本实用新型专利技术公开了一种转辙机同步油路及电动液压转辙机，属于铁道道岔用转辙机技术领域。该转辙机同步油路包括两个以上并联的转辙机油缸和同时为两个以上转辙机油缸供油的电动油泵机构，每个转辙机油缸两侧均设置压力补偿阀，且每个压力补偿阀均与一个单向阀相并联，压力补偿阀用于自动补偿两个以上转辙机油缸不同负载力情况下的油缸动作同步。本实用新型专利技术通过在每个并联的转辙机油缸两侧设置压力补偿阀，使各个油缸受到道岔阻力不一致时，通过压差自动调整阻力小的流量来控制每个油缸在不同负载力作用下的液压油流量，进而实现转辙机同步油路上的同步转换，以提高多点牵引道岔转换的同步性。岔转换的同步性。岔转换的同步性。
【技术实现步骤摘要】
一种转辙机同步油路及电动液压转辙机
[0001]本技术涉及铁路道岔用转辙机
，特别是涉及一种转辙机同步油路及电动液压转辙机。
技术介绍
[0002]目前，多牵引点道岔的电液转辙机配置组合一般为全主机形式，或者采用主、付机形式，有动力源的电液转辙机为主机、无动力源的电液转辙机为付机。其中，主、付机形式还可能为一个主机加一个付机的形式，或者一个主机加二个付机的形式。这样，在多点牵引道岔中，当道岔的各牵引点负载力不一致时，现有的主付机转辙机配置就会造成道岔转换的同步性不好。尤其是现有的并联油缸的ZYJ7型电液转辙机同步性较差，不能满足现有铁路高速发展的需求。
[0003]由此可见，上述现有的电液转辙机同步性显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的转辙机同步油路及电动液压转辙机，使其能自动补偿转辙机同步油路的油压，使多个并列的同步油缸在不同负载力作用下能实现同步转换，提高多点牵引道岔转换的同步性，成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种转辙机同步油路，使其能自动补偿转辙机同步油路的油压，使多个并列的同步油缸在不同负载力作用下能实现同步转换，提高多点牵引道岔转换的同步性，从而克服现有的电液转辙机同步性的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种转辙机同步油路，包括两个以上并联的转辙机油缸和同时为两个以上所述转辙机油缸供油的电动油泵机构，每个所述转辙机油缸的两侧均设置压力补偿阀，且每个所述压力补偿阀均与一个单向阀相并联，所述压力补偿阀用于自动补偿两个以上所述转辙机油缸不同负载力情况下的油缸动作同步。
[0006]进一步改进，两个以上并联的转辙机油缸还与一个启动油缸并联。
[0007]进一步改进，所述电动油泵机构包括油泵和带动其运行的电机，以及两个与其连接的油箱，所述油泵与两个所述油箱的连接管路上均设有滤清器和两个串联的单向阀。
[0008]进一步改进，所述油泵与所述压力补偿阀之间的连接管路上均设有滤清器。
[0009]进一步改进，所述油泵与所述油箱的连接管路还并联有溢流阀支路。
[0010]本技术还提供一种电动液压转辙机，该电动液压转辙机包括上述的转辙机同步油路。
[0011]采用这样的设计后，本技术至少具有以下优点：
[0012]1.本技术转辙机同步油路通过在每个并联的转辙机油缸两侧设置压力补偿阀，使各个油缸受到道岔阻力不一致时，通过压差自动调整阻力小的流量来控制每个油缸在不同负载力作用下的液压油流量，进而实现转辙机同步油路上的同步转换，提高多点牵引道岔转换的同步性。
[0013]2.还通过设置与压力补偿器并联的单向阀，使压力补偿器仅仅在单方向上起作用，保证油缸回油量不受影响。
[0014]3.还通过在油泵与油箱之间的连接管路上设置两个串联的单向阀，避免油路处于高压时单个单向阀容易失效的问题出现，保证了油路的高压运行。
[0015]4.还通过在油泵的进油管和出油管上均设置滤清器，保证进出压力补偿阀和进出油箱的液压油的清洁，延长该转辙机的使用寿命。还通过设置溢流阀，避免转换系统过载时对油泵和电机的损坏，进一步延长转辙机的使用寿命。
附图说明
[0016]上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0017]图1是本技术转辙机同步油路的油路示意图。
具体实施方式
[0018]请参阅图1所示，作为举例对本技术转辙机同步油路的技术方案进行详细说明。不应理解为是对本申请技术方案的任何限制。
