一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，包括底座和柴油机本体，所述柴油机本体位于所述底座的上端，所述底座的上端设置有凸框，所述底座的上端且位于所述凸框的中部设置有与所述柴油机本体底端对应的放置槽，所述柴油机本体的两侧底端均设置有定位槽，所述凸框的上端均设置有与所述定位槽相连接的固定组件，所述柴油机本体的上端中部边端处均设置有连接槽，所述连接槽的中部均设置有防撞装置。有益效果：使得结构牢固，避免在柴油机本体上添加螺栓固定，也就避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而防撞装置的设计，避免其他物体与柴油机本体发生碰撞，大大提高了柴油机本体的使用寿命。体的使用寿命。体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机


[0001]本技术涉及柴油机
，具体来说，涉及一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机。

技术介绍

[0002]工程车是应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护的建筑工程主干力量车类，柴油机因其用的燃料是柴油而得名，柴油粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，主要体现在柴油机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的，无需火花塞。
[0003]柴油发动机的优点是功率大以及经济性能好，广泛应用于轿车、货车和工程车上。总所周知，柴油机是压燃的，气缸中压力大，震动相对较大，特别是单缸柴油机，只有一个气缸，震动难以平衡或者抵消，长时间的震动容易引起紧固螺栓的松脱，且柴油机在与碰撞时容易造成损坏。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，包括底座和柴油机本体，所述柴油机本体位于所述底座的上端，所述底座的上端设置有凸框，所述底座的上端且位于所述凸框的中部设置有与所述柴油机本体底端对应的放置槽，所述柴油机本体的两侧底端均设置有定位槽，所述凸框的上端均设置有与所述定位槽相连接的固定组件，所述柴油机本体的上端中部边端处均设置有连接槽，所述连接槽的中部均设置有防撞装置。
[0008]进一步的，所述凸框与所述底座为一体连接固定连接，所述凸框的中部两侧均设置有若干螺纹孔，所述凸框的上端且对应所述螺纹孔上均设置有活动螺纹套筒。
[0009]进一步的，所述固定组件包括位于所述凸框的上端设置的定位板，所述定位板的一端穿插所述定位槽的内部，所述定位板的两端均设置有定位螺孔，所述定位板的上端设置有固定板，所述固定板的底端设置有穿插所述定位螺孔的固定螺纹筒，所述固定螺纹筒与所述活动螺纹套筒相螺纹连接，所述固定板的中部设置有与所述活动螺纹套筒及所述螺纹孔连接的限位螺杆，所述定位板的中部设置有与所述凸框相连接的紧固螺栓。
[0010]进一步的，所述防撞装置包括安装板和防撞板，所述安装板位于所述连接槽的内部，所述安装板的一侧槽内设置有若干滑杆，所述滑杆上套设有若干滑块，所述滑杆位于所述滑块上套设有弹簧，所述滑块和所述防撞板的相对应之间若干设置有支撑杆和弹性伸缩杆，所述支撑杆和所述弹性伸缩杆与所述滑块和所述防撞板之间通过连接轴件连接。
[0011]进一步的，所述防撞板的一侧设置有弹性垫。
[0012]进一步的，其特征在于，所述安装板通过若干固定螺栓与所述连接槽固定连接。
[0013]本技术提供了一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，有益效果如下：本技术通过限位螺杆将固定板、活动螺纹套筒和底端的凸框和底座的连接，紧固螺栓将定位板与凸框和底座进行初步固定，使得结构牢固，避免在柴油机本体上添加螺栓固定，也就避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而防撞装置的设计，避免其他物体与柴油机本体发生碰撞，大大提高了柴油机本体的使用寿命。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机的结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机的固定组件示意图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机的防撞装置示意图。
[0018]图中：
[0019]1、底座；2、柴油机本体；3、凸框；4、放置槽；5、定位槽；6、固定组件；7、连接槽；8、防撞装置；9、螺纹孔；10、活动螺纹套筒；11、定位板；12、定位螺孔；13、固定板；14、固定螺纹筒；15、限位螺杆；16、紧固螺栓；17、安装板；18、防撞板；19、滑杆；20、滑块；21、弹簧；22、支撑杆；23、弹性伸缩杆；24、弹性垫。
具体实施方式
[0020]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0021]根据本技术的实施例，提供了一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，包括底座1和柴油机本体2，所述柴油机本体2位于所述底座1的上端，所述底座1的上端设置有凸框3，所述底座1的上端且位于所述凸框3的中部设置有与所述柴油机本体2底端对应的放置槽4，所述柴油机本体2的两侧底端均设置有定位槽5，所述凸框3的上端均设置有与所述定位槽5相连接的固定组件6，所述柴油机本体2的上端中部边端处均设置有连接槽7，所述连接槽7的中部均设置有防撞装置8。
[0024]实施例二：
[0025]如图1
‑
3所示，所述凸框3与所述底座1为一体连接固定连接，所述凸框3的中部两
侧均设置有若干螺纹孔9，所述凸框3的上端且对应所述螺纹孔9上均设置有活动螺纹套筒10。所述固定组件6包括位于所述凸框3的上端设置的定位板11，所述定位板11的一端穿插所述定位槽5的内部，所述定位板11的两端均设置有定位螺孔12，所述定位板11的上端设置有固定板13，所述固定板13的底端设置有穿插所述定位螺孔12的固定螺纹筒14，所述固定螺纹筒14与所述活动螺纹套筒10相螺纹连接，所述固定板13的中部设置有与所述活动螺纹套筒10及所述螺纹孔9连接的限位螺杆15，所述定位板11的中部设置有与所述凸框3相连接的紧固螺栓16。
[0026]如图1
‑
3所示，所述防撞装置8包括安装板17和防撞板18，所述安装板17位于所述连接槽7的内部，所述安装板17的一侧槽内设置有若干滑杆19，所述滑杆19上套设有若干滑块20，所述滑杆19位于所述滑块20上套设有弹簧21，所述滑块20和所述防撞板18的相对应之间若干设置有支撑杆22和弹性伸缩杆23，所述支撑杆22和所述弹性伸缩杆23与所述滑块和所述防撞板18之间通过连接轴件连接。所述防撞板18的一侧设置有弹性垫24。所述安装板17通过若干固定螺栓与所述连接槽7固定连接。
[0027]为了方便理解本技术的上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，其特征在于，包括底座(1)和柴油机本体(2)，所述柴油机本体(2)位于所述底座(1)的上端，所述底座(1)的上端设置有凸框(3)，所述底座(1)的上端且位于所述凸框(3)的中部设置有与所述柴油机本体(2)底端对应的放置槽(4)，所述柴油机本体(2)的两侧底端均设置有定位槽(5)，所述凸框(3)的上端均设置有与所述定位槽(5)相连接的固定组件(6)，所述柴油机本体(2)的上端中部边端处均设置有连接槽(7)，所述连接槽(7)的中部均设置有防撞装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，其特征在于，所述凸框(3)与所述底座(1)为一体连接固定连接，所述凸框(3)的中部两侧均设置有若干螺纹孔(9)，所述凸框(3)的上端且对应所述螺纹孔(9)上均设置有活动螺纹套筒(10)。3.根据权利要求2所述的一种具有抗震防撞功能的工程车用柴油机，其特征在于，所述固定组件(6)包括位于所述凸框(3)的上端设置的定位板(11)，所述定位板(11)的一端穿插所述定位槽(5)的内部，所述定位板(11)的两端均设置有定位螺孔(12)，所述定位板(11)的上端设置有固定板(13)，所述固定板(13)的底端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮志英，
申请(专利权)人：马鞍山市常立发机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：