槽底处的轮辐(2)上开设有卡槽(4)，且卡槽(4)和安装槽(3)相连通，所述安装槽(3)内插入有散热器(5)，且散热器(5)的顶端和底端内壁均垂直向外延伸形成有散热翅片(9)，所述卡槽(4)槽底处的轮辐(2)上焊接连接有螺纹杆(8)，所述散热器(5)的顶端和底端外壁均垂直向外延伸形成有卡块(6)，且卡块(6)插入至卡槽(4)内，所述卡块(6)上开设有固定孔槽(7)，且固定孔槽(7)贯穿卡块(6)，所述螺纹杆(8)从固定孔槽(7)中穿过，且螺纹杆(8)的顶端螺纹连接有固定螺母(10)。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的高强度汽车轮毂，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤冠锋，
申请(专利权)人：福建申利卡铝业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：