一种用于高铁运维的安全管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高铁运维的安全管理装置，包括站台，所述站台的前端设置有前沿体，所述站台的上表面固定连接有第一滑轨、限位滑轨，所述第一滑轨与限位滑轨平行设置；所述站台的顶部固定连接有固定防护板，所述第一滑轨的顶部滑动连接有滑动座，所述滑动座的一侧卡在前沿体的外侧，所述滑动座的另一侧卡在限位滑轨的外侧，所述滑动座的顶部固定连接有活动防护板。本实用新型专利技术，通过设置有固定防护板与活动防护板结构，在列车到站的时候将活动防护板打开，允许乘客上车，其他时间进行封闭(相当于护栏)，能够有效的保护乘客的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁运维的安全管理装置


[0001]本技术涉及高铁运维
，尤其涉及一种用于高铁运维的安全管理装置。

技术介绍

[0002]高铁一般是指速度在250以上运行的轨道列车(在不同的领域可能会有不同的定义)，高铁所对应的轨道、站台及安全装置相对于传统的铁路使用的结构具有一定的区别，要求得更加的高，传统的站台均为敞开式的站台，在站台上乘客等车的时候比较不安全。
[0003]充分考虑到乘客在等车过程的安全性，本技术提供一种用于高铁运维的安全管理装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高铁运维的安全管理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于高铁运维的安全管理装置，包括站台，所述站台的前端设置有前沿体，所述站台的上表面固定连接有第一滑轨、限位滑轨，所述第一滑轨与限位滑轨平行设置；
[0006]所述站台的顶部固定连接有固定防护板，所述第一滑轨的顶部滑动连接有滑动座，所述滑动座的一侧卡在前沿体的外侧，所述滑动座的另一侧卡在限位滑轨的外侧，所述滑动座的顶部固定连接有活动防护板。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述站台的顶部设置有丝杆柱，所述活动防护板的侧面固定连接有螺纹筒，所述丝杆柱位于螺纹筒的内侧螺纹配合；
[0009]所述站台的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与丝杆柱传动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述丝杆柱的两端部均活动连接有丝杆连接座，所述丝杆连接座的底部与站台的顶部固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定防护板的底部固定连接有第一支撑柱、连接横架，所述第一支撑柱与连接横架分别位于固定防护板的两端，所述连接横架的底部固定连接有第二支撑柱。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定防护板靠近前沿体的一侧面固定连接有前横板，所述前横板的底部与连接横架固定连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固定防护板设置有两个，两个所述固定防护板平行设置，且两个固定防护板
之间形成一个空口，所述活动防护板设置在空口的内部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述滑动座的数量设置有两个，两个所述滑动座分别设置在活动防护板底部的两端。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述活动防护板、固定防护板均采用透明隔板。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述活动防护板、固定防护板均采用网状隔板。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、与现有技术相比，该一种用于高铁运维的安全管理装置，通过设置有固定防护板与活动防护板结构，在列车到站的时候将活动防护板打开，允许乘客上车，其他时间进行封闭(相当于护栏)，能够有效的保护乘客的安全。
[0026]2、与现有技术相比，该一种用于高铁运维的安全管理装置，通过设置有第一滑轨、限位滑轨结构，滑轨不容易向列车方向倾斜，能够增加滑轨的安全性，特别是限位滑轨结构，能够将滑动座牢牢地卡住。
[0027]3、与现有技术相比，该一种用于高铁运维的安全管理装置，通过设置有电机、丝杆结构，通过电动进行带动丝杆柱转动，然后带动滑动座和活动防滑板一并滑动，实现自动开启和关闭。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种用于高铁运维的安全管理装置的立体结构示意图；
[0029]图2为本技术提出的一种用于高铁运维的安全管理装置的正面结构示意图；
[0030]图3为本技术提出的一种用于高铁运维的安全管理装置的侧面结构示意图；
[0031]图4为本技术提出的图3中A处放大图；
[0032]图5为本技术提出的一种用于高铁运维的安全管理装置的俯视结构示意图。
[0033]图例说明：
[0034]1、站台；101、前沿体；2、第一滑轨；3、限位滑轨；4、滑动座；5、活动防护板；6、固定防护板；601、前横板；602、第一支撑柱；603、第二支撑柱；604、连接横架；7、螺纹筒；8、丝杆柱；801、丝杆连接座；9、驱动电机。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]参照图1
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5，本技术提供的一种用于高铁运维的安全管理装置：包括站台1，站台1的前端设置有前沿体101，站台1的上表面固定连接有第一滑轨2、限位滑轨3，第一滑轨2与限位滑轨3平行设置，限位滑轨3位于第一滑轨2的外侧；
[0038]站台1的顶部固定连接有固定防护板6，第一滑轨2的顶部滑动连接有滑动座4，滑动座4的一侧卡在前沿体101的外侧，使其不能够向前沿体101内侧偏斜，滑动座4的另一侧卡在限位滑轨3的外侧，使其不能够向前沿体101方向倾斜，滑动座4的顶部固定连接有活动防护板5，使活动防护板5能够进行滑动。
[0039]站台1的顶部设置有丝杆柱8，活动防护板5的侧面固定连接有螺纹筒7，丝杆柱8位于螺纹筒7的内侧螺纹配合，能够实现转动丝杆柱8，进行带动螺纹筒7和活动防护板5进行滑动；
[0040]站台1的顶部固定连接有驱动电机9，驱动电机9的输出端与丝杆柱8传动连接，实现驱动电机9带动丝杆柱8转动的目的。
[0041]丝杆柱8的两端部均活动连接有丝杆连接座801，丝杆连接座801的底部与站台1的顶部固定连接，丝杆连接座801主要起到连接作用。
[0042]固定防护板6的底部固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁运维的安全管理装置，包括站台(1)，所述站台(1)的前端设置有前沿体(101)，其特征在于：所述站台(1)的上表面固定连接有第一滑轨(2)、限位滑轨(3)，所述第一滑轨(2)与限位滑轨(3)平行设置；所述站台(1)的顶部固定连接有固定防护板(6)，所述第一滑轨(2)的顶部滑动连接有滑动座(4)，所述滑动座(4)的一侧卡在前沿体(101)的外侧，所述滑动座(4)的另一侧卡在限位滑轨(3)的外侧，所述滑动座(4)的顶部固定连接有活动防护板(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁运维的安全管理装置，其特征在于：所述站台(1)的顶部设置有丝杆柱(8)，所述活动防护板(5)的侧面固定连接有螺纹筒(7)，所述丝杆柱(8)位于螺纹筒(7)的内侧螺纹配合；所述站台(1)的顶部固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端与丝杆柱(8)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁运维的安全管理装置，其特征在于：所述丝杆柱(8)的两端部均活动连接有丝杆连接座(801)，所述丝杆连接座(801)的底部与站台(1)的顶部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于高铁运维的安全管理装置，其特征在于：所述固定防护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇峰，马振翔，张亮，
申请(专利权)人：苏州国网电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：