本公开涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种加固装置，包括两个支撑侧板、拱形支撑板、支撑件和连接柱，两个支撑侧板相对设置，拱形支撑板连接在两个支撑侧板之间。支撑侧板的两侧连接有支撑底座，支撑底座上设置有多个支撑筋，支撑侧板的底部设置有定位销，用于进行固定与定位。支撑侧板的内壁设置有连接板，连接板上开设有连接孔，支撑件连接在两个连接板之间，通过支撑件的设置能够提高加固装置的整体结构稳定性。同时支撑件上设置螺纹孔，螺纹孔与连接孔对应设置，连接柱贯穿连接孔和螺纹孔将支撑件连接于连接板，进而支撑件与连接板可拆卸连接，因此可安装不同长度的支撑件，使得该加固装置适用范围更广，而且安装也比较方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
加固装置
[0001]本公开涉及隧道工程
，尤其涉及一种加固装置。
技术介绍
[0002]城市规模达到一定程度后，为缓解交通压力，城市会开展地铁建设计划，而地铁行驶路段多以盾构隧道为主，盾构隧道有着使用范围广，技术成熟等优点。盾构隧道工程最重要的部分是控制地面变形，确保盾构施工安全。地铁一般都是设置在道路下方通行，但为了更好的运输客流、提高交通效率、缓解交通压力以及行驶路段地理位置设计，地铁会穿过人员密集的区域，因此地铁盾构隧道难免会从建筑物地基一侧穿过。在进行盾构隧道施工时一方面由于建筑物一侧地质结构发生了变化，导致对建筑物的支撑力降低，另一方面建筑物自身体量较大，因此会影响建筑物的安全及其中的人员的生命财产安全。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种加固装置。
[0004]本公开提供了一种加固装置，包括：
[0005]两个支撑侧板，两个所述支撑侧板相对设置，所述支撑侧板的两侧连接有支撑底座，所述支撑底座上设置有多个支撑筋；所述支撑侧板的底部设置有定位销，所述支撑侧板的内壁设置有连接板，所述连接板上开设有连接孔；
[0006]拱形支撑板，所述拱形支撑板连接在两个所述支撑侧板之间；
[0007]支撑件，所述支撑件连接在两个所述连接板之间，所述支撑件上设置螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接孔对应设置；
[0008]连接柱，所述连接柱贯穿所述连接孔和所述螺纹孔将所述支撑件连接于所述连接板。
[0009]可选的，所述连接板包括第一连接板，所述第一连接板靠近所述支撑侧板的底部设置，且所述第一连接板与所述支撑筋之间形成凹槽；
[0010]所述支撑件包括第一支撑件，所述第一支撑件包括第一支撑座和第一支撑杆，所述第一支撑座设置在所述第一支撑杆的两侧，且所述第一支撑座上设置有第一螺纹孔；
[0011]所述第一支撑座伸入所述凹槽中，使所述第一螺纹孔与所述第一连接板上的第一连接孔对应设置，并通过第一连接柱贯穿所述第一螺纹孔和所述第一连接孔将所述第一支撑件连接于所述第一连接板。
[0012]可选的，所述第一支撑座的侧部设置第一安装孔，所述第一支撑杆的两侧设置第一凸起，通过所述第一凸起伸入所述第一安装孔将所述第一支撑杆连接于所述第一支撑座。
[0013]可选的，所述凹槽的形状与所述第一支撑座的形状相适配，以使所述第一支撑座的外壁与所述凹槽的内壁抵接。
[0014]可选的，所述第一支撑杆上设置多个第一减重孔。
[0015]可选的，所述凹槽的数量、所述第一螺纹孔和所述第一连接孔的数量相同。
[0016]可选的，所述连接板还包括第二连接板，所述第二连接板靠近所述支撑侧板的顶部设置，
[0017]所述支撑件包括第二支撑件，所述第二支撑件包括第二支撑座和第二支撑杆，所述第二支撑座设置在所述第二支撑杆的两侧，且所述第二支撑座上设置有第二螺纹孔；
[0018]所述第二支撑座设置在所述第二连接板的顶部，使所述第二螺纹孔与所述第二连接板上的第二连接孔对应设置，并通过第二连接柱贯穿所述第二螺纹孔和所述第二连接孔将所述第二支撑件连接于所述第二连接板。
[0019]可选的，所述第二支撑座的侧部设置第二安装孔，所述第二支撑杆的两侧设置第二凸起，通过所述第二凸起伸入所述第二安装孔将所述第二支撑杆连接于所述第二支撑座。
[0020]可选的，所述第二支撑杆上设置多个第二减重孔。
[0021]可选的，位于所述支撑侧板外侧的所述支撑筋设置为三角形，且所述支撑筋的底部与所述支撑底座固定连接，所述支撑筋的侧部与所述支撑侧板固定连接。
