一种房建土木工程运料车制造技术

本实用新型专利技术涉及房建土木工程技术领域，具体为一种房建土木工程运料车。包括第一移动板，所述第一移动板的左端设置有固定机构，所述第一移动板的底端滑动连接有第一车体，所述第一车体的前端焊接有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面转动连接固定块，所述固定块的后端焊接有第二车体，所述第二车体的顶端滑动连接有第二移动板，所述第二移动板的顶端焊接有第二车板。本实用新型专利技术通过固定机构的内部结构的相互配合，在调节运料车的长度时，第一移动板或第二移动板可以有效的保护在第一移动板和第二移动板上的建筑材料或工具不会被刮伤或损坏，达到了高质量运输的目的，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种房建土木工程运料车


[0001]本技术涉及房建土木工程
，具体为一种房建土木工程运料车。

技术介绍

[0002]在房屋建设的土木工程工地现场，常常需要在工地上运输一些建筑材料或工具，将这些建筑材料或工具运送到指定地点以供使用，但由于施工环境以及地形的原因，一般大型、快速的转运设备无法派上用场，只能够使用运料车进行运输，因此，运料车成为了建筑施工过程中不可或缺的运输工具。
[0003]目前，由于建筑材料或工具的长度长短不一，运料车运输时不方便，从而设计了可以收缩的运料车，但是在建筑材料或工具装在可以收缩的运料车上时，运料车收缩的时候会刮伤或损坏建筑材料或工具，鉴于此，我们提出一种房建土木工程运料车。

