提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片制造技术

本实用新型专利技术公开了提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，包括主体安装体，所述主体安装体上安装有外侧安装体，所述外侧安装体内设置有若干个一号收纳槽，所述一号收纳槽内设置有内部活动杆，所述外侧安装体的侧面位置设置有若干个侧面活动槽，所述内部活动杆上活动安装有内侧安装球体，所述内侧安装球体的侧面位置设置有侧面连接杆，所述侧面连接杆上设置有侧面橡胶垫。本实用新型专利技术所述的提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，属于发动机领域，通过设置的内侧安装球体等结构，当侧面叶片损害时，便于拆卸更换，维修更为方便，且通过侧面橡胶垫充当缓冲结构，减少侧面叶片扭曲损害的可能性。减少侧面叶片扭曲损害的可能性。减少侧面叶片扭曲损害的可能性。

【技术实现步骤摘要】
提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片


[0001]本技术涉及转子叶片领域，特别涉及提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分,在航空发动机的结构中含有带叶顶叶栅结构的转子叶片，良好的转子叶片能够提高航空发动机的气动性能，但是由于传统的转子叶片采用焊接结构，在使用中发生扭曲，需要维修更换的时候比较麻烦，且传统的焊接结构，使得叶片直接与风力阻力相互对抗没有缓冲结构，容易扭曲损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，包括主体安装体，所述主体安装体上安装有外侧安装体，所述外侧安装体内设置有若干个一号收纳槽，所述一号收纳槽内设置有内部活动杆，所述外侧安装体的侧面位置设置有若干个侧面活动槽，所述内部活动杆上活动安装有内侧安装球体，所述内侧安装球体的侧面位置设置有侧面连接杆，所述侧面连接杆上设置有侧面橡胶垫，所述侧面连接杆的另一端设置有外侧弧形安装板，所述外侧弧形安装板的上设置有侧面叶片，所述外侧弧形安装板的一侧设置有侧面卡杆，所述外侧弧形安装板的另一侧设置有侧面卡槽，所述内部活动杆上在位于内侧安装球体的上方位子设置有上部固定柱，所述上部固定柱底部设置有半球形卡槽，所述上部固定柱上在位于半球形卡槽的底部位置设置有内侧螺孔。
[0006]优选的，所述侧面活动槽与一号收纳槽相互连通，所述一号收纳槽与侧面活动槽的数量相同。
[0007]优选的，所述内侧安装球体上设置有内侧通孔，所述内侧安装球体通过内侧通孔与内部活动杆活动安装。
[0008]优选的，所述侧面橡胶垫的中部位置设置有侧面通孔，所述侧面橡胶垫通过侧面通孔活动安装在侧面连接杆上。
[0009]优选的，所述侧面连接杆活动安装在侧面活动槽中，所述上部固定柱的上端位置设置有十字形卡槽，所述内部活动杆的外侧位置设置有外侧螺纹。
[0010]优选的，所述半球形卡槽与内侧螺孔相互连通，所述上部固定柱通过内侧螺孔与内部活动杆活动安装。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的内侧安装球体和内部活动杆等结构，能够活动安装拆卸侧面叶片，使得侧面叶片扭曲损害时，能够更为方便的维修替换侧面叶片，且通过设置的侧面橡胶垫等结构，使得当侧面叶片受到比较大的阻力时，能够向侧面扭动部分位置，通过侧面连接杆向侧面转动部分，压制侧面橡胶垫充当缓冲结构，减少侧面叶片扭曲损害的可能性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体安装体结构示意图；
[0014]图2为本技术的内侧安装球体的结构示意图；
[0015]图3为本技术的侧面橡胶垫的结构示意图；
[0016]图4为本技术的内侧螺孔的结构示意图；
[0017]图5为本技术的十字形卡槽的结构示意图。
[0018]图中：1、主体安装体；2、外侧安装体；3、一号收纳槽；4、十字形卡槽；5、侧面活动槽；6、内部活动杆；7、外侧螺纹；8、外侧弧形安装板；9、侧面连接杆；10、侧面叶片；11、侧面橡胶垫；12、侧面卡杆；13、侧面卡槽；14、内侧安装球体；15、内侧通孔；16、侧面通孔；17、上部固定柱；18、半球形卡槽；19、内侧螺孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