[0022]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0023]本公开实施例提供的加固装置包括两个支撑侧板、拱形支撑板、支撑件和连接柱，两个支撑侧板相对设置，拱形支撑板连接在两个支撑侧板之间。支撑侧板的两侧连接有支撑底座，支撑底座上设置有多个支撑筋，支撑侧板的底部设置有定位销，用于进行固定与定位。支撑侧板的内壁设置有连接板，连接板上开设有连接孔，支撑件连接在两个连接板之间，通过支撑件的设置能够提高加固装置的整体结构稳定性。同时支撑件上设置螺纹孔，螺纹孔与连接孔对应设置，连接柱贯穿连接孔和螺纹孔将支撑件连接于连接板，进而支撑件与连接板可拆卸连接，因此可安装不同长度的支撑件，使得该加固装置适用范围更广，而且安装也比较方便。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0025]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本公开实施例所述的加固装置的第一视角的结构示意图；
[0027]图2为本公开实施例所述的加固装置的第二视角的结构示意图；
[0028]图3为本公开实施例所述的加固装置的主视图；
[0029]图4为本公开实施例所述的加固装置的第一支撑件的结构示意图；
[0030]图5为本公开实施例所述的加固装置的第二支撑件的结构示意图。
[0031]其中，
[0032]1、支撑侧板；2、支撑底座；3、支撑筋；4、定位销；5、拱形支撑板；6、连接板；601、第一连接板；602、第二连接板；7、连接孔；701、第一连接孔；702、第二连接孔；8、第一支撑件；
801、第一支撑座；802、第一螺纹孔；803、第一安装孔；804、第一支撑杆；805、第一凸起；806、第一减重孔；9、连接柱；901、第一连接柱；902、第二连接柱；10、第二支撑件；1001、第二支撑座；1002、第二螺纹孔；1003、第二安装孔；1004、第二支撑杆；1005、第二凸起；1006、第二减重孔；11、凹槽。
具体实施方式
[0033]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]如图1
‑
图5所示，本公开实施例提供的加固装置包括两个支撑侧板1、拱形支撑板5、支撑件和连接柱9，两个支撑侧板1相对设置，拱形支撑板5连接在两个支撑侧板1之间，并连接在两个支撑侧板1的顶部，相当于与两个支撑侧板1组成加固装置的壳体，起到支撑的作用。支撑侧板1的两侧连接有支撑底座2，支撑底座2上设置有多个支撑筋3，支撑侧板1的底部固定设置有定位销4，用于进行固定和定位。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加固装置，其特征在于，包括：两个支撑侧板(1)，两个所述支撑侧板(1)相对设置，所述支撑侧板(1)的两侧连接有支撑底座(2)，所述支撑底座(2)上设置有多个支撑筋(3)；所述支撑侧板(1)的底部设置有定位销(4)，所述支撑侧板(1)的内壁设置有连接板(6)，所述连接板(6)上开设有连接孔(7)；拱形支撑板(5)，所述拱形支撑板(5)连接在两个所述支撑侧板(1)之间；支撑件，所述支撑件连接在两个所述连接板(6)之间，所述支撑件上设置螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接孔(7)对应设置；连接柱(9)，所述连接柱(9)贯穿所述连接孔(7)和所述螺纹孔将所述支撑件连接于所述连接板(6)。2.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述连接板(6)包括第一连接板(601)，所述第一连接板(601)靠近所述支撑侧板(1)的底部设置，且所述第一连接板(601)与所述支撑筋(3)之间形成凹槽(11)；所述支撑件包括第一支撑件(8)，所述第一支撑件(8)包括第一支撑座(801)和第一支撑杆(804)，所述第一支撑座(801)设置在所述第一支撑杆(804)的两侧，且所述第一支撑座(801)上设置有第一螺纹孔(802)；所述第一支撑座(801)伸入所述凹槽(11)中，使所述第一螺纹孔(802)与所述第一连接板(601)上的第一连接孔(701)对应设置，并通过第一连接柱(901)贯穿所述第一螺纹孔(802)和所述第一连接孔(701)将所述第一支撑件(8)连接于所述第一连接板(601)。3.根据权利要求2所述的加固装置，其特征在于，所述第一支撑座(801)的侧部设置第一安装孔(803)，所述第一支撑杆(804)的两侧设置第一凸起(805)，通过所述第一凸起(805)伸入所述第一安装孔(803)将所述第一支撑杆(804)连接于所述第一支撑座(801)。4.根据权利要求2所述的加固装置，其特征在于，所述凹槽(11)的形状与所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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