本实用新型专利技术公开了一种航空航天零件的辅助装配装置，包括固定壳，所述固定壳内腔底部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部贯穿至固定壳的顶部并固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的中心处活动连接有活动柱，活动柱的顶部固定连接有转动座，转动座的左侧固定连接有螺纹筒。本实用新型专利技术通过液压缸、支撑板、螺纹套、立板、夹持板、螺纹柱三、夹持座、移动孔、螺纹杆、活动柱、转动座、转动杆、固定筒、螺纹柱一、螺纹筒、固定座、移动座和螺纹柱二的配合使用，具备适应性强的优点，解决了现有的辅助装配装置适应性较差，不方便针对不同零件的装配条件进行调节，从而需要经常更换辅助装配装置，无法满足人们需求的问题。无法满足人们需求的问题。无法满足人们需求的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种航空航天零件的辅助装配装置
[0001]本技术涉及航空航天
，具体为一种航空航天零件的辅助装配装置。
技术介绍
[0002]航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动；航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行，人类为了扩大社会生产，必然要开拓新的活动空间，从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程。
[0003]在进行航空航天设备的制造过程中，需要对零件进行装配，因此常常需要辅助装配装置进行辅助装配，现有的辅助装配装置适应性较差，不方便针对不同零件的装配条件进行调节，从而需要经常更换辅助装配装置，无法满足人们需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种航空航天零件的辅助装配装置，具备适应性强的优点，解决了现有的辅助装配装置适应性较差，不方便针对不同零件的装配条件进行调节，从而需要经常更换辅助装配装置，无法满足人们需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空航天零件的辅助装配装置，包括固定壳，所述固定壳内腔底部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部贯穿至固定壳的顶部并固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的中心处活动连接有活动柱，所述活动柱的顶部固定连接有转动座，所述转动座的左侧固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内腔螺纹连接有螺纹柱一，所述转动座内腔的左侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧贯穿至转动座的右侧，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接板，所述转动座顶部的右侧开设有移动孔，所述连接板的顶部贯穿移动孔并延伸至其顶部，所述转动座顶部的左右两侧均设置有立板，左侧立板的底部固定连接于转动座顶部的左侧，右侧立板的底部固定连接于连接板的顶部，所述立板相对一侧的顶部均贯穿设置有转动杆，两个立板相反一侧的顶部且位于转动杆的外表面均固定连接有固定筒，所述固定筒内腔底部远离立板的一侧固定连接有固定座，所述固定筒内腔靠近立板的一侧固定连接有摩擦圈，且摩擦圈的内壁与转动杆的表面接触，所述固定筒顶部远离立板的一侧贯穿设置有螺纹柱二，所述螺纹柱二的底部贯穿至固定筒的内腔并活动连接有移动座，所述移动座顶部的前后两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至固定筒的顶部，两个转动杆相对的一侧均贯穿至两个立板之间并固定连接有夹持座，所述夹持座的顶部贯穿设置有螺纹柱三，所述螺纹柱三的底部贯穿至夹持座的内腔并活动连接有夹持板。
[0006]优选的，所述固定壳底部的四角均活动连接有万向轮，所述固定壳的两侧均纵向固定连接有分隔板，所述固定壳内腔底部左右两侧的中端均固定连接有与液压缸配合使用的液压动力源。
[0007]优选的，所述转动座底部的外圈环绕固定连接有滑动座，所述支撑板顶部的外圈
环绕开设有滑动槽，滑动座的底部延伸至滑动槽的内腔并与其内壁滑动接触。
[0008]优选的，所述螺纹柱一的顶部固定连接有转柄一，所述螺纹柱一的底部与支撑板的顶部紧密接触，所述螺纹杆的表面与转动座的连接处之间通过轴承活动连接。
[0009]优选的，所述转动杆的表面与立板的连接处之间通过轴承活动连接，所述螺纹柱二的底部与移动座的顶部之间通过轴承活动连接，所述螺纹柱二的顶部固定连接有转柄二，所述固定筒的顶部开设有与螺纹柱二配合使用的螺纹孔一。