[0019]参照附图1所示，本实施例转辙机同步油路包括两个并联的转辙机油缸1、2和同时为该两个转辙机油缸供油的电动油泵机构。该转辙机油缸1的两侧设置压力补偿阀11、12，且该压力补偿阀11与单向阀13相并联，该压力补偿阀12与单向阀14相并联；该转辙机油缸2的两侧设置压力补偿阀21、22，且该压力补偿阀21与单向阀23相并联，该压力补偿阀22与单向阀24相并联。则该转辙机油缸1、2与其两侧的压力补偿器和单向阀，形成了两条并列的同步油路。
[0020]该压力补偿阀用于自动补偿该两个转辙机油缸不同负载力情况下的油缸动作同步。如油缸1负载较小，则油缸的动作速度快；油缸2负载较大，则油缸2的动作速度慢；此时与油缸1串联的压力补偿阀11两侧会产生压力差，压差越大，会将压力补偿阀11通过的流量减小，油缸1的动作速度会变慢，直至形成平衡，达到两个油缸的同步动作。同理，当并联的转辙机为多个时，每个油缸的两侧均设置该压力补偿器，这样压力补偿阀可以根据不同的负载力自动补偿流量大小，保证每个油缸同步动作，进而保证道岔多个牵引点的转换同步。
[0021]与该压力补偿器并联的单向阀，能使压力补偿器仅仅在单方向上起作用，则保证了油缸回油量不受压力补偿阀的影响。
[0022]本实施例中两个并联的转辙机油缸1、2还与启动油缸3并联，以改善该转辙机的启动特性。
[0023]还有，该电动油泵机构包括油泵4和带动其运行的电机5，以及两个与其连接的油箱6、7，该油泵4与油箱6的连接管路上设有滤清器61和两个串联的单向阀62。该油泵4与该油箱6的连接管路还并联有溢流阀63支路。且该油泵4与该压力补偿阀11、21之间的连接管路上设有滤清器41。
[0024]同样，该油泵4与油箱7的连接管路上设有滤清器71和两个串联的单向阀72。该油泵4与该油箱7的连接管路还并联有溢流阀73支路。且该油泵4与该压力补偿阀12、22之间的连接管路上设有滤清器42。其中，两个串联的单向阀，能避免油路处于高压时单个单向阀容
易失效的问题出现，保证了油路的高压运行。在油泵的进油管和出油管上设置滤清器，能保证了进出压力补偿阀和进出油箱的液压油的清洁，以延长该转辙机的使用寿命。
[0025]由上述转辙机同步油路形成的电动液压转辙机，其工作原理为：当电机5带动油泵4顺时针转动时，油箱6中的液压油被油泵4从左侧吸至右侧，依次经过滤清器61、单向阀组62、油泵4、滤清器41后，高压液压油进入压力补偿阀11和压力补偿阀21中，以推动油缸1和油缸2动作。若此时油缸1负载小，油缸2负载大，则压力补偿阀11两侧会产生压力差，压差会将压力补偿阀11通过的液压油流量减小，使油缸1的动作速度变小，直至与油缸2的动作速度一致，则能实现油缸1和油缸2的同步动作。进而油缸1、2左侧的回油分别经过单向阀14、24后，再通过滤清器42流回油箱6中，完成电动液压转辙机的多点同步牵引动作。
[0026]相反，当电机5带动油泵4逆时针转动时，油箱7中的液压油被油泵4从右侧吸至左侧，依次经过滤清器71、单向阀组72、油泵4、滤清器42后，高压液压油进入压力补偿阀12和压力补偿阀22中，以推动油缸1和油缸2动作。同样通过压力补偿阀12和压力补偿阀22的自动补偿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转辙机同步油路，其特征在于，包括两个以上并联的转辙机油缸和同时为两个以上所述转辙机油缸供油的电动油泵机构，每个所述转辙机油缸的两侧均设置压力补偿阀，且每个所述压力补偿阀均与一个单向阀相并联，所述压力补偿阀用于自动补偿两个以上所述转辙机油缸不同负载力情况下的油缸动作同步。2.根据权利要求1所述的转辙机同步油路，其特征在于，两个以上并联的转辙机油缸还与一个启动油缸并联。3.根据权利要求1所述的转辙机同步油路，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：边衡，施俊明，赵建平，张伟，赵健，苏程兴，李志，赵勇，谢根宝，赵泽亮，
申请(专利权)人：太原市京丰铁路电务器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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