本实用新型专利技术公开了一种电动汽车快换电池的充电单元、电动汽车换电站及储能站，充电单元用于给电动汽车的快换电池充电，包括设于充电空间内的充电机和电连接座；充电机包括直流输出接口，直流输出接口与电连接座电连接；电连接座包括高压极柱，用于实现与快换电池之间的电连接。本实用新型专利技术中的充电单元大大缩短了充电机和电连接座间直流电线的长度，降低了布线难度，也减少了布线成本；且通过在充电单元将充电机和电连接座直接相连，避免各充电单元间电磁干扰，也进一步使数据传输更为及时、准确。另外，每一电连接座与每一充电机集中布置在一起，每一充电单元分开布置，从而大大增加了散热面积，进一步避免了充电机温度升高造成的充电机的损坏。的充电机的损坏。的充电机的损坏。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车快换电池的充电单元、电动汽车换电站及储能站
[0001]本申请要求申请日为2019年12月26日的申请号为2019224154457的中国专利申请的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电动汽车快换电池的充电单元、电动汽车换电站及储能站。
技术介绍
[0003]传统换电站采用集中配线方式。充电机采用机柜安装，抽屉式布局。每台充电机柜安装6
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7台充电机，每个换电站安装4
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5(甚至更多)的充电机柜。为节省安装空间，这些充电机柜集中布置在整个换电站一个单独空间内(这一空间用于布置配电及空调装置)，而电池架布置在换电站的另一空间，称之为充电间。充电机柜内每台充电机输出2颗直流输出电源线和一组充电控制线。申请公开号为CN108128178A的专利技术公开了一种充电集装箱和申请公开号为CN109703530A的专利技术公开了一种基于单轨换电机器人的简易换电站，均是将充电机集成在充电机柜内，并通过线路与电连接座连接。
[0004]图1出示了传统换电站的充电系统的布局方式，如图1所示，101表示正在充电的电池，102表示充电机，103及104均表示连接电连接座与充电机的电线，其中，电池架布置在图中的左部区间的充电间，电池架中集中摆放有多个充电机102，电连接座集中的摆放在图中的右部的充电机柜中以供若干电池充电，充电机柜与充电间分别摆放在不同的区间，为了使充电机柜中的电池能够充电，需要通过电线103及104将充电间的充电机与充电机柜中的电连接座一一连接。
[0005]交流电输入充电机，经过充电机整流变成直流电最终充入电池。整个过程结束，充电机的效率为90％左右，也就是说，约有10％的电量损耗，这些损耗最终会转变成热量进入充电机所处的空间而造成热量堆积，最终导致充电机温度升高从而损坏充电机。
[0006]充电机的输出通过单独引线的方式与单个电连接座对应。单块电池直流充电输入线2颗，那么整个站的充电输入线为2n(n为充电机的数量)颗，不仅因为电线数量多会导致各线路之间易被互相干扰，不安全，还会由于不同空间的充电机与电连接座需要有一定长度的电线且直流电线本身粗、体积较大、需要用材多的问题，也进一步导致布线复杂、难度大、成本高。
技术实现思路
[0007]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电站内充电机布线复杂、成本高难度大、且布线容易积聚热量、控制线间电磁易被干扰的缺陷，提供一种较低成本、简易、不易损伤布线并且各线路间电磁不易被干扰的电动汽车快换电池的充电单元、电动汽车换电站及储能站。
[0008]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0009]本技术提供了一种电动汽车快换电池的充电单元，用于给电动汽车的快换电池充电，形成一充电空间，包括设于所述充电空间内的充电机和电连接座；所述充电机包括直流输出接口，所述直流输出接口与所述电连接座电连接；所述电连接座包括高压极柱，用于实现与所述快换电池之间的电连接。
[0010]本技术中，通过将充电机和电连接座设置在同一充电空间内，从而在该充电空间内为电动汽车的快换电池充电，一方面，大大缩短了充电机和电连接座间直流电线的长度，不仅降低了布线难度，也减少了布线成本，另一方面，通过在充电单元将充电机和电连接座直接相连，避免各充电单元间的电磁干扰，也进一步使数据传输更为及时、准确。另外，本技术中，每一电连接座与每一充电机集中布置在一起，每一充电单元分开布置，从而大大增加了散热面积，进一步避免了充电机温度升高造成的充电机的损坏。
[0011]较佳地，所述充电空间内还设有电池支架，所述电连接座设于所述的电池支架上。
