一种汽车出风口面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车出风口面板。该种汽车出风口面板包括：面板支撑框、叶片组、连杆和拨钮，支撑框上设有若干出风口，所述出风口的两侧设有排列设置的若干连接块；叶片组与所述支撑框连接、且设置在所述出风口处，所述叶片组与所述出风口一一对应，所述叶片组的两端设有与所述连接块转动连接的转动轴；连杆与所述叶片组连接、且与所述叶片组一一对应；拨钮与所述叶片组连接。两个出风口对称设置在面板支撑框上，两个叶片组分别进行风向的调节，通过简单的结构实现双侧风向单独调节，本实用新型专利技术结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。适于广泛推广。适于广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口面板


[0001]本技术涉及车用空调
，特别涉及，一种汽车出风口面板。

技术介绍

[0002]汽车空调的作用就是制冷或制热，空调是一个舒适性配置，汽车配备空调可以增加驾驶或乘坐过程中的舒适性。几乎所有汽车都会配备空调，空调可以提高汽车的舒适性。汽车空调出风口通常为可调节的结构，是为了将空调冷风送进汽车的每一个角落。
[0003]现今，单口空调出风口不能够灵活的使两侧不同风向的调节，而双风口空调出风口多为双风口面板之间拼接的结构，虽然可以两侧分别调节，但是结构复杂，不利于生产制造，同时提高了成本。
[0004]针对上述问题，现设计一种汽车出风口面板，解决上述问题，易于广泛应用并用于改善现状。

