弹力框分拣车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹力框分拣车，包括车架，所述车架包括底架及对称设置在所述底架两侧的侧立板，所述侧立板的相对一侧均设有能上下移动的滑动座，一对所述滑动座上共同连接有用于承载货物的载物板。对应的所述侧立板、滑动座之间还连接有沿竖直方向布设的拉簧，当拉簧处于自然状态时，所述载物板位于移动的最高点。所述侧立板上还设有用于导正对应的滑动座移动方向的导正机构。本实用新型专利技术的弹力框分拣车能降低工人的劳动强度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
弹力框分拣车


[0001]本技术涉及分拣
，尤其涉及一种弹力框分拣车。

技术介绍

[0002]随着快递行业近年来的迅速发展，各种物流设备的使用也更加广泛。分拣车是一种常用的物流设备，其广泛应用于物流仓库的各个领域。现有的分拣车通常是将货物按层堆放到固定板上，分拣时再依次将货物取出。但在堆放或取出货物的过程中，常常需要工人弯腰堆放或搬取，不仅增加工人的劳动强度，而且工作效率也较低。

技术实现思路

[0003]为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种弹力框分拣车，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。
[0004]为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种弹力框分拣车，包括车架，所述车架包括底架及对称设置在所述底架两侧的侧立板，所述侧立板的相对一侧均设有能上下移动的滑动座，一对所述滑动座上共同连接有用于承载货物的载物板。对应的所述侧立板、滑动座之间还连接有沿竖直方向布设的拉簧，当拉簧处于自然状态时，所述载物板位于移动的最高点。所述侧立板上还设有用于导正对应的滑动座移动方向的导正机构。
[0005]本技术的有益效果在于：当货物放置到载物板上时，由于货物的重量会对载物板施加向下的力，进而使得与载物板连接的滑动座受力沿着侧立板下移，此时，拉簧受力被拉伸（或压缩），直至滑动座在拉簧与载物板的作用下保持平衡。当从载物板上取出货物时，载物板施加到滑动座上的力变小，滑动座能在拉簧的回弹力作用下上移，进而带动载物板上移。通过侧立板、滑动座、拉簧的配合能根据载物板上货物的重量自动调节载物板的高度，进而减少工人的弯腰动作，降低工人的劳动强度，提高工作效率。
[0006]进一步来说，所述导正机构包括沿竖直方向固接在所述侧立板上的C型钢板，所述C型钢板内滚动设置有能上下移动的一号深沟球轴承，所述一号深沟球轴承的轴心处穿设有用于将其安装到所述滑动座上的螺栓。当滑动座沿着侧立板移动时，一号深沟球轴承能沿着C型钢板移动，进而对滑动座的移动进行限位导向，提高其移动的稳定性。
[0007]进一步来说，所述滑动座包括平板式结构的座体，所述座体的两侧分别折弯设置有座体侧板，所述座体的上端折弯设置有用于连接拉簧的座体顶板。所述座体侧板上安装有能沿所述侧立板移动的二号深沟球轴承。通过二号深沟球轴承在侧立板上的滚动实现了滑动座的上下移动，减少滑动座与侧立板之间的摩擦，提高其移动顺畅度。
[0008]进一步来说，所述座体靠近所述载物板的一端还固接有用于支撑载物板的L型钢板，所述L型钢板与载物板固定连接。通过L型钢板的设置实现了滑动座与载物板的固定连接。
[0009]进一步来说，所述侧立板呈C型结构，其两侧对称设置有供所述二号深沟球轴承移动的滑道，所述滑道的上端部设有用于限定所述二号深沟球轴承移动最高点的限位螺钉。
通过限位螺钉的设置限定了二号深沟球轴承的最高点位置，进而限定了滑动座、载物板的最高点位置。
[0010]进一步来说，所述C型钢板的下端设有用于限定所述一号深沟球轴承移动最低点的限位板。
[0011]进一步来说，所述侧立板上固接有位于所述滑动座上方的拉簧座，所述拉簧一端固接在所述拉簧座上，另一端固接在所述座体顶板上。
[0012]进一步来说，一对所述侧立板的上端还共同连接有框型围管，所述框型围管上包覆有橡胶保护套。
[0013]进一步来说，所述底架的下端还安装有便于移动的万向轮。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的侧立板的立体结构示意图；
[0016]图3为图2中A部位的局部放大图；
[0017]图4为本技术实施例的滑动座的立体结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1‑
底架；11
‑
万向轮；2
‑
侧立板；21
‑
