本实用新型专利技术涉及摩托车零部件技术领域，尤其是一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置，包括底板，底板的底端四角固定连接有支撑腿，支撑腿的远离底板的一端安装有万向轮，底板的一侧固定连接有推手，底板的顶端四角固定连接有支撑杆，支撑杆的外表面之间均匀套接有放置板，放置板的顶端均匀开设有放置槽，放置板的顶端粘接有防滑保护垫，放置板的顶端外侧固定连接有防护板，防护板内表面的一侧对称固定连接有固定杆，固定杆的外表面缝制有固定带，防护板的内表面与固定杆相对的一侧对称固定连接有挂钩，固定带与挂钩相配合。本实用新型专利技术能够在运输的过程中，避免摩托车减震器铝筒互相摩擦，从而避免影响摩托车减震器铝筒的美观。从而避免影响摩托车减震器铝筒的美观。从而避免影响摩托车减震器铝筒的美观。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置
[0001]本技术涉及摩托车零部件
，尤其涉及一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置。
技术介绍
[0002]摩托车减震器铝筒在生产完成后，需要用到存放运输装置，来进行运输存放，现有的存放运输装置，在存放运输时，基本都是将摩托车减震器铝筒都堆放在一起，而摩托车减震器铝筒都堆放在一起的话，在运输的过程中就会互相摩擦，从而就会损伤摩托车减震器铝筒的表面，影响摩托车减震器铝筒的美观。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在摩托车减震器铝筒都堆放在一起，在运输的过程中就会互相摩擦的缺点，而提出的一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置，包括底板，所述底板的底端四角固定连接有支撑腿，所述支撑腿的远离底板的一端安装有万向轮，所述底板的一侧固定连接有推手，所述底板的顶端四角固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面之间均匀套接有放置板，所述放置板的顶端均匀开设有放置槽，所述放置板的顶端粘接有防滑保护垫，所述放置板的顶端外侧固定连接有防护板，所述防护板内表面的一侧对称固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面缝制有固定带，所述防护板的内表面与固定杆相对的一侧对称固定连接有挂钩，所述固定带与挂钩相配合。
[0006]优选的，所述固定带为弹性材质，且固定带位于放置槽的正上方。
[0007]优选的，所述底板的顶端开设有凹槽。
[0008]优选的，所述放置板的底端粘接有防撞保护垫。
[0009]优选的，所述支撑杆的顶端卡接有限位板。
[0010]本技术提出的一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置，有益效果在于：支撑杆、放置板和放置槽之间的配合设置，能够方便单独放置每一个摩托车减震器铝筒，避免摩托车减震器铝筒在运输的过程中互相摩擦，从而避免影响摩托车减震器铝筒的美观。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置的主视剖视结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置的左视剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置的俯视剖视结构示意图。
[0014]图中：底板1、支撑腿2、万向轮3、推手4、凹槽5、支撑杆6、放置板7、放置槽8、防滑保护垫9、防撞保护垫10、防护板11、固定杆12、固定带13、挂钩14、限位板15。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1
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3，一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置，包括底板1，底板1的底端四角固定连接有支撑腿2，支撑腿2的远离底板1的一端安装有万向轮3，万向轮3的设置，能够方便移动整个装置，底板1的一侧固定连接有推手4，推手4的设置，能够方便推动整个装置，底板1的顶端开设有凹槽5，凹槽5的设置，能够方便工作人员放置记录表或其他的物品，底板1的顶端四角固定连接有支撑杆6，支撑杆6的外表面之间均匀套接有放置板7，放置板7的顶端均匀开设有放置槽8，放置槽8为弧形结构，支撑杆6、放置板7和放置槽8之间的配合设置，能够方便单独放置每一个摩托车减震器铝筒，避免摩托车减震器铝筒在运输的过程中互相摩擦，从而避免影响摩托车减震器铝筒的美观，放置板7的顶端粘接有防滑保护垫9，防滑保护垫9的设置，能够加强放置板7与摩托车减震器铝筒之间的摩擦，同时还能够保护摩托车减震器铝筒，避免放置板7损伤摩托车减震器铝筒，放置板7的底端粘接有防撞保护垫10，放置板7的顶端外侧固定连接有防护板11，防护板11的设置，能够避免摩托车减震器铝筒滚落，防护板11内表面的一侧对称固定连接有固定杆12，固定杆12的外表面缝制有固定带13，防护板11的内表面与固定杆12相对的一侧对称固定连接有挂钩14，固定带13与挂钩14相配合，固定杆12、固定带13和挂钩14之间的配合设置，能够方便进一步的固定放置在放置槽8内的摩托车减震器铝筒，支撑杆6的顶端卡接有限位板15。
[0018]工作原理：在存放运输摩托车减震器铝筒时，将一个摩托车减震器铝筒放置在一个放置槽8内，从而隔开每个一摩托车减震器铝筒，避免摩托车减震器铝筒在运输的过程中互相摩擦，从而避免影响摩托车减震器铝筒的美观，当摩托车减震器铝筒都放置在放置槽8内之后，拉动固定杆12上的固定带13，使固定带13远离固定杆12的一端挂在挂钩14上，从而进一步的固定放置在放置槽8内的摩托车减震器铝筒。
[0019]实施例2
[0020]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，固定带13为弹性材质，能够方便适应不同高度的摩托车减震器铝筒，且固定带13位于放置槽8的正上方，能够更好的固定放置在放置槽8内的摩托车减震器铝筒。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器铝筒用存放运输装置，包括底板(1)，所述底板(1)的底端四角固定连接有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的远离底板(1)的一端安装有万向轮(3)，所述底板(1)的一侧固定连接有推手(4)，其特征在于，所述底板(1)的顶端四角固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的外表面之间均匀套接有放置板(7)，所述放置板(7)的顶端均匀开设有放置槽(8)，所述放置板(7)的顶端粘接有防滑保护垫(9)，所述放置板(7)的顶端外侧固定连接有防护板(11)，所述防护板(11)内表面的一侧对称固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的外表面缝制有固定带(13)，所述防护板(11)的内表面与...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭欧阳，莘君涛，阮传席，
申请(专利权)人：老河口市宇骏精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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