一种车用锁紧防松紧固件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用锁紧防松紧固件，其包括沿轴向顺次连接的安装螺帽、安装杆和安装螺杆，所述安装杆的周壁开设有多个调节孔，所述调节孔内滑移插接有调节杆，所述调节杆的端部设置有橡胶头，所述橡胶头的端面凹陷设置有通孔；所述调节杆和安装杆之间设置有用于驱使所述调节杆滑移的调节组件，以使所述橡胶头插接于所述调节孔内或穿出至所述安装杆的外部。本实用新型专利技术通过设置可滑移的调节杆，以便带有通孔的橡胶头呈吸盘状吸附于汽车螺孔处，在较好地吸收冲击和振动能量的同时，能限制螺栓体轻易移动，以此达到提高紧固件的防松性能的目的。松性能的目的。松性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车用锁紧防松紧固件


[0001]本技术涉及汽车配件的
，尤其是涉及一种车用锁紧防松紧固件。

技术介绍

[0002]汽车紧固件是指用于将汽车的大于或等于两个的零件紧固连接组成一体的零件，以紧固连接汽车零件为作用，且产品标准化、系列化程度高。常用螺纹紧固件主要包含六角头螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、垫圈，有着广泛的市场。
[0003]现有的六角头螺栓由钢材制成，其受到汽车的冲击和振动时，螺栓的变形量不大，不能较好的吸收冲击和振动能量。长此以往，螺栓与汽车之间连接强度下降，螺栓容易松脱，甚至可能导致螺栓的紧固作用失效，有待改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种车用锁紧防松紧固件，其解决了现有技术中存在的如何提高紧固件的防松性能的问题。
[0005]根据本技术的实施例，一种车用锁紧防松紧固件，其包括沿轴向顺次连接的安装螺帽、安装杆和安装螺杆，所述安装杆的周壁开设有多个调节孔，所述调节孔内滑移插接有调节杆，所述调节杆的端部设置有橡胶头，所述橡胶头的端面凹陷设置有通孔；所述调节杆和安装杆之间设置有用于驱使所述调节杆滑移的调节组件，以使所述橡胶头插接于所述调节孔内或穿出至所述安装杆的外部。
[0006]通过采用上述技术方案，安装螺帽、安装杆和安装螺杆整体形成螺栓体，在安装紧固件时，首先将该螺栓体穿过汽车上的螺孔，再将螺母螺纹连接于安装螺杆上，以使螺栓体锁紧于汽车上；然后通过控制调节组件驱使橡胶头穿出至安装杆的外部，以使橡胶头的端面能抵触于汽车的螺孔上，此时带有通孔的橡胶头呈吸盘状吸附于汽车螺孔处，起到限制螺栓体轻易移动的目的；另外，由于橡胶头的柔性，在受到汽车的冲击和振动时，橡胶头能较好的吸收冲击和振动能量，进一步避免紧固件松脱；在此过程中，通过设置可滑移的调节杆，以便带有通孔的橡胶头呈吸盘状吸附于汽车螺孔处，在较好地吸收冲击和振动能量的同时，能限制螺栓体轻易移动，以此达到提高紧固件的防松性能的目的。
[0007]本技术进一步设置为：所述调节组件包括开设于所述安装杆上的连通于所述调节孔的容纳腔和连通于这些容纳腔的螺纹孔、螺纹连接于所述螺纹孔内的调节螺杆、以及设置于所述容纳腔内的定位杆、设置于所述定位杆上的挡板和套设于所述调节杆上的压簧，所述定位杆的端部插接于所述容纳腔内并固定于所述挡板上，所述压簧的两端分别抵触于所述挡板和容纳腔的内壁、以迫使所述定位杆朝向所述螺纹孔运动。
[0008]通过采用上述技术方案，在将调节螺杆旋入螺纹孔的过程中，调节螺杆的端部接触定位杆，并在压簧的弹力作用下，定位杆能带动调节杆向外移动，从而完成紧固件的进一步固定；当需要拆卸紧固件时，只需要旋出调节螺杆，此时，压簧在自身的预紧作用下能带动调节杆复位，以迫使定位杆插接于螺纹孔、且橡胶头插接于调节孔内，然后旋出安装杆即
可。
[0009]本技术进一步设置为：所述定位杆靠近所述螺纹孔的端面设置为弧形外凸的导向圆面。
[0010]通过采用上述技术方案，调节螺杆的端部接触定位杆端部时，在导向圆面的引导作用下，定位杆能更便捷地带动调节杆移动，操作简易快捷。
[0011]本技术进一步设置为：所述安装螺帽的端面开设有锁定孔，所述锁定孔内设置有调节螺帽、套设于所述调节螺帽上并与所述锁定孔嵌合的调节盖，所述调节螺杆的一端穿过所述安装螺帽、固定于所述调节螺帽上，所述调节盖与所述安装螺帽的上端面平齐，且所述调节盖上开设有十字孔。
[0012]通过采用上述技术方案，先将调节盖套设于调节螺帽上，然后利用工具与十字孔配合，能较快地将调节螺杆旋入螺纹孔内，操作简易快捷。
[0013]本技术进一步设置为：所述橡胶头的端面设置为弧形外凸的球面。
