一种航空发动机的叶轮增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及叶轮技术领域，尤其为一种航空发动机的叶轮增压装置，包括进气管和第一连接环，本实用新型专利技术中空气由进气管稳定进入压气机，压气机的转动轴带动导风轮和叶轮稳定转动，进入进气管的空气经过与叶轮一起旋转的导风轮导向而可靠进入叶轮，空气由叶轮中心被离心力便捷甩向高速旋转的叶轮边缘，空气速度得到提高从而具有较高动能，高速空气由叶轮边缘流入曲壁扩压器后速度明显降低，高速空气在曲壁扩压器中流动平稳光滑并避免气流分离，可靠对空气增压并大幅度降低空气流速，显著增压并降速的空气流出曲壁扩压器后平稳进入直壁扩压器，明显降速的空气满足直壁扩压器进口速度低的需求，增加装置的实用性。增加装置的实用性。增加装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机的叶轮增压装置


[0001]本技术涉及叶轮
，具体为一种航空发动机的叶轮增压装置。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
[0003]离心发动机由叶轮将空气从叶轮中心甩向边缘使其具有较高动能，然后通过曲壁扩压器进行降速增压，可是单纯使用曲壁扩压器成本较高，结构设计较复杂，而成本较低的直壁扩压器只能满足速度较低的空气增压，动能较高的空气通过直壁扩压器容易造成气流分离，增加了增压风险，容易产生大幅度的压力损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机的叶轮增压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种航空发动机的叶轮增压装置，包括进气管和第一连接环，所述进气管的左端设置有第一连接环，所述进气管的外侧设置有转动轴，所述转动轴的外侧固定连接有导风轮，所述转动轴的外侧设置有叶轮，且导风轮位于叶轮的左侧，所述叶轮的外侧设置有出气管，所述出气管的内侧设置有曲壁扩压器，所述出气管的内侧设置有直壁扩压器，所述出气管的右端设置有第二连接环。
[0007]优选的，所述进气管的个数有两个，且关于转动轴的水平平分线上下对称。
[0008]优选的，所述曲壁扩压器和直壁扩压器固定连接。
[0009]优选的，所述曲壁扩压器与叶轮贴合。
[0010]优选的，所述曲壁扩压器的壁面按照等压力梯度或等速度梯度规律设计。
[0011]优选的，所述进气管和出气管的管壁是曲面。
[0012]优选的，所述曲壁扩压器的长度小于直壁扩压器。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过设置的导风轮、叶轮、转动轴、进气管、出气管、曲壁扩压器和直壁扩压器，可以显著提高空气增压比例，同时避免扩压器成本较多，空气由进气管稳定进入压气机，压气机的转动轴带动导风轮和叶轮稳定转动，进入进气管的空气经过与叶轮一起旋转的导风轮导向而可靠进入叶轮，空气由叶轮中心被离心力便捷甩向高速旋转的叶轮边缘，空气速度得到提高从而具有较高动能，高速空气由叶轮边缘流入曲壁扩压器后速度明显降低，高速空气在曲壁扩压器中流动平稳光滑并避免气流分离，可靠对空气增压并大幅度降低空气流速，显著增压并降速的空气流出曲壁扩压器后平稳进入直壁扩压器，明显降速的空气满足直壁扩压器进口速度低的需求，同时直壁扩压器结构简单，加工容易且成
本低，增压后的空气经过直壁扩压器增压后从出气管稳定流出，曲壁扩压器和直壁扩压器的组合式扩压器可靠增压并大幅度降低单纯曲壁扩压器的成本，增加装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的A处结构示意图。
[0017]图中：1
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进气管、2
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第一连接环、3
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导风轮、4
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叶轮、5
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第二连接环、6
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出气管、7
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转动轴、8
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直壁扩压器、9
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曲壁扩压器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种航空发动机的叶轮增压装置，包括进气管1和第一连接环2，进气管1的左端设置有第一连接环2，进气管1的外侧设置有转动轴7，转动轴7的外侧固定连接有导风轮3，转动轴7的外侧设置有叶轮4，且导风轮3位于叶轮4的左侧，叶轮4的外侧设置有出气管6，出气管6的内侧设置有曲壁扩压器9，出气管6的内侧设置有直壁扩压器8，出气管6的右端设置有第二连接环5，使用过程中叶轮4通过离心力将空气由中心甩向边缘，可靠提高空气流速。
[0021]进气管1的个数有两个，且关于转动轴7的水平平分线上下对称，使用过程中保证不同燃烧室的可靠进气；曲壁扩压器9和直壁扩压器8固定连接，使用过程中曲壁扩压器9对高速空气显著降速保证后续直壁扩压器8中低速空气的可靠进入；曲壁扩压器9与叶轮4贴合，使用过程中曲壁扩压器9对高速空气显著降速并可靠增压；曲壁扩压器9的壁面按照等压力梯度或等速度梯度规律设计，使用过程中保证曲壁扩压器9对空气的可靠增压；进气管1和出气管6的管壁是曲面，使用过程中保证空气的平稳流动；曲壁扩压器9的长度小于直壁扩压器8，使用过程中避免曲壁扩压器9尺寸较大而增加扩压器成本。
[0022]工作流程：本技术装置可以显著提高空气增压比例，同时避免扩压器成本较多，空气由进气管1进入压气机，压气机的转动轴7带动导风轮3和叶轮4处于转动状态，进入进气管1的空气经过与叶轮4一起旋转的导风轮3导向而进入叶轮4，在高速旋转的叶轮4作用下，空气由叶轮4中心被离心力甩向叶轮4边缘，空气速度得到提高，具有较高动能，高速空气由叶轮4边缘流入曲壁扩压器9后速度明显降低，曲壁扩压器9的壁面按照压力梯度或等速度梯度设计，保证高速空气在曲壁扩压器9中流动平稳光滑并避免气流分离，可靠对空气增压并大幅度降低空气流速，显著增压并降速的空气流出曲壁扩压器9后平稳进入直壁扩压器8，明显降速的空气满足直壁扩压器8进口速度低的需求，同时结构简单，加工容易且成本低，增压后的空气经过直壁扩压器8增压后从出气管6稳定流出，曲壁扩压器9和直壁扩压器8的组合式扩压器可靠增压并大幅度降低单纯曲壁扩压器9的成本。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的叶轮增压装置，包括进气管（1）和第一连接环（2），其特征在于：所述进气管（1）的左端设置有第一连接环（2），所述进气管（1）的外侧设置有转动轴（7），所述转动轴（7）的外侧固定连接有导风轮（3），所述转动轴（7）的外侧设置有叶轮（4），且导风轮（3）位于叶轮（4）的左侧，所述叶轮（4）的外侧设置有出气管（6），所述出气管（6）的内侧设置有曲壁扩压器（9），所述出气管（6）的内侧设置有直壁扩压器（8），所述出气管（6）的右端设置有第二连接环（5）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机的叶轮增压装置，其特征在于：所述进气管（1）的个数有两个，且关于转动轴（7）的水平平分...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹浩波，高相毅，张佩，吴勇，柯旺，兰江楠，杨明，
申请(专利权)人：西安势加动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：