本实用新型专利技术公开了一种车厢排水装置和具有其的车辆，所述车厢排水装置包括：排水阀，所述排水阀在打开位置和关闭位置之间可转动地安装于车厢，所述排水阀位于所述打开位置时打开所述车厢的排水孔且位于所述关闭位置时关闭所述车厢的排水孔；传动件，所述传动件与所述排水阀可转动地连接；按钮，所述按钮被按下时所述传动件在所述按钮的作用下带动所述排水阀转动至所述打开位置；弹性件，所述弹性件与所述传动件相连，所述按钮被松开时所述传动件在所述弹性件的作用下带动所述排水阀转动至所述关闭位置且带动所述按钮复位。根据本实用新型专利技术实施例的车厢排水装置能够实现排出车厢内积水、阻挡车厢内进水，且具有可靠性高的优点。优点。优点。
【技术实现步骤摘要】
车厢排水装置和具有其的车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车厢排水装置和具有其的车辆。
技术介绍
[0002]车辆是日常生活中不可缺少的交通工具之一，车辆在使用中车厢通常需要保持干燥，以保证乘坐的舒适性，车厢内出现积水时，会影响乘客的乘车体验。尤其是商务车，由于需要经常清洗，因此车厢内存在积水的可能性较大。
[0003]相关技术中的车辆，通过增设可浮动的排水阀，用以将车厢内积水及时排出，可浮动的排水阀通过利用自身重力以及液体浮力来实现开启或关闭。当车厢内积水时，排水阀在自身重力和水压下，落到最低处，此时排水阀为打开状态，积水由排水阀排出；当车辆行驶至积水较深处时，由于排水阀自身的浮力，排水阀将升至最高处，此时排水阀处于关闭状态，将阻止积水进入车厢内。但是，可浮动的排水阀由于可浮动，因此该排水阀无法稳定封闭车厢，存在杂物将排水阀堵塞的可能，使排水阀不能正常排水，或者排水阀无法阻挡车厢内进水，可靠性低。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车厢排水装置，该车厢排水装置能够实现排出车厢内积水、阻挡车厢内进水，且具有可靠性高的优点。
[0005]本技术还提出了一种具有上述车厢排水装置的车辆。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出一种车厢排水装置，所述车厢排水装置包括：排水阀，所述排水阀在打开位置和关闭位置之间可转动地安装于车厢，所述排水阀位于所述打开位置时打开所述车厢的排水孔且位于所述关闭位置时关闭所述车厢的排水孔；传动件，所述传动件与所述排水阀可转动地连接；按钮，所述按钮被按下时所述传动件在所述按钮的作用下带动所述排水阀转动至所述打开位置；弹性件，所述弹性件与所述传动件相连，所述按钮被松开时所述传动件在所述弹性件的作用下带动所述排水阀转动至所述关闭位置且带动所述按钮复位。
[0007]根据本技术实施例的车厢排水装置够实现排出车厢内积水、阻挡车厢内进水，且具有可靠性高的优点。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述排水阀的一端可转动地安装于所述传动件，所述排水阀的另一端可转动地安装于所述车厢；所述排水阀的一端和所述传动件的一端中的一个设有第一转孔且另一个设有第一转轴，所述第一转轴可转动地配合于所述第一转孔；所述排水阀的另一端和所述车厢中的一个设有第二转孔且另一个设有第二转轴，所述第二转轴可转动地配合于所述第二转孔。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述第一转孔具有第一开口，所述第一开口的宽度小于所述第一转轴的直径；所述第二转孔具有第二开口，所述第二开口的宽度小于
所述第二转轴的直径。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述排水阀具有阀头，所述阀头位于所述排水阀的两端之间且构造成球缺形，所述排水阀位于所述打开位置时所述阀头打开所述车厢的排水孔且位于所述关闭位置时所述阀头关闭所述车厢的排水孔。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述按钮和所述传动件通过斜面配合，以使所述按钮的运动方向和所述传动件的运动方向垂直。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述车厢排水装置还包括：安装支架，所述安装支架安装于所述车厢，所述按钮和所述传动件分别可移动地安装于所述安装支架，所述弹性件的一端与所述传动件相连且另一端与所述安装支架相连。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述安装支架构造有用于容纳所述按钮的按钮槽，所述按钮槽的相对两侧壁分别设有导向孔，所述按钮的相对两侧壁分别设有弹性卡扣，所述弹性卡扣卡合于所述导向孔且沿所述导向孔的长度方向可移动。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述安装支架构造有用于容纳所述按钮的按钮槽，所述按钮设有与其移动方向平行的支撑筋，所述支撑筋可滑动地配合于所述按钮槽的周壁。
