一种空气管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气管总成，包括弯管，所述弯管的左端固定连接有第一接头，所述弯管的右端连接有波纹管，所述波纹管的右端连接有直管，所述直管的右端连接有第二接头，所述第一接头的环形外表面与第二接头的环形外表面分别套设有第一压紧套和第二压紧套，所述直管的外表面固定连接有焊接接头，该空气管能够减少空气的噪音，减少震动，降低油耗和废弃排放，从而达到节能环保的目，设置的弯管能够避免该空气管靠近第一接头的一端长期处于弯折状态，提高了该空气管的使用寿命，设置的第一压紧套、第二压紧套、卡口配合便于该空气管进行锁紧安装。进行锁紧安装。进行锁紧安装。

【技术实现步骤摘要】
一种空气管总成


[0001]本技术涉及空气管生产
，具体为一种空气管总成。

技术介绍

[0002]在机动车领域，传统上，机动车发动机空气管大多采用金属制成，两端通过金属卡箍分别与节气门体和空气滤清器紧固连接，现有的机动车发动机空气管既不能降低噪声隔离发动机的振动，同时也不能够降低零件重量和成本，增加了机动车的油耗，为此，我们提出一种空气管总成。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种空气管总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种空气管总成，包括弯管，所述弯管的左端固定连接有第一接头，所述弯管的右端固定连接有波纹管，所述波纹管的右端固定连接有直管，所述直管的右端固定连接有第二接头，所述第一接头的环形外表面与第二接头的环形外表面分别套设有第一压紧套和第二压紧套，所述第一接头的环形外表面与第二接头的环形外表面均固定连接有若干凸块，所述凸块的内侧开设有卡口，所述直管的外表面固定连接有焊接接头。
[0006]优选的，所述波纹管的外表面固定套装有弹性加强套。
[0007]优选的，所述弯管、波纹管、直管、第一接头、第二接头均由热塑性弹性体TPEE制成。
[0008]优选的，所述弯管、弹性加强套、直管、第一接头、第二接头的外表面均涂设有耐腐蚀层，耐腐蚀涂层为硅酸乙酯系涂料。
[0009]优选的，所述第一接头的环形端口处与第二接头的环形端口处均设置有若干定位口。
[0010]优选的，所述焊接接头与直管之间固定连接有若干加强块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该空气管方便安装，操作简单，设置的波纹管对进入的空气具有阻尼作用，能够减少空气的噪音，减少震动，降低油耗和废弃排放，从而达到节能环保的目，同时波纹管可补偿空间尺寸偏差，设置的弯管能够避免该空气管靠近第一接头的一端长期处于弯折状态，提高了该空气管的使用寿命，设置的第一压紧套、第二压紧套、卡口配合便于该空气管进行锁紧安装，第一连接头空气滤清器，第二连接头用于连接消音器，设置的焊接接头用于与电磁阀连接；设置的弹性加强套用于减少波纹管的变形，提高波纹管的使用寿命；设置的定位口便于该空气管安装时进行定位；弯管、波纹管、直管、第一接头、第二接头均由热塑性弹性体TPEE制成，该空气管由塑料材料制成，能够减少该空气管的重量，利于机动车轻量化，进一步减少油耗，TPEE材料可回收再用，比传统的硫化工序环境污染较小。
附图说明
[0012]图1为一种空气管总成的主体结构正视示意图；
[0013]图2为一种空气管总成的主体结构另一视角示意图；
[0014]图3为一种空气管总成的卡口与定位口结构示意图；
[0015]图4为一种空气管总成的波纹管内部结构示意图。
[0016]图中：1
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第一接头，2
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凸块，3
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弯管，4
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波纹管，5
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加强块，6
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直管，7
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第二接头，8
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第二压紧套，9
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焊接接头，10
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第一压紧套，11
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定位口，12
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弹性加强套，13
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卡口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～4，本技术提供一种技术方案：一种空气管总成，包括弯管3，所述弯管3的左端固定连接有第一接头1，所述弯管3的右端固定连接有波纹管4，所述波纹管4的右端固定连接有直管6，所述直管6的右端固定连接有第二接头7，所述第一接头1的环形外表面与第二接头7的环形外表面分别套设有第一压紧套10和第二压紧套8，所述第一接头1的环形外表面与第二接头7的环形外表面均固定连接有若干凸块2，所述凸块2的内侧开设有卡口13，所述直管6的外表面固定连接有焊接接头9。
[0019]设置的波纹管4对进入的空气具有阻尼作用，能够减少空气的噪音，减少震动，降低油耗和废弃排放，从而达到节能环保的目，同时波纹管4可补偿空间尺寸偏差，设置的弯管3能够避免该空气管靠近第一接头1的一端长期处于弯折状态，提高了该空气管的使用寿命，设置的第一压紧套10、第二压紧套7、卡口13配合便于该空气管进行锁紧安装，第一连接头1空气滤清器，第二连接头7用于连接消音器，设置的焊接接头9用于与电磁阀连接。
[0020]所述波纹管4的外表面固定套装有弹性加强套12，设置的弹性加强套12用于减少波纹管4的变形，提高波纹管4的使用寿命。
[0021]所述弯管1、波纹管4、直管6、第一接头1、第二接头7均由热塑性弹性体TPEE制成，该空气管由塑料材料制成，能够减少该空气管的重量，利于机动车轻量化，进一步减少油耗，TPEE材料可回收再用，比传统的硫化工序环境污染较小。
[0022]所述弯管1、弹性加强套12、直管6、第一接头1、第二接头7的外表面均涂设有耐腐蚀层，耐腐蚀涂层为硅酸乙酯系涂料，用于提高该空气管的耐腐蚀性能。
[0023]所述第一接头1的环形端口处与第二接头7的环形端口处均设置有若干定位口11，设置的定位口11便于该空气管安装时进行定位。
[0024]所述焊接接头9与直管6之间固定连接有若干加强块5，设置的加强块5用于加强焊接接头9连接的强度。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气管总成，包括弯管(3)，其特征在于：所述弯管(3)的左端固定连接有第一接头(1)，所述弯管(3)的右端固定连接有波纹管(4)，所述波纹管(4)的右端固定连接有直管(6)，所述直管(6)的右端固定连接有第二接头(7)，所述第一接头(1)的环形外表面与第二接头(7)的环形外表面分别套设有第一压紧套(10)和第二压紧套(8)，所述第一接头(1)的环形外表面与第二接头(7)的环形外表面均固定连接有若干凸块(2)，所述凸块(2)的内侧开设有卡口(13)，所述直管(6)的外表面固定连接有焊接接头(9)。2.根据权利要求1所述的一种空气管总成，其特征在于：所述波纹管(4)的外表面固定套装有弹性加强套(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛桂阳，刘博，丁樑，
申请(专利权)人：中弗汽车工业宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：