一种公路工程施工用防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用防撞结构，包括底板，所述底板的顶部安装有第一弹簧，第一弹簧的顶部安装有支撑板，所述支撑板顶部的中心位置安装有伸缩桶，所述伸缩桶的顶部安装有盖子。本实用新型专利技术，通过升降装置、固定杆和第二弹簧的配合使用，能够在运输过程中压缩伸缩桶，便于减少伸缩桶的所占空间，通过挂钩和插槽的配合使用，能够固定起到一定的限位效果，方便伸缩桶折叠，通过凹槽、第三弹簧和卡块的配合使用，固定环在滑动到一定位置时能够固定，尼龙绳能够使多个立板连接成一个整体，通过调节固定环之间的距离，能够调节尼龙绳连续交叉形成的网之间的密度，从而调节尼龙绳的张力增加对汽车的阻拦效果。绳的张力增加对汽车的阻拦效果。绳的张力增加对汽车的阻拦效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用防撞结构


[0001]本技术涉及公路工程施工
，具体为一种公路工程施工用防撞结构。

技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]公路在建设过程中通常需要对道路进行防护，防撞桶主要设置在公路以及道路边缘与容易发生事故的拐弯处，现有的防撞桶大多采用固定结构，防撞桶不可折叠在运输时比较占空间，并且现有的防撞桶相连接的绳索之间不可调节，设置的绳索缝隙较大，不能够起到很好的防护效果，容易造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程施工用防撞结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程施工用防撞结构，包括底板，所述底板的顶部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部安装有支撑板，所述支撑板顶部的中心位置安装有伸缩桶，所述伸缩桶的顶部安装有盖子，所述盖子的两端均安装有挂钩，所述支撑板顶部靠近中心位置的两端均安装有插槽，所述支撑板顶部的两端均铰接有立板，所述支撑板顶部远离中心位置的两端均安装有限位板，所述立板远离伸缩桶一端的内部滑动安装有固定环，所述固定环的外表面设置有尼龙绳，所述伸缩桶内部底部的中心位置安装有升降装置，所述伸缩桶内表面的顶部安装有固定杆，所述升降装置的内表面安装有第二弹簧，所述固定环立板内部的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端安装有卡块。
[0006]优选的，所述立板的内部开设有与卡块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。
[0007]优选的，所述升降装置的顶部与固定杆的底部相连接。
[0008]优选的，所述插槽的内部开设有与挂钩位置相对应且尺寸相适配的通孔。
[0009]优选的，所述限位板的内部开设有与立板位置相对应且尺寸相适配的卡槽。
[0010]优选的，所述固定环的数量为多个且呈竖直均匀排列安装在立板的一端，所述尼龙绳的安装方式呈连续交叉穿过固定环的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种公路工程施工用防撞结构，具备以下有益效果：通过第一弹簧的弹性能够对支撑板起到一定的缓冲效果，通过升降装置、固定杆和第二弹簧的配合使用，能够在运输过程中压缩伸缩桶，便于减少伸缩桶的所占空间，通过挂钩和插槽的配合使用，能够固定起到一定的限位效果，方便伸缩桶折叠，通过限位板内部的卡槽能够使立板固定，通过凹槽、第三弹簧和卡块的配合使用，固定环在滑动到一定位置时能够固定，尼龙绳能够使多个立板连接成一个整体，通过调节固定环之间的距离，能够调节
尼龙绳连续交叉形成的网之间的密度，从而调节尼龙绳的张力增加对汽车的阻拦效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的伸缩桶内部结构示意图；
[0014]图3为本技术的立板内部结构俯视图。