[0014]通过采用上述技术方案，使得橡胶头的端面与汽车螺孔之间具有更大的接触面积，从而能进一步提高紧固件的防松性能。
[0015]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：通过设置可滑移的调节杆，以便带有通孔的橡胶头呈吸盘状吸附于汽车螺孔处，在较好地吸收冲击和振动能量的同时，能限制螺栓体轻易移动，以此达到提高紧固件的防松性能的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的车用锁紧防松紧固件的结构示意图。
[0017]图2是图1中A部分的局部放大示意图。
[0018]上述附图中：1、螺栓体；11、安装螺帽；12、安装杆；13、安装螺杆；2、调节杆；21、橡胶头；22、通孔；3、调节组件；31、容纳腔；32、螺纹孔；33、调节螺杆；34、定位杆；35、挡板；36、压簧；37、导向圆面；4、调节孔；5、锁定孔；6、调节螺帽；7、调节盖；71、十字孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0020]如图1所示，为本技术公开的一种车用锁紧防松紧固件，包括螺栓体1、多个均匀分布设置于螺栓体1上且可沿螺栓体1径向滑移的调节杆2、以及用于驱使调节杆2滑移的调节组件3。其中，螺栓体1包括沿轴向顺次连接的安装螺帽11、安装杆12和安装螺杆13，安装杆12的周壁开设有多个调节孔4，调节杆2插接于调节孔4内。
[0021]如图2所示，另外，调节杆2的端部设置有橡胶头21，橡胶头21的端面设置为弧形外凸的球面、且凹陷设置有通孔22。通过调节组件3作用于调节杆2上，能使原先插接于调节孔4内橡胶头21穿出至安装杆12的外部，此时带有通孔22的橡胶头21呈吸盘状吸附于汽车螺孔处，起到限制螺栓体1轻易移动的目的。
[0022]具体的，调节组件3包括开设于安装杆12上的连通于调节孔4的容纳腔31和连通于这些容纳腔31的螺纹孔32、螺纹连接于螺纹孔32内的调节螺杆33、以及设置于容纳腔31内的定位杆34、设置于定位杆34上的挡板35和套设于调节杆2上的压簧36。定位杆34靠近螺纹孔32的端面设置为弧形外凸的导向圆面37，以在调节螺杆33的端部接触定位杆34端部时，
在导向圆面37的引导作用下，定位杆34能更便捷地带动调节杆2移动。
[0023]其中，定位杆34的端部插接于容纳腔31内并固定于挡板35上，压簧36的两端分别抵触于挡板35和容纳腔31的内壁、以迫使定位杆34朝向螺纹孔32运动。在将调节螺杆33旋入螺纹孔32的过程中，调节螺杆33的端部接触定位杆34，并在压簧36的弹力作用下，定位杆34能带动调节杆2向外移动，从而完成紧固件的进一步固定。当需要拆卸紧固件时，只需要旋出调节螺杆33，此时，压簧36在自身的预紧作用下能带动调节杆2复位，以迫使定位杆34插接于螺纹孔32、且橡胶头21插接于调节孔4内，然后旋出安装杆12即可。
[0024]如图1所示，为便于紧固件的安装，安装螺帽11的端面开设有锁定孔5，锁定孔5内设置有调节螺帽6、套设于调节螺帽6上并与锁定孔5嵌合的调节盖7，调节螺杆33的一端穿过安装螺帽11、固定于调节螺帽6上，调节盖7与安装螺帽11的上端面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用锁紧防松紧固件，其特征在于：包括沿轴向顺次连接的安装螺帽(11)、安装杆(12)和安装螺杆(13)，所述安装杆(12)的周壁开设有多个调节孔(4)，所述调节孔(4)内滑移插接有调节杆(2)，所述调节杆(2)的端部设置有橡胶头(21)，所述橡胶头(21)的端面凹陷设置有通孔(22)；所述调节杆(2)和安装杆(12)之间设置有用于驱使所述调节杆(2)滑移的调节组件(3)，以使所述橡胶头(21)插接于所述调节孔(4)内或穿出至所述安装杆(12)的外部。2.如权利要求1所述的一种车用锁紧防松紧固件，其特征在于：所述调节组件(3)包括开设于所述安装杆(12)上的连通于所述调节孔(4)的容纳腔(31)和连通于这些容纳腔(31)的螺纹孔(32)、螺纹连接于所述螺纹孔(32)内的调节螺杆(33)、以及设置于所述容纳腔(31)内的定位杆(34)、设置于所述定位杆(34)上的挡板(35)和套设于所述调节杆(2)上的压簧(36)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬燕，
申请(专利权)人：浙江福尔加机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：