一种用于卡车的铝合金牵引盘制造技术

本实用新型专利技术属于牵引盘技术领域，公开了一种用于卡车的铝合金牵引盘，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体可配合安装，且尾部形成大圆弧形状，并在中部形成蝴蝶型凹面，所述上壳体的顶部中心处开设有安装孔，且蝴蝶型凹面通向安装孔处，所述下壳体内焊接有挡块和抵柱，本实用新型专利技术通过在下壳体内焊接挡块和抵柱，在上壳体上通过第二弹簧连接锁紧机构，并将锁紧机构的转动板一端与下壳体上的固定块转动连接，牵引销逐渐滑入牵引盘的安装孔时，限位板先被压至水平，最后在第二弹簧的作用下旋转，同时抵柱推动限位板与牵引销侧壁配合，在限位板与挡块的共同作用下，实现自动将牵引销锁紧，简单便利，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于卡车的铝合金牵引盘


[0001]本技术属于牵引盘
，具体涉及一种用于卡车的铝合金牵引盘。

技术介绍

[0002]随着现代社会经济的发展，运输业越来越发达，运输业中货车运输又占了很大的市场比重，所以近年来挂车的需求量大大增加。卡车牵引座是一种载货牵引卡车用来牵拉半挂车的牵拉件。主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成。其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成5块大小相近的部分。一般都是由液压机整体压制而成的。半挂车靠牵引销卡在卡车上牵引盘的卡槽内和车厢连接在一起。
[0003]目前用于卡车的铝合金牵引盘与半挂车的牵引销配合时，利用牵引盘内的回形钩将牵引销锁紧，锁紧前后均需要操作拉杆，不能在牵引销进入牵引盘后实现自动锁紧，操作步骤较多，不方便，且无法保证牵引盘内零件的配合准确，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于卡车的铝合金牵引盘，以解决现有用于卡车的铝合金牵引盘不能自动锁紧，锁紧操作麻烦，锁紧机构零件配合准确度低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于卡车的铝合金牵引盘，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体可配合安装，且尾部形成大圆弧形状，并在中部形成蝴蝶型凹面，所述上壳体的顶部中心处开设有安装孔，且蝴蝶型凹面通向安装孔处，所述下壳体内焊接有挡块和抵柱，所述挡块的截面呈半圆环状，其内侧壁上由上至下依次开设有第一半圆槽和第二半圆槽，且第一半圆槽和第二半圆槽分别于半挂车的牵引销底端侧壁配合，所述上壳体内通过两根第二弹簧弹性连接有锁紧机构，所述锁紧机构包括转动板，所述转动板的两侧壁上分别焊接有两个固定板，且两个第二弹簧分别连接于两个固定板的顶部，所述转动板远离固定板的一端转动连接于下壳体上，所述转动板内嵌设有弹性滑动的限位板，且限位板的端面呈斜向下的圆弧形，并可与牵引销的侧壁配合，所述锁紧机构与挡块可分别从牵引销的两侧将其锁紧。
[0006]优选的，所述转动板由靠近挡块的一侧壁表面向内部开设有安装槽，且限位板可滑动地嵌设于安装槽内，所述转动板与安装槽内壁之间连接有第三弹簧，所述限位板位于安装槽深处的一端固定有连接柱，且连接柱的端部可滑动地穿过转动板，并延伸至其外部，所述连接柱的端面呈圆弧状，所述抵柱的端面也呈圆弧状，且两个圆弧端面可相对滑动。
[0007]优选的，所述下壳体的内侧壁上弹性连接有拉杆，且拉杆的一端延伸至下壳体外部，所述转动板的底部与拉杆之间连接有两根牵引绳，所述转动板的底部对称焊接有两个引线板，且每根牵引绳均穿过一个引线板。
[0008]优选的，所述下壳体与拉杆的端部之间连接有第一弹簧，所述拉杆位于下壳体外部的一端连接有拉环。
[0009]优选的，所述下壳体内焊接有两个固定块，且两个固定块对称设置于转动板的两
侧，所述转动板靠近挡块的一端内部横向开设有第一限位孔，两个所述固定块上均开设有第二限位孔，且下壳体的两侧壁上对称安装有可滑动的限位杆，每根所述限位杆均可穿过一个第二限位孔延伸至第一限位孔内。
[0010]优选的，所述下壳体的两侧壁上形成两个对称的安装侧边，且每个安装侧边内均转动安装有螺柱，每个所述安装侧边内均开设有滑槽，每根所述限位杆的端部均连接有滑块，且每个滑块均可滑动地嵌设于一个滑槽内，每根所述螺柱的端部均转动连接至一个滑块的侧壁上。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术通过在下壳体内焊接挡块和抵柱，在上壳体上通过第二弹簧连接锁紧机构，并将锁紧机构的转动板一端与下壳体上的固定块转动连接，牵引销逐渐滑入牵引盘的安装孔时，限位板先被压至水平，最后在第二弹簧的作用下旋转，同时抵柱推动限位板与牵引销侧壁配合，在限位板与挡块的共同作用下，实现自动将牵引销锁紧，简单便利，实用性高。
[0013](2)本技术通过在转动板的底部与拉杆之间对称连接有两根牵引绳，并在转动板底部焊接两个引线板，另两根牵引绳均穿过引线板，使得拉动拉杆时，牵引绳带动转动板绕限位杆转动，从而令限位板的连接柱与抵柱分离，在第三弹簧的作用下，限位板与牵引销分离，从而能够令牵引销从牵引盘滑出，操作简单，且避免了拉杆与锁紧机构之间配合存在偏差，保证牵引盘内零件配合精确。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观图；
[0016]图3为本技术挡块与锁紧机构的配合示意图；
[0017]图4为图1中的A处放大图；
[0018]图中：下壳体
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1、上壳体
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2、拉杆