[0015]图中：1、底板；2、第一弹簧；3、支撑板；4、伸缩桶；5、盖子6、挂钩；7、插槽；8、立板；9、限位板；10、固定环；11、尼龙绳；12、升降装置；13、固定杆；14、第二弹簧；15、凹槽；16、第三弹簧；17、卡块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种公路工程施工用防撞结构，包括底板1，底板1的顶部安装有第一弹簧2，第一弹簧2的顶部安装有支撑板3，支撑板3顶部的中心位置安装有伸缩桶4，伸缩桶4的顶部安装有盖子5，盖子5的两端均安装有挂钩6，支撑板3顶部靠近中心位置的两端均安装有插槽7，支撑板3顶部的两端均铰接有立板8，支撑板3顶部远离中心位置的两端均安装有限位板9，立板8远离伸缩桶4一端的内部滑动安装有固定环10，固定环10的外表面设置有尼龙绳11，伸缩桶4内部底部的中心位置安装有升降装置12，伸缩桶4内表面的顶部安装有固定杆13，升降装置12的内表面安装有第二弹簧14，固定环10立板8内部的一端开设有凹槽15，凹槽15的内部安装有第三弹簧16，第三弹簧16的一端安装有卡块17。
[0018]在本实施中，立板8的内部开设有与卡块17位置相对应且尺寸相适配的卡槽，卡块17卡入立板8内部的卡槽固定，能够使固定环10限位。
[0019]在本实施中，升降装置12的顶部与固定杆13的底部相连接，第二弹簧14扩张带动升降装置12展开，升降装置12带动固定杆13上升能够带动伸缩桶4展开。
[0020]在本实施中，插槽7的内部开设有与挂钩6位置相对应且尺寸相适配的通孔，挂钩6卡入插槽7内部的通孔能够使挂钩6限位固定。
[0021]在本实施中，限位板9的内部开设有与立板8位置相对应且尺寸相适配的卡槽，立板8移动到一定位置时卡入限位板9内部的卡槽中能够使立板8限位。
[0022]在本实施中，固定环10的数量为多个且呈竖直均匀排列安装在立板8的一端，尼龙绳11的安装方式呈连续交叉穿过固定环10的内部，尼龙绳呈连续交叉能够形成一个尼龙网增加尼龙绳11的张力能够增加对汽车阻挡。
[0023]工作原理：需要使用该装置时，工作人员按压盖子5，伸缩桶4受到压力下降，同时伸缩桶4带动固定杆13下降，固定杆13带动升降装置12下降，同时升降装置12压缩第二弹簧14，伸缩桶4压缩到一定位置时工作人员转动挂钩6，使挂钩6卡入插槽7内部的通孔中固定，工作人员将整体移动到指定位置时，底板1的两端和地面固定，转动挂钩6使挂钩6从插槽7
中移出，第二弹簧14扩张使升降装置12展开，升降装置12带动固定杆13上升，固定杆13带动伸缩桶4展开，同时转动立板8至限位板9的卡槽中固定，调节固定环10至一定位置时，第三弹簧16进入凹槽15，卡块17卡入立板8内部的卡槽中固定，从而使固定环10固定，将尼龙绳11使多个整体呈连续交叉型安装在固定环10的内表面并固定，调节固定环10之间的间距能够使尼龙绳11交叉形成的网之间的缝隙改变，能够增加尼龙绳11的张力，使相邻的防撞结构之间形成一个整体，能够对汽车起到一定的阻拦作用，第一弹簧2能够对汽车产生的碰到起到一定的缓冲效果，同时将水等倒入伸缩桶4的内腔，能够增加伸缩桶4的重量增加伸缩桶4的稳定性。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用防撞结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的顶部安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)顶部的中心位置安装有伸缩桶(4)，所述伸缩桶(4)的顶部安装有盖子(5)，所述盖子(5)的两端均安装有挂钩(6)，所述支撑板(3)顶部靠近中心位置的两端均安装有插槽(7)，所述支撑板(3)顶部的两端均铰接有立板(8)，所述支撑板(3)顶部远离中心位置的两端均安装有限位板(9)，所述立板(8)远离伸缩桶(4)一端的内部滑动安装有固定环(10)，所述固定环(10)的外表面设置有尼龙绳(11)，所述伸缩桶(4)内部底部的中心位置安装有升降装置(12)，所述伸缩桶(4)内表面的顶部安装有固定杆(13)，所述升降装置(12)的内表面安装有第二弹簧(14)，所述固定环(10)立板(8)内部的一端开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆波，
申请(专利权)人：宁夏佰瑞麒建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：