技术实现思路

[0005]针对上述缺陷，本技术解决的技术问题在于，提供一种汽车出风口面板，以解决现在技术所存在的可双侧调节的双风口空调出风口大部分为拼接结构，结构复杂，不利于生产制造，成本增大的问题。
[0006]本技术提供了一种汽车出风口面板，包括：
[0007]支撑框，上设有若干出风口，所述出风口的两侧设有排列设置的若干连接块；
[0008]叶片组，与所述支撑框连接、且设置在所述出风口处，所述叶片组与所述出风口一一对应，所述叶片组的两端设有与所述连接块转动连接的转动轴；
[0009]连杆，与所述叶片组连接、且与所述叶片组一一对应；
[0010]拨钮，与所述叶片组连接。
[0011]优选地，所述叶片组包括：
[0012]主动叶片，与所述连杆连接，所述主动叶片上设有与所述拨钮滑动连接的滑轨，所述主动叶片上设有用于限制所述拨钮滑动距离的限位卡片；
[0013]从动叶片，通过所述连杆与所述主动叶片联动、且设有若干个。
[0014]优选地，所述连杆上设有若干转动连接部和若干卡接部，所述连杆上设有用于限制所述叶片组的转动范围的限位块，所述限位块为三角形结构。
[0015]优选地，所述叶片组上设有用于与所述卡接部卡接的转动座；或/和所述叶片组上设有用于与所述转动连接部转动连接的凸柱座。
[0016]优选地，所述连接块包括：
[0017]第一连接块，上设有与所述转动轴转动连接的转动孔；
[0018]第二连接块，上设有与所述转动轴可拆卸连接的卡槽。
[0019]优选地，所述拨钮包括：
[0020]本体，与所述主动叶片滑动连接，所述本体上设有与所述限位卡片卡接的连接挡
板；
[0021]拨叉，与所述连接挡板连接，所述拨叉包括相对设置的两个拨动杆优选地。
[0022]优选地，所述支撑框的四周设有若干卡接片。
[0023]优选地，所述支撑框上设有滚轮槽、且设置在相邻所述出风口之间，用于设置手拨轮。
[0024]优选地，所述滚轮槽的一侧设有固定板，另一侧设有与所述固定板相对应的限位板。
[0025]由上述方案可知，本技术提供的一种汽车出风口面板。通过将多个出风口设置在面板支撑框上，节省了双风口面板之间的连接结构，多个叶片组分别进行风向的调节，通过简单的结构实现双侧风向单独调节，同时通过连杆上的限位块对叶片组的转动角度的进行限位，避免了随意调节或儿童将手指插入缝隙造成夹伤，且限位块结构简单，没有增加任何新零件，使制作成本降低，本技术结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的一种汽车出风口面板的结构示意图一；
[0028]图2为本技术实施例提供的一种汽车出风口面板的结构示意图二；
[0029]图3为图1所示的一种汽车出风口面板的支撑框的结构示意图；
[0030]图4为图1所示的一种汽车出风口面板的叶片组的结构示意图；
[0031]图5为图1所示的一种汽车出风口面板的连杆的结构示意图；
[0032]图6为图3中的A处的放大图；
[0033]图7为图1所示的一种汽车出风口面板的拨钮的结构示意图。
[0034]图1
‑
7中：
[0035]1、支撑框；2、叶片组；3、连杆；4、拨钮；11、出风口；12、连接块；13、滚轮槽；14、卡接片；21、主动叶片；22、从动叶片；23、转动轴；24、转动座；25、凸柱座；31、转动连接部；32、卡接部；33、限位块；41、本体；42、拨叉；121、第一连接块；122、第二连接块；211、滑轨；212、限位卡片；131、固定板；132、限位板；411、连接挡板。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]实施例1
[0038]请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的一种汽车出风口面板的一种具体实施方式进行说明。该种汽车出风口面板，包括支撑框1、叶片组2、连杆3和拨钮4，支撑框1上
设有若干出风口11，出风口11的两侧设有排列设置的若干连接块12；叶片组2与支撑框1连接、且设置在出风口11处，叶片组2与出风口11一一对应，叶片组2的两端设有与连接块12转动连接的转动轴23；连杆3与叶片组2连接、且与叶片组2一一对应；拨钮4与叶片组2连接。
[0039]支撑框1为四边形结构、且左右对称，支撑框1上设有两个相互对称设置的出风口11，用于支撑两组相对设置的叶片组2。两个出风口11之间没有其他连接结构，结构简单，节省了生产成本。每组叶片组2包括排列设置的七个叶片，七个叶片通过连杆3串联，使每组的叶片联动，每个叶片组2中位于中间的叶片上连接有拨钮4，用于拨动叶片组2的转动方向，对每一个出风口11的叶片组2进行单独调节，两侧的风向调节互不影响。
[0040]与现有技术相比，该种汽车出风口面板，通过将两个出风口11对称设置在支撑框1上，节省了双风口面板之间的连接结构，两个叶片组2分别进行风向的调节，通过简单的结构能够实现双侧风向单独调节，使制作成本降低，解决了现在技术所存在的可两侧调节的双风口空调出风口大部分为拼接结构，结构复杂，不利于生产制造，成本增大的问题，同时本技术结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
[0041]实施例2
[0042]作为本技术实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，本实施例提供的一种汽车出风口面板的结构与实施例1基本相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口面板，其特征在于，包括：支撑框(1)，上设有若干出风口(11)，所述出风口(11)的两侧设有排列设置的若干连接块(12)；叶片组(2)，与所述支撑框(1)连接、且设置在所述出风口(11)处，所述叶片组(2)与所述出风口(11)一一对应，所述叶片组(2)的两端设有与所述连接块(12)转动连接的转动轴(23)；连杆(3)，与所述叶片组(2)连接、且与所述叶片组(2)一一对应；拨钮(4)，与所述叶片组(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口面板，其特征在于，所述叶片组(2)包括：主动叶片(21)，与所述连杆(3)连接，所述主动叶片(21)上设有与所述拨钮(4)滑动连接的滑轨(211)，所述主动叶片(21)上设有用于限制所述拨钮(4)滑动距离的限位卡片(212)；从动叶片(22)，通过所述连杆(3)与所述主动叶片(21)联动、且设有若干个。3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口面板，其特征在于，所述连杆(3)上设有若干转动连接部(31)和若干卡接部(32)，所述连杆(3)上设有用于限制所述叶片组(2)的转动范围的限位块(33)，所述限位块(33)为三角形结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车出风口面板，其特征在于，所述叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐锡耿，
申请(专利权)人：徐锡耿，
类型：新型
国别省市：