限位螺钉；22
‑
拉簧座；3
‑
滑动座；31
‑
座体；32
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座体侧板；321
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二号深沟球轴承；33
‑
座体顶板；331
‑
缺口；4
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载物板；5
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拉簧；61
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C型钢板；611
‑
限位板；62
‑
一号深沟球轴承；7
‑
橡胶保护套；8
‑
L型钢板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]实施例
[0022]参见附图1
‑
4所示，本技术的一种弹力框分拣车，包括车架，所述车架包括底架1，所述底架1的下端安装有便于移动的万向轮11，所述底架1的上端两侧固定焊接有沿竖直方向布设的侧立板2，所述侧立板2的相对一侧均滑动设置有能上下移动的滑动座3，一对所述滑动座3上共同连接有用于承载货物的载物板4。对应的所述侧立板2、滑动座3之间还连接有沿竖直方向布设的拉簧5，当拉簧5处于自然状态时，所述载物板4位于移动的最高点。
[0023]所述滑动座3包括平板式结构的座体31，所述座体31的两侧分别折弯设置有座体侧板32，所述座体31的上端折弯设置有用于连接拉簧5的座体顶板33。所述座体31、座体侧板32、座体顶板33一体成型。所述座体31靠近所述载物板4的一端还通过螺栓固接有用于支撑载物板的L型钢板8，所述L型钢板8与载物板4通过螺栓固定连接。
[0024]在本实施例中，所述座体侧板32上安装有二号深沟球轴承321，所述侧立板2呈C型结构，其两侧对称设置有供所述二号深沟球轴承321移动的滑道。通过二号深沟球轴承321在滑道内的滚动实现了滑动座3的上下移动，减少滑动座3与侧立板2之间的摩擦，提高其移动顺畅度。
[0025]所述滑道的上端部设有用于限定所述二号深沟球轴承321移动最高点的限位螺钉21。通过限位螺钉21的设置限定了二号深沟球轴承321的最高点位置，进而限定了滑动座3、载物板4的最高点位置，以便于设定位于载物板4上的货物的最佳搬取高度。
[0026]在本实施例中，所述侧立板2上固接有拉簧座22，所述拉簧5的一端固接在所述拉簧座22上，另一端固接在所述座体顶板33上。需要注意的是，本实施例是将拉簧座22设置在滑动座3的上方，在实际使用时，也可将拉簧座22设置在滑动座3的下方。
[0027]在本实施例中，每个侧立板2上均设置有两个拉簧5，以提高滑动座3上的受力均匀度。
[0028]在本实施例中，所述侧立板2上还设有用于导正对应的滑动座3移动方向的导正机构。所述导正机构包括沿竖直方向固接在所述侧立板2上的C型钢板61，所述C型钢板61内滚动设置有能上下移动的一号深沟球轴承6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹力框分拣车，包括车架，其特征在于：所述车架包括底架（1）及对称设置在所述底架（1）两侧的侧立板（2），所述侧立板（2）的相对一侧均设有能上下移动的滑动座（3），一对所述滑动座（3）上共同连接有用于承载货物的载物板（4）；对应的所述侧立板（2）、滑动座（3）之间还连接有沿竖直方向布设的拉簧（5），当拉簧（5）处于自然状态时，所述载物板（4）位于移动的最高点；所述侧立板（2）上还设有用于导正对应的滑动座（3）移动方向的导正机构。2.根据权利要求1所述的弹力框分拣车，其特征在于：所述导正机构包括沿竖直方向固接在所述侧立板（2）上的C型钢板（61），所述C型钢板（61）内滚动设置有能上下移动的一号深沟球轴承（62），所述一号深沟球轴承（62）的轴心处穿设有用于将其安装到所述滑动座（3）上的螺栓。3.根据权利要求2所述的弹力框分拣车，其特征在于：所述滑动座（3）包括平板式结构的座体（31），所述座体（31）的两侧分别折弯设置有座体侧板（32），所述座体（31）的上端折弯设置有用于连接拉簧（5）的座体顶板（33）；所述座体侧板（32）上安装有能沿所述侧立板（2）移动的二号深沟球轴承（321）...

【专利技术属性】
技术研发人员：商积童，张威，朱振涛，杜荣路，姜方平，
申请(专利权)人：苏州双祺自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：