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5所示，提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，包括主体安装体1，主体安装体1上安装有外侧安装体2，外侧安装体2内设置有若干个一号收纳槽3，一号收纳槽3内设置有内部活动杆6，外侧安装体2的侧面位置设置有若干个侧面活动槽5，内部活动杆6上活动安装有内侧安装球体14，内侧安装球体14的侧面位置设置有侧面连接杆9，侧面连接杆9上设置有侧面橡胶垫11，侧面连接杆9的另一端设置有外侧弧形安装板8，外侧弧形安装板8的上设置有侧面叶片10，外侧弧形安装板8的一侧设置有侧面卡杆12，外侧弧形安装板8的另一侧设置有侧面卡槽13，内部活动杆6上在位于内侧安装球体14的上方位子设置有上部固定柱17，上部固定柱17底部设置有半球形卡槽18，上部固定柱17上在位于半球形卡槽18的底部位置设置有内侧螺孔19。
[0021]在本实施例中，为了便于后续侧面连接杆9向外伸出，侧面活动槽5与一号收纳槽3相互连通，一号收纳槽3与侧面活动槽5的数量相同。
[0022]在本实施例中，为了便于安装内侧安装球体14，内侧安装球体14上设置有内侧通孔15，内侧安装球体14通过内侧通孔15与内部活动杆6活动安装。
[0023]在本实施例中，为了便于安装侧面橡胶垫11，侧面橡胶垫11的中部位置设置有侧面通孔16，侧面橡胶垫11通过侧面通孔16活动安装在侧面连接杆9上。
[0024]在本实施例中，为了便于用户通过螺丝刀操作上部固定柱17，侧面连接杆9活动安装在侧面活动槽5中，上部固定柱17的上端位置设置有十字形卡槽4，内部活动杆6的外侧位置设置有外侧螺纹7。
[0025]此外，半球形卡槽18与内侧螺孔19相互连通，上部固定柱17通过内侧螺孔19与内
部活动杆6活动安装，为了便于安装上部固定柱17。
[0026]需要说明的是，本技术为提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，当用户需要更换侧面叶片10时，通过螺丝刀卡入上部固定柱17的十字形卡槽4中，操作上部固定柱17在内部活动杆6上进行转动，使得上部固定柱17从内部活动杆6上脱离，然后将对应的外侧弧形安装板8向上拉动，使得外侧弧形安装板8向上移动，使得对应的侧面连接杆9和内侧安装球体14向上移动，从而将外侧弧形安装板8和对应的侧面叶片10相互拆卸掉，然后将新的侧面叶片10取出，使得内侧安装球体14的内侧通孔15与内部活动杆6相互对应，外侧弧形安装板8一侧的侧面卡杆12与侧面位置的另一个外侧弧形安装板8的侧面卡槽13相互对应，外侧弧形安装板8另一侧的侧面卡槽13与侧面位置的另一个外侧弧形安装板8的侧面卡杆12相互对应后，向下安装，使得内侧安装球体14安装至内部活动杆6上，外侧弧形安装板8侧面的侧面卡杆12、侧面卡槽13同样与对应的侧面卡槽13、侧面卡杆12相互安装，然后安装上部固定柱17卡住内侧安装球体14，当侧面叶片10受到比较大的风力阻力时，侧面叶片10向外侧移动部分，使得侧面连接杆9向侧面移动，从而使得侧面连接杆9挤压侧面橡胶垫11，通过侧面橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，其特征在于：包括主体安装体(1)，所述主体安装体(1)上安装有外侧安装体(2)，所述外侧安装体(2)内设置有若干个一号收纳槽(3)，所述一号收纳槽(3)内设置有内部活动杆(6)，所述外侧安装体(2)的侧面位置设置有若干个侧面活动槽(5)，所述内部活动杆(6)上活动安装有内侧安装球体(14)，所述内侧安装球体(14)的侧面位置设置有侧面连接杆(9)，所述侧面连接杆(9)上设置有侧面橡胶垫(11)，所述侧面连接杆(9)的另一端设置有外侧弧形安装板(8)，所述外侧弧形安装板(8)的上设置有侧面叶片(10)，所述外侧弧形安装板(8)的一侧设置有侧面卡杆(12)，所述外侧弧形安装板(8)的另一侧设置有侧面卡槽(13)，所述内部活动杆(6)上在位于内侧安装球体(14)的上方位子设置有上部固定柱(17)，所述上部固定柱(17)底部设置有半球形卡槽(18)，所述上部固定柱(17)上在位于半球形卡槽(18)的底部位置设置有内侧螺孔(19)。2.根据权利要求1所述的提高航空发动机气动性能的带叶顶叶栅结构的转子叶片，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜洋，夏少鹏，袁增宝，
申请(专利权)人：西安中捷飞工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：