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3、第一弹簧
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4、拉环
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5、挡块
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6、锁紧机构
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7、抵柱
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8、固定块
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9、第一半圆槽
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10、转动板
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11、限位板
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12、连接柱
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13、安装槽
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14、固定板
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15、螺柱
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16、滑块
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17、限位杆
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18、滑槽
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19、安装侧边
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20、第二半圆槽
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21、牵引绳
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22。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供如下技术方案：一种用于卡车的铝合金牵引盘，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1和上壳体2采用铝合金材质，下壳体1和上壳体2可配合安装，且尾部形成大圆弧形状，并在中部形成蝴蝶型凹面，上壳体2的顶部中心处开设有安装孔，且蝴蝶型凹面通向安装孔处，下壳体1内焊接有挡块6和抵柱8，挡块6的截面呈半圆环状，其内侧壁上由上至下依次开设有第一半圆槽10和第二半圆槽21，且第一半圆槽10和第二半圆槽21分别于半挂车的牵引销底端侧壁配合，上壳体2内通过两根第二弹簧弹性连接
有锁紧机构7，锁紧机构7包括转动板11，转动板11的两侧壁上分别焊接有两个固定板15，且两个第二弹簧分别连接于两个固定板15的顶部，转动板11远离固定板15的一端转动连接于下壳体1上，转动板11内嵌设有弹性滑动的限位板12，且限位板12的端面呈斜向下的圆弧形，并可与牵引销的侧壁配合，锁紧机构7与挡块6可分别从牵引销的两侧将其锁紧。
[0021]进一步的，转动板11由靠近挡块6的一侧壁表面向内部开设有安装槽14，且限位板12可滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车的铝合金牵引盘，包括下壳体（1）和上壳体（2），其特征在于：所述下壳体（1）和上壳体（2）可配合安装，且尾部形成大圆弧形状，并在中部形成蝴蝶型凹面，所述上壳体（2）的顶部中心处开设有安装孔，且蝴蝶型凹面通向安装孔处，所述下壳体（1）内焊接有挡块（6）和抵柱（8），所述挡块（6）的截面呈半圆环状，其内侧壁上由上至下依次开设有第一半圆槽（10）和第二半圆槽（21），且第一半圆槽（10）和第二半圆槽（21）分别于半挂车的牵引销底端侧壁配合，所述上壳体（2）内通过两根第二弹簧弹性连接有锁紧机构（7），所述锁紧机构（7）包括转动板（11），所述转动板（11）的两侧壁上分别焊接有两个固定板（15），且两个第二弹簧分别连接于两个固定板（15）的顶部，所述转动板（11）远离固定板（15）的一端转动连接于下壳体（1）上，所述转动板（11）内嵌设有弹性滑动的限位板（12），且限位板（12）的端面呈斜向下的圆弧形，并可与牵引销的侧壁配合，所述锁紧机构（7）与挡块（6）可分别从牵引销的两侧将其锁紧。2.根据权利要求1所述的一种用于卡车的铝合金牵引盘，其特征在于：所述转动板（11）由靠近挡块（6）的一侧壁表面向内部开设有安装槽（14），且限位板（12）可滑动地嵌设于安装槽（14）内，所述转动板（11）与安装槽（14）内壁之间连接有第三弹簧，所述限位板（12）位于安装槽（14）深处的一端固定有连接柱（13），且连接柱（13）的端部可滑动地穿过转动板（11），并延伸至其外部，所述连接柱（13）的端面呈圆弧状，所述抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁九文，
申请(专利权)人：泰州金能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：