[0010]优选的，所述固定筒顶部的前后两侧均开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述移动座的底部和固定座的顶部均为弧形结构，且均固定连接有摩擦垫。
[0011]优选的，所述螺纹柱三的顶部固定连接有转柄三，所述螺纹柱三的底部与夹持板的顶部之间通过轴承活动连接，所述夹持板的表面与夹持座的内壁滑动接触，所述夹持座的顶部开设有与螺纹柱三配合使用的螺纹孔二。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过液压缸、支撑板、螺纹套、立板、夹持板、螺纹柱三、夹持座、移动孔、螺纹杆、活动柱、转动座、转动杆、固定筒、螺纹柱一、螺纹筒、固定座、移动座和螺纹柱二的配合使用，具备适应性强的优点，解决了现有的辅助装配装置适应性较差，不方便针对不同零件的装配条件进行调节，从而需要经常更换辅助装配装置，无法满足人们需求的问题。
[0014]2、本技术通过万向轮的使用，能够方便将装置推动至零件装配处，提高了便利性，通过液压动力源的使用，能够为液压缸提供动力，通过分隔板的使用，能够将固定壳内腔中端分隔成一个储存空间，从而可对装配工具进行放置，通过滑动座和滑动槽的使用，能够对转动座进行支撑，提高其转动时的稳定性，通过摩擦垫和摩擦圈的使用，能够增大转动杆转动时的阻力，避免其在无外力作用的情况下转动，通过螺纹柱一和螺纹筒的使用，能够将转动座固定在支撑板顶部。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A的放大图；
[0017]图3为本技术固定筒侧视剖视结构图。
[0018]图中：1固定壳、2万向轮、3液压缸、4液压动力源、5支撑板、6螺纹套、7连接板、8立板、9夹持板、10螺纹柱三、11夹持座、12移动孔、13螺纹杆、14活动柱、15转动座、16转动杆、17固定筒、18螺纹柱一、19螺纹筒、20摩擦圈、21固定座、22移动座、23螺纹柱二、24摩擦垫、25限位杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅
是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，一种航空航天零件的辅助装配装置，包括固定壳1，固定壳1内腔底部的两侧均固定连接有液压缸3，液压缸3的顶部贯穿至固定壳1的顶部并固定连接有支撑板5，支撑板5顶部的中心处活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空航天零件的辅助装配装置，包括固定壳（1），其特征在于：所述固定壳（1）内腔底部的两侧均固定连接有液压缸（3），所述液压缸（3）的顶部贯穿至固定壳（1）的顶部并固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）顶部的中心处活动连接有活动柱（14），所述活动柱（14）的顶部固定连接有转动座（15），所述转动座（15）的左侧固定连接有螺纹筒（19），所述螺纹筒（19）的内腔螺纹连接有螺纹柱一（18），所述转动座（15）内腔的左侧活动连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的右侧贯穿至转动座（15）的右侧，所述螺纹杆（13）的表面螺纹套设有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的顶部固定连接有连接板（7），所述转动座（15）顶部的右侧开设有移动孔（12），所述连接板（7）的顶部贯穿移动孔（12）并延伸至其顶部，所述转动座（15）顶部的左右两侧均设置有立板（8），左侧立板（8）的底部固定连接于转动座（15）顶部的左侧，右侧立板（8）的底部固定连接于连接板（7）的顶部，所述立板（8）相对一侧的顶部均贯穿设置有转动杆（16），两个立板（8）相反一侧的顶部且位于转动杆（16）的外表面均固定连接有固定筒（17），所述固定筒（17）内腔底部远离立板（8）的一侧固定连接有固定座（21），所述固定筒（17）内腔靠近立板（8）的一侧固定连接有摩擦圈（20），且摩擦圈（20）的内壁与转动杆（16）的表面接触，所述固定筒（17）顶部远离立板（8）的一侧贯穿设置有螺纹柱二（23），所述螺纹柱二（23）的底部贯穿至固定筒（17）的内腔并活动连接有移动座（22），所述移动座（22）顶部的前后两侧均固定连接有限位杆（25），所述限位杆（25）的顶部贯穿至固定筒（17）的顶部，两个转动杆（16）相对的一侧均贯穿至两个立板（8）之间并固定连接有夹持座（11），所述夹持座（11）的顶部贯穿设置有螺纹柱三（10），所述螺纹柱三（10）的底部贯穿至夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨静，
申请(专利权)人：西安翔昊航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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