[0012]较佳地，所述电池支架包括上架和下架，所述电连接座设于所述下架上，所述充电机设于所述下架下端或上架下端。
[0013]较佳地，所述电池支架包括下架和与所述下架相连的侧架，所述电连接座设于所述下架上，所述充电机设于设所述侧架上，所述充电空间还包括所述侧架。
[0014]本技术中，提供了一种新的充电机的设置方式，与传统设置方式不同，本实施例充分利用了充电空间，通过将充电机设置在侧架上，从而在提高充电机的散热面积的同时可降低充电单元的高度，有利于整个换电站内整体空间利用，以在同等高度空间内布设更多的充电单元。
[0015]较佳地，所述侧架自所述下架一端沿所述下架的长度方向延伸设置，和/或，所述侧架自所述下架一端沿所述下架的高度方向延伸设置。
[0016]本技术中，在侧架自下架一端沿下架长度方向延伸设置的方式下，由于侧架水平设置而充电空间的体积得到较大增加，位于充电空间中的设置在侧架上的充电机能够散热的空间也对应增加，因此，进一步提高了充电机的散热能力。
[0017]本技术中，在侧架自下架一端沿下架高度方向延伸设置的方式下，由于侧架的设置而充电空间的体积增加，充电机能够增加散热空间，同时利用了下架的高度空间设置侧架，使得整体充电架的结构设置更为紧凑。
[0018]本技术中，在自下架一端沿下架长度方向延伸设置且自下架一端沿下架高度方向延伸设置侧架的方式下，通过竖直及水平方向的侧架单独为充电机构造了放置空间，一方面便于充电架上的充电机进行整体管理与装配，另一方面，也进一步提高了充电机的散热空间。
[0019]较佳地，所述充电空间内还设有隔热板，所述隔热板设置于所述充电机与所述快换电池之间以隔开所述充电机与所述快换电池。
[0020]本技术中，通过隔热板将充电机和快换电池分隔开，避免互相产生的热量互相影响，有利于各自散热。
[0021]较佳地，所述充电机还包括第一通讯接口，所述第一通讯接口通过通信电缆与所述电连接座实现通信连接，所述电连接座还包括低压极柱，用于实现与所述快换电池之间的通信连接；
[0022]和/或，
[0023]所述充电机通过所述电连接座接收所述快换电池发出的充电请求功率，然后根据所述充电请求功率输出相应功率的直流电并通过所述电连接座给所述快换电池充电。
[0024]本技术中，通过在充电单元内通过电缆直接连接充电机和电连接座，避免了由于充电机和电连接座位于不同区间，大量电缆在不同区间相连而导致的电磁干扰、电磁环境恶劣的缺陷，也进一步使数据传输更为及时、准确。
[0025]本技术还提供了一种电动汽车换电站，包括上述充电单元。
[0026]较佳地，所述电动汽车换电站还包括充电架，所述充电单元矩阵排列设置在充电架上。
[0027]所述充电架包括多根间隔设置的横架和竖架，所述横架构成所述充电空间内电池支架的上架和下架。
[0028]本技术中，由于充电单元在充电间分散布置，相当于大大增加了散热面积，加大了充电机的冷却效果。在低温的情况下，由于充电机自身的电损相当于整个换电站电池的加热源，因此，每一充电机自身冷却效果的增强相当于提升了整个换电站的能源效本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车快换电池的充电单元，用于给电动汽车的快换电池充电，其特征在于，形成一充电空间，包括设于所述充电空间内的充电机和电连接座；所述充电机包括直流输出接口，所述直流输出接口与所述电连接座电连接；所述电连接座包括高压极柱，用于实现与所述快换电池之间的电连接。2.如权利要求1所述的充电单元，其特征在于，所述充电空间内还设有电池支架，所述电连接座设于所述的电池支架上。3.如权利要求2所述的充电单元，其特征在于，所述电池支架包括上架和下架，所述电连接座设于所述下架上，所述充电机设于所述下架下端或上架下端。4.如权利要求2所述的充电单元，其特征在于，所述电池支架包括下架和与所述下架相连的侧架，所述电连接座设于所述下架上，所述充电机设于设所述侧架上。5.如权利要求4所述的充电单元，其特征在于，所述侧架自所述下架一端沿所述下架的长度方向延伸设置，和/或，所述侧架自所述下架一端沿所述下架的高度方向延伸设置。6.如权利要求1所述的充电单元，其特征在于，所述充电空间内还设有隔热板，所述隔热板设置于所述充电机与所述快换电池之间以隔开所述充电机与所述快换电池。7.如权利要求1所述的充电单元，其特征在于，所述充电机还包括第一通讯接口，所述第一通讯接口通过通信电缆与所述电连接座实现通信连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陆文成，陈新雨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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