技术实现思路

[0004]本说明书提供一种房建土木工程运料车。
[0005]本说明书实施例提供一种房建土木工程运料车，包括第一移动板，所述第一移动板的左端设置有固定机构，所述第一移动板的底端滑动连接有第一车体，所述第一车体的前端焊接有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面转动连接固定块，所述固定块的后端焊接有第二车体，所述第二车体的顶端滑动连接有第二移动板，所述第二移动板的顶端焊接有第二车板。
[0006]可选的，所述第一移动板的顶端焊接有第一车板，所述螺纹杆的左端焊接有转盘，所述第一车体的右端转动连接有引力杆，所述引力杆的顶端焊接有手杆。
[0007]可选的，所述固定机构包括有控制箱，所述控制箱的内壁设置有转动装置，所述控制箱的内部分别转动连接有第一滑管和第二滑管，所述第一滑管的内壁滑动连接有圆柱，所述圆柱的底端焊接有第一插销，所述第一插销的表面与控制箱的内部滑动连接，所述控制箱的内部滑动连接有第二插销。
[0008]可选的，所述圆柱的内部转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面滑动连接有管套，所述第一滑管的表面开设有轨道，所述第一滑管的顶端焊接有旋钮。
[0009]可选的，所述转动装置包括有把手，所述把手的一端焊接有转动轴，所述转动轴的内壁焊接有第二挡块，所述转动轴的内部转动连接有固定柱。
[0010]可选的，所述固定柱的表面焊接有第一挡块，所述固定柱的前端焊接有圆盘，所述固定柱的后端与控制箱的内壁焊接固定，所述转动轴的表面与管套的一端焊接固定。
[0011]有以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种房建土木工程运料车，至少具备以下有益效果：
[0012](1)、本技术通过固定机构的内部结构的相互配合，在调节运料车的长度时，第一移动板或第二移动板可以有效的保护在第一移动板和第二移动板上的建筑材料或工具不会被刮伤或损坏，达到了高质量运输的目的，节约了生产成本。
[0013](2)、本技术通过转动装置的内部结构的相互配合，可以有效的防止转动轴过度的转动，从而导致其他结构的损坏，影响到装置的使用年限，增加了生产成本。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中部分结构示意图；
[0017]图3为本技术中固定机构剖视图；
[0018]图4为本技术中固定机构俯视图；
[0019]图5为本技术中部分结构示意图；
[0020]图6为本技术中转动装置结构示意图。
[0021]图中：1、第一移动板；2、固定机构；20、控制箱；21、旋钮；22、第一滑管；23、圆柱；24、第一插销；25、伸缩杆；26、转动装置；261、把手；262、圆盘；263、转动轴；264、第一挡块；265、第二挡块；266、固定柱；27、管套；28、轨道；3、第二移动板；4、第二车体；5、转盘；6、固定块；7、螺纹杆；8、螺纹套；9、第一车体；10、引力杆；11、手杆；12、第一车板；13、第二车板；14、第二滑管；15、第二插销。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图6图所示，本技术提供的一种技术方案：
[0024]一种房建土木工程运料车，包括第一移动板1，第一移动板1的左端设置有固定机构2，第一移动板1的底端滑动连接有第一车体9，第一车体9的前端焊接有螺纹套8，螺纹套8的内壁螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的表面转动连接固定块6，固定块6的后端焊接有第二车体4，第二车体4的顶端滑动连接有第二移动板3，第二移动板3的顶端焊接有第二车板13。
[0025]本实施例中，第一移动板1的顶端焊接有第一车板12，螺纹杆7的左端焊接有转盘5，第一车体9的右端转动连接有引力杆10，引力杆10的顶端焊接有手杆11，在调节运料车长度的时候需要转动转盘5，方便转动螺纹杆7，到达省力的效果。
[0026]进一步的是，固定机构2包括有控制箱20，控制箱20的内壁设置有转动装置26，控制箱20的内部分别转动连接有第一滑管22和第二滑管14，第一滑管22的内壁滑动连接有圆柱23，圆柱23的底端焊接有第一插销24，第一插销24的表面与控制箱20的内部滑动连接，控制箱20的内部滑动连接有第二插销15，第二滑管14的表面与控制箱20的内部转动连接，第二滑管14的顶端与旋钮21焊接固定。
[0027]此外，圆柱23的内部转动连接有伸缩杆25，伸缩杆25的表面滑动连接有管套27，第一滑管22的表面开设有轨道28，第一滑管22的顶端焊接有旋钮21，当伸缩杆25向下滑动到底时，转动旋钮21，使伸缩杆25继续沿着轨道28的内壁滑动，从而达到控制伸缩杆25的水平高度，确保在调节运料车长度的时候，第一插销24或第二插销15一直插在第一车体9或第二
车体4的内部，达到调节过程中，第一移动板1和第二移动板3不会同时滑动，防止了意外的发生。
[0028]如图6所示，除此之外，转动装置26包括有把手261，把手261的一端焊接有转动轴263，转动轴263的内壁焊接有第二挡块265，转动轴263的内部转动连接有固定柱266，第二挡块265的数量有两个，两个第二挡块265分别以固定柱266为对称轴对称分布在转动轴263的内壁上。
[0029]本实施例中，固定柱266的表面焊接有第一挡块264，固定柱266的前端焊接有圆盘262，固定柱266的后端与控制箱20的内壁焊接固定，转动轴263的表面与管套27的一端焊接固定，以固定柱266为中心轴，根据杠杆的原理，在第一插销24向下移动的时候，第二插销15就会向上移动。
[0030]本技术的一种房建土木工程运料车在使用时，在运料车装有建筑材料或工具需要调节运料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房建土木工程运料车，包括第一移动板(1)，其特征在于：所述第一移动板(1)的左端设置有固定机构(2)，所述第一移动板(1)的底端滑动连接有第一车体(9)，所述第一车体(9)的前端焊接有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内壁螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的表面转动连接固定块(6)，所述固定块(6)的后端焊接有第二车体(4)，所述第二车体(4)的顶端滑动连接有第二移动板(3)，所述第二移动板(3)的顶端焊接有第二车板(13)。2.根据权利要求1所述的一种房建土木工程运料车，其特征在于：所述第一移动板(1)的顶端焊接有第一车板(12)，所述螺纹杆(7)的左端焊接有转盘(5)，所述第一车体(9)的右端转动连接有引力杆(10)，所述引力杆(10)的顶端焊接有手杆(11)。3.根据权利要求1所述的一种房建土木工程运料车，其特征在于：所述固定机构(2)包括有控制箱(20)，所述控制箱(20)的内壁设置有转动装置(26)，所述控制箱(20)的内部分别转动连接有第一滑管(22)和第二滑管(14)，所述第一滑管(22)的内壁滑动连接有圆柱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：安卫平，
申请(专利权)人：徐州鑫固钢模有限公司，
类型：新型
国别省市：