本实用新型专利技术公开了一种汽车排放尾气检测装置，包括箱体、位于箱体一侧中间位置处的预处理箱以及位于预处理箱远离箱体一端的连接头，所述箱体包括位于箱体内部的底端设置有风槽，且位于风槽内部的底端设置有固定架，位于固定架内部的中间位置处设置有电机，位于电机的输出端设置有扇叶，位于箱体内部的中间位置处设置有冷凝水管，位于箱体内部的两端皆设置有固定条。本实用新型专利技术通过固定架将电机与风槽进行固定，电机带动转轴转动，转动的转轴带动扇叶发生转动，转动的扇叶产生风力，通过冷凝水管对风力进行冷却，通过冷却的风力对检测主机进行冷却，防止高温对检测装置造成损坏，提高了检测装置的散热效率。高了检测装置的散热效率。高了检测装置的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排放尾气检测装置
[0001]本技术涉及尾气检测
，具体为一种汽车排放尾气检测装置。
技术介绍
[0002]汽车排放尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大，在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定，机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源,其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分。
[0003]现有的大多数尾气检测装置直接对汽车尾气进行检测，对汽车排放尾气的检测效果较差，实用性较低，且由于尾气温度较高，容易对尾气检测装置造成损坏，影响检测装置的使用寿命，不方便人们的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车排放尾气检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排放尾气检测装置，包括箱体、位于箱体一侧中间位置处的预处理箱以及位于预处理箱远离箱体一端的连接头，所述箱体包括：
[0006]位于箱体内部的底端设置有风槽，且位于风槽内部的底端设置有固定架；
[0007]位于固定架内部的中间位置处设置有电机，位于电机的输出端设置有扇叶；
[0008]位于箱体内部的中间位置处设置有冷凝水管；以及
[0009]位于箱体内部的两端皆设置有固定条，且位于固定条的顶部设置有检测主机。
[0010]优选的，所述预处理箱靠近所述箱体的一端设置有贯穿至检测主机内部的进气管，所述预处理箱顶部的中间位置处设置有半导体制冷器，所述半导体制冷器的底部设置有贯穿至预处理箱内部的冷却片，所述预处理箱远离所述进气管的一端设置有连接管，所述连接管远离所述预处理箱的一端设置有连接软管。
[0011]优选的，所述连接头的内部设置有多组固定板，所述固定板一端的中间位置处设置有贯穿至连接头外侧的活动杆，所述活动杆位于连接头内部一端的外侧设置有弹簧，所述固定板外侧的两端皆设置有限位杆，所述检测主机一侧的顶部设置有贯穿至箱体外侧的排气管。
[0012]优选的，所述风槽与箱体焊接连接，所述固定架内部的中间位置处设置有固定孔，所述电机通过固定孔与固定架固定连接，所述电机的输出端连接有转轴，且转轴贯穿至扇叶内部。
[0013]优选的，所述扇叶通过转轴与电机转动连接，所述冷凝水管的外侧设置有多组固定扣，所述冷凝水管通过固定扣与箱体固定连接，所述冷凝水管的两端皆设置有连接口，所
述检测主机通过固定条与箱体固定连接。
[0014]优选的，所述半导体制冷器的底部设置有安装座，所述半导体制冷器通过安装座与预处理箱固定连接，所述预处理箱通过进气管与检测主机固定连接，所述连接管与预处理箱焊接连接，所述连接软管通过连接管与预处理箱固定连接。
[0015]优选的，所述连接头靠近所述连接软管的一端设置有安装块，所述连接头通过安装块与连接软管固定连接，所述连接头外侧位于活动杆的位置处设置有活动孔，所述活动杆通过活动孔与连接头活动连接。
[0016]优选的，所述连接头位于限位杆的位置处设置有限位孔，所述限位杆通过限位孔与连接头滑动连接，所述限位杆与固定板焊接连接，所述固定板呈弧形结构，且固定板的内侧设置有波纹槽。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1.本技术通过固定架将电机与风槽进行固定，电机带动转轴转动，转动的转轴带动扇叶发生转动，转动的扇叶产生风力，通过冷凝水管对风力进行冷却，通过冷却的风力对检测主机进行冷却，防止高温对检测装置造成损坏，提高了检测装置的散热效率，方便人们的使用；
[0019]2.本技术通过活动孔使活动杆与连接头发生活动，使两组固定板发生分离，将排气管卡入连接头内部，弹簧对固定板施加一个弹力，使固定板与排气管紧密接触，通过限位杆对固定板进行限位，便于对检测装置进行安装，通过半导体冷却器对冷却片进行冷却，汽车尾气通过连接软管输送至预处理箱内部，通过冷却片对尾气进行冷却，防止高温尾气对装置造成损坏，对尾气的预处理效果更好，提高了检测装置的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术的剖视图。
[0021]图2为本技术的侧视图。
[0022]图3为本技术的主视图。
[0023]图中：1、箱体；101、风槽；102、固定架；103、电机；104、扇叶；105、冷凝水管；106、固定条；107、检测主机；2、预处理箱；201、进气管；202、半导体制冷器；203、冷却片；204、连接管；205、连接软管；3、连接头；301、固定板；302、活动杆；303、弹簧；304、限位杆；305、排气管。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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3，本技术提供的一种汽车排放尾气检测装置实施例：一种汽车排放尾气检测装置，包括箱体1、位于箱体1一侧中间位置处的预处理箱2以及位于预处理箱2远离箱体1一端的连接头3，箱体1包括：
[0029]位于箱体1内部的底端设置有风槽101，且位于风槽101内部的底端设置有固定架102；
[0030]位于固定架102内部的中间位置处设置有电机103，位于电机103的输出端设置有扇叶104；
[0031]位于箱体1内部的中间位置处设置有冷凝水管105；以及
[0032]位于箱体1内部的两端皆设置有固定条106，且位于固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排放尾气检测装置，其特征在于：包括箱体(1)、位于箱体(1)一侧中间位置处的预处理箱(2)以及位于预处理箱(2)远离箱体(1)一端的连接头(3)，所述箱体(1)包括：位于箱体(1)内部的底端设置有风槽(101)，且位于风槽(101)内部的底端设置有固定架(102)；位于固定架(102)内部的中间位置处设置有电机(103)，位于电机(103)的输出端设置有扇叶(104)；位于箱体(1)内部的中间位置处设置有冷凝水管(105)；以及位于箱体(1)内部的两端皆设置有固定条(106)，且位于固定条(106)的顶部设置有检测主机(107)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排放尾气检测装置，其特征在于：所述预处理箱(2)靠近所述箱体(1)的一端设置有贯穿至检测主机(107)内部的进气管(201)，所述预处理箱(2)顶部的中间位置处设置有半导体制冷器(202)，所述半导体制冷器(202)的底部设置有贯穿至预处理箱(2)内部的冷却片(203)，所述预处理箱(2)远离所述进气管(201)的一端设置有连接管(204)，所述连接管(204)远离所述预处理箱(2)的一端设置有连接软管(205)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排放尾气检测装置，其特征在于：所述连接头(3)的内部设置有多组固定板(301)，所述固定板(301)一端的中间位置处设置有贯穿至连接头(3)外侧的活动杆(302)，所述活动杆(302)位于连接头(3)内部一端的外侧设置有弹簧(303)，所述固定板(301)外侧的两端皆设置有限位杆(304)，所述检测主机(107)一侧的顶部设置有贯穿至箱体(1)外侧的排气管(305)。4.根据权利要求1所述的一种汽车排放尾气检测装置，其特征在于：所述风槽(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟龙，张添发，
申请(专利权)人：广东中能检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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