[0015]根据本技术的一些具体实施例，所述安装支架构造有引导槽，所述传动件可移动地配合于所述引导槽。
[0016]根据本技术的一些具体实施例，所述传动件设有第一安装台，所述第一安装台设有第一定位柱；所述安装支架设有第二安装台，所述第二安装台设有与所述第一定位柱同轴的第二定位柱；所述弹性件为弹簧，所述弹性件的一端套设于所述第一定位柱且止抵于所述第一安装台，所述弹性件的另一端套设于所述第二定位柱且止抵于所述第二安装台。
[0017]根据本技术的第二方面实施例提出一种车辆，包括车厢，所述车厢的底壁设有排水孔；根据本技术的第一方面实施例所述的车厢排水装置。
[0018]根据本技术的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本技术的第一方面实施例所述的车厢排水装置，能够实现排出车厢内积水、阻挡车厢内进水，且可靠性高。
[0019]根据本技术的一些具体实施例，所述车厢排水装置位于所述车厢的外侧，所述车厢的外表面设有凸台，所述排水孔设于所述凸台，所述排水阀位于所述关闭位置时止抵于所述凸台且部分伸入所述排水孔，所述排水阀伸入所述排水孔的深度小于所述凸台的厚度。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的车厢排水装置和车厢的装配示意图。
[0023]图2是根据本技术实施例的车厢排水装置的爆炸图。
[0024]图3是根据本技术实施例的车厢排水装置的按钮的结构示意图。
[0025]图4是根据本技术实施例的车厢排水装置的传动件的结构示意图。
[0026]图5是根据本技术实施例的车厢排水装置的安装支架的结构示意图。
[0027]图6是根据本技术实施例的车厢排水装置的排水阀的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]车厢排水装置1、
[0030]排水阀100、第一转孔110、第一开口111、第二转孔120、第二开口121、阀头130、
[0031]传动件200、第一转轴210、第一安装台220、第一定位柱221、凹槽230、第二斜面240、
[0032]按钮300、弹性卡扣310、支撑筋320、第一斜面330、弹性件400、
[0033]安装支架500、按钮槽510、导向孔511、引导槽520、第二安装台530、第二定位柱531、
[0034]车厢600、操作孔620、凸台630。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢排水装置，其特征在于，包括：排水阀，所述排水阀在打开位置和关闭位置之间可运动地安装于车厢，所述排水阀位于所述打开位置时打开所述车厢的排水孔且位于所述关闭位置时关闭所述车厢的排水孔；传动件，所述传动件与所述排水阀可运动地连接；按钮，所述按钮被按下时所述传动件在所述按钮的作用下带动所述排水阀转动至所述打开位置；弹性件，所述弹性件与所述传动件相连，所述按钮被松开时所述传动件在所述弹性件的作用下带动所述排水阀转动至所述关闭位置且带动所述按钮复位。2.根据权利要求1所述的车厢排水装置，其特征在于，所述排水阀的一端可转动地安装于所述传动件，所述排水阀的另一端可转动地安装于所述车厢；所述排水阀的一端和所述传动件的一端中的一个设有第一转孔且另一个设有第一转轴，所述第一转轴可转动地配合于所述第一转孔；所述排水阀的另一端和所述车厢中的一个设有第二转孔且另一个设有第二转轴，所述第二转轴可转动地配合于所述第二转孔。3.根据权利要求2所述的车厢排水装置，其特征在于，所述第一转孔具有第一开口，所述第一开口的宽度小于所述第一转轴的直径；所述第二转孔具有第二开口，所述第二开口的宽度小于所述第二转轴的直径。4.根据权利要求1所述的车厢排水装置，其特征在于，所述排水阀具有阀头，所述阀头位于所述排水阀的两端之间且构造成球缺形，所述排水阀位于所述打开位置时所述阀头打开所述车厢的排水孔且位于所述关闭位置时所述阀头关闭所述车厢的排水孔。5.根据权利要求1所述的车厢排水装置，其特征在于，所述按钮和所述传动件通过斜面配合，以使所述按钮的运动方向和所述传动件的运动方向垂直。6.根据权利要求1所述的车厢排水装置，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛振华，方富明，姜宏伟，刘小华，韩满鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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